7 Технологический процесс восстановления детали

7.1 Маршруты восстановления деталей. Сочетание дефектов в маршрутах

При определении содержания и количества маршрутов на основании анализа статистических данных по изучению износов и сочетаний дефектов исходят из таких основных требований:

сочетание дефектов в маршруте должно быть естественным;
количество маршрутов должно быть минимальным;
в маршруте должна обеспечиваться технологическая взаимосвязь
дефектов по способам их устранения;
восстановление деталей по данному маршруту должно быть экономически целесообразно.

В маршрутной технологии восстановления износ одной и той же поверхности принимается за несколько дефектов в случае, если при разных износах могут быть назначены разные способы их устранения.

В пояснительной записке распределение (сочетание) дефектов по маршрутам представляют в виде карты (таблица 13).

Таблица 13 – Карта сочетания дефектов балансира по маршрутам

№ дефекта	Наименование дефекта	Номер маршрута
№ дефекта	Наименование дефекта	1	2
1	Износ поверхностей отверстий под втулки более 45,06	+	+
2	Износ поверхности отверстия под штифт более 18,65	+	+
3	Трещины, изломы	+	+

Примечание: "+" – дефект устраняется; "–" – дефект не устраняется.

Для устранения каждого дефекта может быть применено несколько способов, из которых нужно выбрать более рациональный, то есть технически обоснованный и экономически целесообразный.

7.2 Выбор рационального способа устранения основных дефектов детали

Выбор рационального способа устранения дефекта детали производится по трем критериям:

технологическому (критерий применяемости);
техническому (критерий долговечности);
технико-экономическому.

7.2.1 Назначение способов устранения дефектов по технологическому критерию

По технологическому критерию производят выбор способов на основании возможности их применения для устранения конкретного дефекта заданной детали с учетом величины и характера износа, материала детали и ее конструктивных особенностей. По этому критерию назначают все возможные способы, которые могут быть использованы для устранения конкретного дефекта.

Для восстановления поверхностей отверстий под втулки (деф. 1) можно применить установку дополнительной детали, гальванопокрытия (вневанное железнение), полимерные материалы.

Для восстановления поверхности отверстия под штифт (деф. 2) можно использовать ручную газовую наплавку, ручную дуговую наплавку, гальванопокрытия (вневанное железнение).

Для устранения трещин и изломов (деф. 3) можно применить ручную дуговую наплавку и газовую наплавку.

7.2.2 Оценка назначенных способов устранения дефектов по техническому критерию

Технический критерий оценивает технические возможности детали, вос-

становленной каждым из намеченных по технологическому критерию способом, т. е. этот критерий оценивает эксплуатационные свойства детали в

зависимости от способа восстановления.

Оценка проводится по следующим основным показателям:

сцепляемость;
износостойкость;
усталостная прочность (выносливость);
микротвердость.

По результатам оценки исключаем из числа ранее назначенных те способы устранения дефекта, которые не обеспечивают выполнения технических требований на восстановленную деталь хотя бы по одному из показателей.

Для каждого выбранного способа дается комплексная качественная оценка по значению коэффициента долговечности , определяемому по формуле

(7.1)

где ,,– коэффициенты износостойкости, выносливости и сцепляемости покрытий;

= 0,8…0,9 – поправочный коэффициент, учитывающий фактическую работоспособность восстановленной детали в условиях эксплуатации [5].

По физическому смыслу коэффициент долговечности пропорционален сроку службы деталей в эксплуатации, и, следовательно, рациональным по этому критерию будет способ, у которого max.