Введение

Для передачи движения от двигателя к исполнительному механизму применяется редуктор, благодаря которому увеличивается крутящий момент и уменьшается частота оборотов. Он обладает компактностью, надежностью и долговечностью. Поэтому редукторы получили широкое распространение в машиностроении. Зубчатые передачи в редукторе обладают высоким КПД и могут передавать высокие нагрузки.

В данной работе необходимо спроектировать редуктор общего машино­строения. К основным требованиям, предъявляемым к проектируемой машине, относятся надежность и долговечность, удобство и простота обслуживания.

Для обеспечения этих требований детали должны удовлетворять ряду критериев, важнейшие среди которых - прочность, надежность, устойчивость, износостойкость, теплостойкость, технологичность.

Перечень условных обозначений

U -передаточное отношение;

n -частота вращения, мин^-1;

 -КПД;

Р -мощность, кВт;

Т -крутящий момент, кНмм;

K _{не р} -коэффициент неравномерности распределения нагрузки;

_{H limb} -базовое значение контактных наряжений, МПа;

N_HO -базовое число циклов;

k_НЕ -коэффициент эквивалентности контактных напряжений;

t_h -время работы;

N_HЕ -эквивалентное число циклов контактных напряжений;

k_НL -коэффициент долговечности по контактным напряжениям;

S_H -коэффициент безопасности при расчёте контактных напряжений;

[], [] -допускаемые напряжения, МПа;

_{F limb} -базовое значение изгибных напряжений, МПа;

K _FE -коэффициент эквивалентности по изгибным напряжениям;

с -число зацеплений за один оборот;

k _FL -коэффициент долговечности при расчёте по изгибным напряжениям;

N_FE -эквивалентное число циклов изгибных напряжений;

K _FС -коэффициент учитывающий влияние двустороннего нагружения;

S_F -коэффициент безопасности при расчёте по напряжениям изгиба;

_ва -коэффициент ширины зубчатого венца относительно межосевого расстояние;

a_W -межосевое расстояние, мм;

k_a -вспомогательный коэффициент;

k -коэффициент нагрузки;

b_W -ширина зубчатого венца, мм;

m -модуль, мм;

z -число зубьев;

d_W -начальный диаметр зубчатого колеса, мм;

 -окружная скорость, м/с;

z_M -коэффициент механических свойств материала;

z_H -коэффициент формы сопряжённых поверхностей;

_tW -угол зацепления, град;

z_ -расчётное суммарное число зубьев;

S -коэффициент запаса;

Y_F -коэффициент формы зуба эквивалентного колеса;

_max -максимальные напряжения, МПа;

k_д -коэффициент динамичности;

D -внешний диаметр вала, мм;

d -внутренний диаметр вала, мм;

М -изгибающий момент, кНмм;

Р -приведённая динамическая нагрузка на подшипник, кН;

F_r -радиальная нагрузка, кН;

V -коэффициент вращения;

Y -коэффициент осевой нагрузки;

Х -коэффициент радиальной нагрузки;

k_ -коэффициент безопасности;

k_t -температурный коэффициент;

L -номинальная долговечность;

С -динамическая грузоподъёмность. кН;

k_, k_ -коэффициенты концентрации напряжений;

k_нач -коэффициент повышения долговечности авиационного подшипника;

_, _ -коэффициент чувствительности материала к ассиметрии цикла;

_-1 , _-1-пределы выносливости гладких образцов, МПа;

k_F -коэффициент влияния шероховатости;

k_V -коэффициент влияния поверхностного упрочнения, МПа;

k_d -коэффициент влияния абсолютных размеров, МПа.