6. Расчет ширины полосы движения

Из приведенных выше расчетов следует , что при прохождении данного участка следует снижать скорость. Выберем безопасную скорость при движении в балласте т.е. вверх по течению.

Т.к. рассматриваемому участку предшествует выход из Нижнесвирского шлюза, движение мимо судов, стоящих на рейде, то после выхода из шлюза необходимо выбрать такой режим работы двигателей чтобы иметь скорость 14км/ч (3,8м/с).

После прохода знаков «Ориентир» на 1080,4 км можно прибавить ход до18км/ч .При входе на участок 1074,6-1073,0 необходимо иметь скорость 17км/ч. Увеличивать скорость на промежуточных участках не имеет смысла т.к. для разгона судна и для сбавления скорости необходимо некоторое время и вследствие этого значительного выигрыша во времени не будет.

Определим безопасную скорость при движении судна в грузу т.е. вниз по течению.

При подходе к участку сверху необходимо иметь скорость 14км/ч. После прохода буя №20 можно увеличить скорость до 20 км/ч. Перед поворотом на участок 1081-1079,6км необходимо уменьшить ход до 10км/ч.

Определим углы дрейфа, при движении судна с безопасной скоростью в балласте векторным построением сил. На рис6.1 схематично изображено действие сил а)-движение по участку 1081-1079,7; б).-движение по участку1079,2-1078,3; в)- движение по участку 1077,9-1076,9; г)- движение по участку 1076,6-1975,0; д)- движение по участку1075,0-1073,0

Рис 6.1К определению угла дрейфа и скорости судна при движении в балласте

с учетом безопасной скорости

ИК= 17,3˚ ИК=339,9 ИК=26,6˚ ИК=64,4˚ ИК=18,4˚ q_w= 27,3q_w= 10,1 q_w= 36,6q_w=74,4 q_w=28,4 α= 6˚ α= -3˚ α= 10˚ α= 9˚ α=10˚

Определим углы дрейфа, при движении судна с безопасной скоростью в грузу векторным построением сил. На рис 6.2 схематично изображено действие сил при а)-движение по участку 1073,0-1075,0; б).,-движение по участку 1075,0-1976,6; в)- движение по участку 1076,9-1077,9; г)- движение по участку 1078,3-1079,2; д)- движение по участку1079,7-1081,

Рис 6.2 К определению угла дрейфа и скорости судна при движении в грузу с

учетом безопасной скорости

ИК= 198,4˚ ИК=244,4˚ ИК=206,6˚ ИК=159,9 ˚ ИК=197,3˚

q_w= 28,4˚q_w=105,6˚ q_w= 143,4˚q_w=169,9˚ q_w=152,7˚

α= -5˚ α= -2˚ α= -4˚ α= 5˚ α= -4˚

Определим ширину полосы занимаемой судном с учетом безопасной скорости при движении в балласте по формуле (1.1)

Участок 1081,0-1079,6

В_м = 112м*sin6˚+13,2м*cos 6˚+3,8м/с*10с*sin2˚=11,7м+13,1м+1,3м=26,1м

Участок 1079,2- 1078,2

В_м = 12м*sin3˚+13,2м*cos 3˚+5,0м/с*10с*sin2˚=5,9м+13,2м+1,7м=20,8м

Участок1077,9-1076,9

В_м = 112м*sin10˚+13,2м*cos 10˚+5,0м/с*10с*sin2˚=19,4м+12,9м+1,7м=34,1м

Участок 1076,6-1075,0

В_м = 112м*sin9˚+13,2м*cos 9˚+5,0м/с*10с*sin2˚=17,5м+13,0м+1,7м=32,2м

Участок 1074,6-1073,0

В_м = 112м*sin10˚+13,2м*cos 10˚+4,7м/с*10с*sin2˚=19,4м+12,9м+1,6м=33,9м

Определим ширину полосы занимаемой судном с учетом безопасной скорости при движении в грузу .

Участок 1081,0-1079,6

В_м =112м*sin5˚+13,2м*cos 5˚+3,8м/с*10с*sin2˚=9,8м+13,1м+1,3м=24,2м

Участок 1079,2- 1078,2

В_м = 112м*sin2˚+13,2м*cos 2˚+5,0м/с*10с*sin2˚=3,9м+13,2м+1,7м=18,8м

Участок1077,9-1076,9

В_м = 112м*sin4˚+13,2м*cos 4˚+5,0м/с*10с*sin2˚=7,8м+13,2м+1,7м=22,7м

Участок 1076,6-1075,0

В_м = 112м*sin5˚+13,2м*cos 5˚+5,0м/с*10с*sin2˚=9,8м+13,1м+1,7м=24,6м

Участок 1074,6-1073,0

В_м =112м*sin4˚+13,2м*cos 4˚+2,5м/с*10с*sin2˚=7,8м+13,2м+0,9м=21,9м

Определим участки на которых возможно расхождение для этого сравним наименьшую ширину судового хода с пятикратной шириной полосы , занимаемой судном если Ш_мин>5В_м то расхождение возможно , в противном случае нет.

Километраж	1081- 1079,6	1079,2- 1078,2	1077,9- 1076,9	1076,6- 1075,0	1074,6- 1073,0
Шмин, м	120	200	210	180	190
5Вм В балласте, м	130,5	104	170,5	161	169,5
5Вм В грузу, м	121	94	113,5	123	109,5