- •Курсовая работа
- •1. Нормирование точности гладких соединений
- •Подбор посадок методом подобия
- •1.2. Выбор посадок расчетным методом
- •1.3. Нормирование допусков и посадок подшипников качения
- •1.4. Расчет допусков, входящих в размерные цепи
- •2. Нормирование точности типовых соединений сложного профиля
- •2.1. Нормирование точности метрической резьбы
- •2.2. Нормирование точности шпоночных и шлицевых соединений
- •2.2.1. Нормирование точности шпоночных соединений
- •2.2.2. Нормирование точности шлицевых соединений
- •2.3. Нормирование точности цилиндрических прямозубых зубчатых передач
- •3. Выбор универсальных средств измерения
- •Литература
1.3. Нормирование допусков и посадок подшипников качения
Таблица исходных данных:
Наименование |
Значение |
Условное обозначение подшипника: |
|
Номер позиции по чертежу: |
|
Радиальная нагрузка R , кН |
|
Режим работы, перегрузка, %: |
|
Какая деталь вращается: |
Вал |
Конструкция вала: |
Вал сплошной |
Конструкция корпуса (разъемный или неразъемный) |
|
Исходные данные подшипника: d = мм; D = мм; В = мм;
r = мм; r1 = мм
Полное обозначение подшипника
_____________________________________
Расшифровываю условное обозначение подшипника по ГОСТ 3189.
Основные знаки:
Код диаметра отверстия – ___ , d =___ мм.
Серия по диаметру – ___ .
Тип подшипника – __ :
Конструктивное исполнение – ___:____________________ (ГОСТ )
Серия по ширине – ____. Класс точности ____. Категория______
Вычерчиваю эскиз подшипника.
Определяю вид нагружения колец :
наружное кольцо – местный вид нагружения (не вращается);
внутреннее кольцо - циркуляционный вид нагружения (вращается на валу).
=
где Р– интенсивность радиальной нагрузки, Н/мм;
R– радиальная реакция опоры в подшипнике ,Н; (кН);
В– ширина подшипника, мм;
r иr1– радиусы закругления на торцах внутреннего кольца подшипника, мм, (м);
К1 – динамический коэффициент посадки, зависящий от допустимой перегрузки (приниматьК1= 1 при перегрузке до150%, когда толчки и вибрации умеренные;
К1= 1,8 при перегрузке до 300%, когда удары и вибрация сильные);
К2– коэффициент, учитывающий ослабление посадочного натяга при пониженной жесткости вала или корпуса (полый вал или тонкостенный корпус); для жесткой конструкцииК2 = 1.
К3 – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел качения в двухрядных роликоподшипниках и сдвоенных шарикоподшипниках при наличии осевой нагрузки на опору; для однорядных-К3= 1. Выбор посадки кольца при циркуляционном виде нагружения и местнонагруженного кольца производить поГОСТ 520.
Рассчитываю нагрузку на циркуляционно нагруженное кольцо и по ее интенсивности определяю поле допуска на вал:
Посадка кольца на вал:
Строю схему расположения полей допусков на кольцо с циркуляционным видом нагружения:
Рассчитываю характеристики посадки:
Nmax = es - EI = мкм
Nmin = ei - ES = мкм
Nm = ( N max+Nmin )/2 = мкм
Назначаю поле допуска на кольцо с местным видом нагружения (ГОСТ 3325):
Посадка кольца в корпус:
Строю схему расположения полей допусков на кольцо с местным видом нагружения:
Рассчитываю характеристики посадки
Smax = ES – ei = мкм
Smin = EI – es = мкм
Sm =( Smax + Smin )/2 = мкм
Предельные отклонения внутреннего и наружного колец подшипника определяю по ГОСТ 520:
Δdmp = мкм, ΔDmp = мкм.
Вычерчиваю эскиз сборочного чертежа с указанием посадок и отклонений.