6
.docx
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА имени адмирала С.О. МАКАРОВА»
Кафедра математического моделирования и эконометрии
Пояснительная записка к практикуму
«Управление работой флота при регулярном судоходстве»
по дисциплине
«Управление работой флота»
Вариант No.28
Задание 6
Выполнил: студент группы СВ-52
Мягков Сергей Николаевич
Руководитель: Проф. Бабурин В.А.
Санкт-Петербург
2014г.
Задание 6
Расчет показателей эффективности работы судов на линии
Цель работы: рассчитать показатели работы судов на линии.
Задачи: рассчитать основные эксплуатационные и экономические показатели работы судов (показатели использования флотов) в составе:
‒ коэффициент использования грузоподъемности;
‒ коэффициент ходового времени с грузом;
‒средняя техническая скорость хода с грузом;
‒ валовая производительность;
‒провозная способность;
‒себестоимость перевозок в расчете на одну (одной тонны) груза и на 10 тонно- километров.
Исходные данные:
‒ результаты ранее выполненных расчетов;
‒ экономические характеристики судов ;
‒ продолжительность навигации равна 195 суткам;
‒ эксплуатационная потребность во флоте равна 5,61 судна;
‒ экономические характеристики судов (себестоимость):
‒ на ходу 4967 долл/судо-сут;
‒ на стоянке 3398 долл/судо-сут.
Расчет
Коэффициент использования грузоподъемности:
По отправлению:
где: ‒ норма загрузки судна;
‒ регистровая грузоподъемность судна;
‒ количество груженых рейсов.
По пробегу:
где: Lr – дальность перевозки по r-тому грузовому потоку
‒ норма загрузки судна;
‒ регистровая грузоподъемность судна;
‒ расстояние пробега с грузом.
Средняя техническая скорость с грузом:
где: ‒ регистровая грузоподъемность судна;
‒ расстояние пробега с грузом;
‒ время хода с грузом.
Время хода с грузом:
Коэффициент ходового времени с грузом:
где: ‒ время хода с грузом;
‒ время кругового рейса = 14 сут.;
‒коэффициент, учитывающий отвлечение судов на выполнение операций нетранспортного характера. В практических расчетах его принимают равным 5%.
Валовая производительность:
Валовая производительность характеризуется объемом транспортной работы т/км, выполненной 1т тоннажа (грузоподъемности) в валовые сутки (сутки эксплуатации).
где: ‒ грузооборот (за 1 кр. рейс);
‒ регистровая грузоподъемность судна;
‒ продолжительность навигации.
= 77,1
Обычно для расчетов используют формулу:
где: ‒ коэффициент использования грузоподъемности по пробегу;
‒ средняя техническая скорость с грузом;
‒ коэффициент ходового времени с грузом.
Провозная способность:
Объем транспортной работы в т.км. выполненной судном в единицу времени.
Вычисляется по формуле:
где: ‒ грузооборот;
‒ эксплуатационная потребность во флоте;
‒ продолжительность навигации.
П
Провозную способность можно также определить по следующей формуле:
где: ‒ валовая производительность;
‒ регистровая грузоподъемность судна.
Экономические показатели:
Основным показателем экономической эффективности (качественным экономическим показателем) работы водного транспорта является себестоимость перевозок.
Различают два типа себестоимости перевозок:
‒ за 1т груза;
‒ за 1т км.
Рассчитаем себестоимость перевозки одной тонны груза:
где: и ‒ себестоимость содержания судна за сутки хода и стоянки соответственно;
и ‒ продолжительность ходового времени и стоянок в пути соответственно;
‒ коэффициент, учитывающий отвлечение судов на выполнение операций нетранспортного характера. В практических расчетах его принимают равным 5%.
Рассчитаем себестоимость перевозки на 10 т.км. по формуле:
Вывод: коэффициент использования грузоподъемности =1
коэффициент ходового с грузом времени = 0,26
средняя техническая скорость хода с грузом = 342,75 км/сут
валовая производительность Рэ = ткм/тсут.
провозная способность П= ткм/судсут.
себестоимость перевозки в расчете на одну тонну (одной тонны) груза = . себестоимость перевозки на 10 т.км. S=0,31 /10ткм.