4.2 Расчет телефонной нагрузки, поступающей на амтс от ратс и цс по заказно-соединительным линиям

Для организации исходящей междугородной телефонной связи от каждой РАТС ГТС и ЦС СТС зоны к АМТС прокладывается пучок заказно-соединительных линий (ЗСЛ). Для включения 3CJI на местных станциях (РАТС и ЦС) выделяется отдельное направление для связи с АМТС.

При автоматической междугородной связи индексом выхода на АМТС является цифра 8, которую абонент набирает при необходимости получить междугородную связь.

Для определения числа ЗСЛ между РАТС, ЦС и АМТС необходимо знать величину нагрузки, поступающей от этих станций на АМТС.

На заказно-соединительные линии поступает часть исходящей нагрузки РАТС (или ЦС), Эрл, определяемая коэффициентом К_ЗСЛ.

Y_{ЗСЛ РАТСi}=К_ЗСЛ*Y_РАТСi, (6)

Y_{ЗСЛ ЦСi}=К_ЗСЛ*Y_ЦСi.

От всех РАТС и ЦС зоны по заказно-соединительным линиям на АМТС поступает нагрузка, Эрл,

Y_{АМТСi-ЗСЛ}=+. (7)

Первая сумма представляет собой общую нагрузку, поступающую по ЗСЛ на АМТС от всех РАТС, число которых равно п, а вторая сумма - общую нагрузку, поступающую по ЗСЛ от всех ЦС, число которых равно т. Аналогично выполняется расчет нагрузки, поступающей по ЗСЛ на АМТС всех зон.

4.3 Расчет и распределение телефонной нагрузки, исходящей от амтс

Как было сказано, через АМТС осуществляется не только междугородная, но и внутризоновая связь (ВЗС). При этом связь между абонентами разных СТС и между абонентами ГТС и СТС одной и тойже зоны осуществляется через свою АМТС. Поэтому исходящая нагрузка от АМТС не вся направляется к АМТС других зон (на УАК II), а частично ответвляется на внутризоновую связь - к станциям внутризоновых местных сетей, например, от одной ЦС своей зоны к другой УС своей зоны.

Таким образом, часть нагрузки, которая поступает на АМТС, распределяется по соединительным линиям (СЛМ) в направлениях внутризоновой связи (Уамтс-взс) к РАТС и ЦС своей зоны, а другая часть направляется на УАК II для связи с АМТС других зон (У_{АМТС-УАК II}).

При реальном проектировании обычно коэффициент внутризоновой связи (К_{АМТС-ВЗС}) в направлении от АМТС к своей внутризоновой сети (ВЗС) задается.

Если известно значение коэффициента К_{АМТС-ВЗС}, то можно найти величину нагрузки, поступающей от АМТС в направлениях своей внутризоновой сети:

Y_{АМТСi-ВЗС}=К_{АМТС-ВЗС}*Y_{АМТСi(ЗСЛ)} (8)

где Y_{АМТСi(ЗСЛ)} - общая нагрузка, поступающая на АМТС от РАТС и ЦС своей 1-й зоны, и определяется по (7).

Y_{АМТСi-ВЗС} - общая нагрузка, поступающая от АМТС й зоны во всех направлениях внутризоновой сети.

При этом в направлении от AMTCi к УАК II будет поступать нагрузка

Y_{АМТСi-УАКII}=Y_{АМТСi(ЗСЛ)}-Y_{АМТСi-ВЗС} (9)

Следует отметить, что найденная по (8) величина внутризоновой нагрузки является нагрузкой, поступающей от абонентов лишь своей зоны. Фактически внутризоновая нагрузка (Y_ВЗС) значительно больше и определяется суммой нагрузок, поступающих на внутризоновую сеть от АМТС всех зон.

Пример расчета. Сеть состоит из трех зон. Первая зона содержит три РАТС и две ЦС, исходящие нагрузки которых равны

Y_РАТС1 =250 Эрл,

Y_РАТС2 =370 Эрл,

Y_РАТС3=260 Эрл,

Y_ЦС2=85 Эрл.

Даны: К_ЗСЛ = 0,066; А_{АМТС-ВЗС} = 0,16.

Произвести расчет поступающей нагрузки на АМТС I от РАТС и ЦС зоны (Y_{РАМТСi(ЗСЛ)}) и ее распределение по направлениям связи.

Решение. 1. Используя (6), можно найти величину нагрузки, поступающей от всех РАТС и ЦС по заказно-соединительным линиям на АМТС.

От РАТС I по ЗСЛ на АМТС I поступит нагрузка, равная

Y_{ЗСЛ РАТС1}=К_ЗСЛ*Y_РАТС1=250*0,066=16,5 Эрл.

Аналогично производится расчет нагрузки, поступающей по ЗСЛ на АМТС I от других станций, в результате чего получим:

Y_{ЗСЛ РАТС2} =24,4 Эрл,

Y_{ЗСЛ РАТС3} =5,61 Эрл,

Y_{ЗСЛ ЦС3} =17,2 Эрл.

Общая входящая нагрузка на АМТС первой зоны составит (7)

Y_{АМТСiЗСЛ}=+=16,5+24,4+5,61+17,2=64 Эрл.

2. Распределение поступившей на АМТС 1 нагрузки по направлениям связи производится по (8) и (9).

Нагрузка, поступающая от АМТС I на все направления своей внутризоновой сети, будет равна (8):

Y_{АМТСi-ВЗС}=К_{АМТС-ВЗС}*Y_{АМТСi(ЗСЛ)} =0,16*64= 10,2 Эрл.

Нагрузка, поступающая от АМТС 1 в направлении к УАК II, согласно (9) составит

Y_{АМТСi-УАКII}=Y_{АМТСi(ЗСЛ)}-Y_{АМТСi-ВЗС} =64-10,2=53,8 Эрл.

В курсовой работе в соответствии с индивидуальным заданием выполняйся аналогично вышеприведенному расчет и распределение нагрузки, поступившей на АМТС каждой из заданных зон.