Билет №2
.docxБилет №2
1. Тяговый баланс автомобиля.
Для вывода уравнения тягового баланса сначала выведем уравнение движения автомобиля. Для этого рассмотрим разгон автомобиля на подъеме.
Спроецируем все силы, действующие на автомобиль, на поверхность дороги:
RX2 - RX1 – PП - PB – Pи=0
Подставим в формулу касательные реакции дороги RXI и RX2,, объединим члены с коэффициентом сопротивления качению и члены с ускорением j и, принимая во внимание соотношения f(RZl +RZ2) = Pk, а также коэффициент учета вращающихся масс, получим уравнение движения автомобиля в общем виде:
PT – Pk – PП - PB – Pи=0 или PT – PД – PB – Pи=0
Где PT -тяговая сила, Pk – сила сопротивления качению, PП – сила сопротивления подъему,PB –сила сопротивления воздуху,Pи –сила инерции.
Запишем это уравнение в следующем виде:
PT =Pk – PП - PB – Pи
Максимальное значение тяговой силы PT ограничено сцеплением колес с дорогой Pkφ=Ga’*φ (где Ga’-сцепной вес авто, или вес приходящийся на ведущие колеса; φ-коэффициент сцепления колеса с дорогой),т.е.
Pkφ=Ga’*φ >PT =Pk – PП - PB – Pи – уравнение тягового баланса.
2. Встречные закупки подержанных автомобилей.
Автомобильные дилеры зарубежных автокомпаний в России вводят широко распространенную в других странах практику покупки подержанных машин в обмен на новые. Эту операцию называют встречные закупки или trade-in.
Большое количество подержанных автомобилей, которые предлагаются на рынке ежегодно, могут иметь различное применение. Относительно «молодые» в автомобили нетрудно продать новым покупателям. Совсем старые целесообразно «выталкивать» с рынка на металлолом, тем самым способствуя продаже новых или «приличных» подержанных.
Основную массу подержанных автомобилей, пригодных к эксплуатации, можно реализовать:
- новым владельцам;
- другим торговым фирмам для продажи;
- в прокатные фирмы;
- в такси;
- в автошколы;
- в транспортно-экспедиторские фирмы, занимающиеся развозкой мелких грузов, корреспонденции и т.п.;
- оставить себе для служебных целей, выездного сервиса и т.д.
Смысл заниматься этими направлениями бизнеса в том, чтобы вложить свободные средства, ускорить реализацию подержанных машин, ускорить снятие купленных подержанных машин с баланса за счет активной и быстроокупаемой эксплуатации в прокате или в такси. Окупив расходы по закупке и эксплуатации машины и получив небольшую прибыль, автомобиль списывают через год-два, если это целесообразно.
Порядок закупки
- Испытание машины на ходу, прослушивание.
- Тестирование двигателя.
- Осмотр машины на подъемнике.
- Составление ведомости дефектов.
Оценка автомобиля производится оценщиком, имеющим государственную лицензию.
В закупочную цену включают следующие элементы.
Оценка 1 - стоимость, на которую может быть застрахован автомобиль на условиях «каско» в таком виде, в котором его сдает клиент.
Оценка 2 - стоимость снятия с учета, включая перегон и оплачиваемое рабочее время исполнителя.
Оценка 3 - стоимость ремонта до состояния, в котором автомобиль пройдет официальный техосмотр и на него можно будет предоставить гарантию на 3 -6 месяцев или 3000 - 5000км пробега.
Покупку подержанного автомобиля оформляют обычным договором купли-продажи у частного лица или у предприятия.
3. Принцип работы гидрообъемной передачи.
Этот вид трансмиссии представляет собой бесступенчатую передачу автомобиля.
В гидрообъемной трансмиссии (верхняя половина рис. 6) двигатель 1 внутреннего сгорания приводит в действие гидронасос 2, соединенный трубопроводами с гидромоторами 3, валы которых связаны с ведущими колесами автомобиля. При работе двигателя гидродинамический напор жидкости, создаваемый гидронасосом в гидромоторах ведущих колес, преобразуется в механическую работу. Ведущие колеса с гидромоторами, установленными в них, называются гидромотор-колесами.
Рабочее давление в системе в зависимости от конструкции гидроагрегатов — 10...50 МПа.
На рис. 7 представлена простейшая схема устройства и работы гидрообъемной передачи, в которой используется гидростатический напор жидкости. При вращении коленчатого вала двигателя через кривошип 2 и шатун 3 производится перемещение поршня 4 гидронасоса. Жидкость из гидронасоса через трубопровод 9 подается в цилиндр гидродвигателя, поршень 8 которого перемещает через шатун 7 кривошип 5 и приводит во вращение ведущее колесо 6.
Рис. 6. Схема гидрообъемной (верхняя половила схемы) и электрической (нижняя половина) трансмиссии:
1 — двигатель; 2 — гидронасос; 3 — гидромотор; 4 — электродвигатель; 5 — генератор
Преимуществом гидрообъемной трансмиссии является бесступенчатое автоматическое изменение ее передаточного числа и передаваемого крутящего момента, что обеспечивает плавное трогание автомобиля с места, облегчает и упрощает управление автомобилем и снижает утомляемость водителя и, следовательно, повышает безопасность движения. Она также повышает проходимость автомобиля в результате непрерывного потока мощности и плавного изменения крутящего момента.
В действительности гидрообъемные передачи, применяемые на автомобилях, гораздо сложнее, чем представленная на рис. 7. Так, они включают роторные гидронасосы плунжерного типа, колесные гидродвигатели, магистрали высокого и низкого давления, редукционные клапаны, охладитель, дренажную и подпитывающую системы (резервуар, фильтр, охладитель, насос, редукционный и предохранительный клапаны).
Рис. 7. Схема гидрообъемной передачи:
1 — двигатель; 2, 5 — кривошипы; 3, 7 — шатуны; 4, 8 — поршни; 6 —колесо; 9 — трубопровод
По сравнению с механической гидрообъемная трансмиссия имеет большие габаритные размеры и массу, меньшие КПД, долговечность и более высокую стоимость. Она сложна в изготовлении и требует надежных уплотнений.
4. В каком порядке формируются требования к услугам автосервиса.
5. Какими вероятностными величинами оценивается надежность работы автомобиля.
Вероятность появления отказа автомобиля за пробег определяется на основе обработки статистической информации результатов испытаний большего числа автомобилей.
g(L) – вероятность появления отказов за пробег L;
– число автомобилей. отказавших за пробег L;
N - общее число испытываемых автомобилей.
Вероятность не появления отказа или как принято называть – вероятность безотказной работы непосредственно связана с вероятностью отказа.
Вероятность безотказной работы:
g(L)+P(L)=1
Вероятность безотказной работы автомобиля часто называют функцией или законом надежности.