Министерство образования Российской Федерации

Ижевский государственный технический университет

Н.С. Голубков, А.У. Ибрагимов

В ы б о р п о д ш и п н и к о в к а ч е н и я

М е т о д и ч е с к и е у к а з а н и я

к курсовому проекту по курсам

“Основы конструирования машин”,

“Детали машин”

Ижевск 2000

Составители: Н.С. Голубков, А.У. Ибрагимов

Данные методические указания составлены в помощь студентам 3-го курса всех специальностей Робототехнического и Машиностроительного факультетов, выполняющим курсовой проект по курсам: “Основы конструирования машин” и “Детали машин”.

В методических указаниях представлены алгоритмы выбора подшипников качения и даны разъяснения по их использованию.

Введение

В настоящих “Методических указаниях...” изложена практическая методика расчета при выборе наиболее распространенных в общем машиностроении подшипников качения нормальной точности, изготовленных из стали ШХ15 и работающих при температуре не более 250⁰C.

В случае необходимости выбора специальных подшипников следует обратиться к справочной литературе [3].

Расчет при выборе подшипников качения в зависимости от относительной частоты вращения колец n, об/мин, производится:

- по динамической грузоподъемности, если n1,об/мин, в соответствии с ГОСТ 18855-82 “Подшипники качения. Расчет динамической грузоподъемности, эквивалентной динамической нагрузки и долговечности”;

- по статической грузоподъемности, если n<1, об/мин, в соответствии с ГОСТ 18854-82 “Подшипники качения. Расчет статической грузоподъемности и эквивалентной статической нагрузки”.

1. Выбор подшипников качения по динамической

грузоподъемности

1.1. Алгоритм выбора подшипников качения

по динамической грузоподъемности (n1, об/мин)

 Назначается типподшипника. В соответствии с требованиями конструкции (необходимость осевой фиксации вала, возможность осевого перемещения вала в плавающей опоре, необходимость самоустанавливания вала в опоре, необходимость точности вращения и т.д.).

 Назначается типоразмерподшипника. По диаметру участка вала под подшипник выбирается подшипник одной из серий намеченного типа.

 Для выбранного типоразмера подшипника определяется эквивалентная динамическая нагрузка.

 По заданной долговечности и подсчитанной эквивалентной динамической нагрузке определяется потребная динамическая грузоподъемность.

 Производится сравнениепотребной динамической грузоподъемности выбранного типоразмера подшипника с его динамической грузоподъемностью, указанной в каталоге. Потребная динамическая грузоподъемность должна быть меньше или равна указанной в каталоге.

 Если выбранный подшипник не удовлетворяет требованиям динамической грузоподъемности, изменяюттипоразмер. Выбирается или другая его серия, или, если позволяет конструкция, прочность и жесткость вала, изменяется диаметр вала под подшипник, или переходят на другой тип подшипника, отвечающий своему назначению в данных условиях.

Таким образом, выбор подшипника ведется методом последовательного приближения.

1.2. Определение

эквивалентной динамической нагрузки