- •Пояснительная записка
- •1 Теоретическая часть
- •2 Решение
- •2.4 Расчет оптимальной численности средств внутрискладской обработки грузов
- •2.4.1 Расчет интенсивности грузопотоков на грузовом складе
- •2.4.2 Расчет временных характеристик технологического процесса на грузовом складе
- •2.4.3 Расчет оптимальной численности средств механизации на грузовом складе
- •Заключение
- •Список используемых источников
2 Решение
2.1 Расчет общей площади грузового комплекса аэропорта, состоящего из склада отправления и склада прибытия
Исходные данные
m= 3 - число ярусов стеллажей на складе прибытия;
Qсут= 1000 - суточный перспективный грузооборот склада отправки, т;
Qсут = 1050 - суточный перспективный грузооборот склада прибытия, т;
Kсут = 1,6 - суточный коэффициент неравномерности;
Кч = 3 - часовой коэффициент неравномерности.
Тс= 24 - период работы склада по приему грузов, ч;
Gотпр.ср.1 = 12 - средний вес партиигруза, доставляемого на склад отправления на машине 1 типа, т;
Gотпр.ср.2 = 3,5 - средний вес партиигруза, доставляемого на склад отправления на машине 2 типа, т;
Gприб.ср.1 = 45 - средний вес партиигруза, доставляемого на склад прибытия на самолете 1 типа, т;
Gприб.ср.2 = 12 - средний вес партиигруза, доставляемого на склад прибытия на самолете 2 типа, т;
Gприб.ср.3 = 7 - средний вес партиигруза, доставляемого на склад прибытия на самолете 3 типа, т;
fотпр.M = 0,4 - частота поступления на склад отправления машин 1 типа;
fприб.M1 = 0,2 - частота поступления на склад прибытия самолетов 1 типа;
fприб.M2 = 0,5 - частота поступления на склад прибытия самолетов 2 типа;
М{Т} = 2 - математическое ожидание времени хранения груза на каждом складе, сут;
=0,8 - коэффициент, учитывающий разделение грузопотоков на грузы, хранящиеся в стеллажном складе и отдельно;
а = 0,3 - расстояние между смежными ячейками, м;
b= 1,2 - ширина ячеек, м;
l= 1 - длина рабочей ячейки, м;
Еяч = 0,3 - емкость ячейки, т;
р = 0,5 - допустимая удельная полезная нагрузка на 1 м2площади склада, т;
Кнер = 1,3 - коэффициент, учитывающий неравномерность распределения грузов на площади складирования;
Кисп.пл = 0,4 - коэффициент технологического использования площадей склада.
Интенсивностьвходящего потока грузов маш со стороны города и перрона определяется по формуле (1):
для отправления Маш.отпр =маш/ч;
для прибытия ВС.приб. =маш/ч.
Интенсивность входящего потока грузов со стороны города определяется по формуле (4), а со стороны перрона по формуле (5).
отпр=т/ч
приб=т/ч
Емкость складов отправки или прибытия определяется по формуле (8):
Еотпр = т,
Еприб= т.
Количество ячеек в стеллажном складе (прибытия или отправления) определяется по формуле (9):
Zск=.
Количество ячеек в нижнем ярусе стеллажей, определяемое по формуле:
Z=.
Рабочая площадь склада при многоярусном хранении грузов определяется по формуле (11):
Al pa6 =.м2
Рабочая площадь складов при напольном хранении грузов определяется по (12):
A2pa6= м2
Общая площадь склада определяется по формуле (13):
А общ = м2
2.2 Расчет оптимальной численности средств механизации на грузовом дворе аэропорта
Исходные данные
маш = 28.985 – интенсивность потока автомашин с грузом, прибывающих из города (из первой части работы), маш/ч;
tобсл = 4,5 - среднее время обслуживания автомашины с грузом у стойки оператора на грузовом дворе, мин;
tобсл =23 - среднее время разгрузки и приемки груза одной автомашины на грузовом дворе, мин;
р1 =0,71 - коэффициент занятости рабочих мест по времени для операторов;
р2 =0,83 - коэффициент занятости по времени погрузчиков;
k =0,79 - коэффициент вариации времени обслуживания.
2.2.1 Расчет оптимального количества рабочих мест операторов по прием грузов
Интенсивность обслуживания при оформлении груза определяется по формуле (16):
маш-мин.
По формуле (17) определяется среднее количество рабочих стоек:
Nср1 =
По номограмме (см. рисунок 1) определяется величина Тср, откуда находится значение среднего времени ожиданияtож.
Тср 1 (2;0,71) = 0,6, tож = .
С помощью формулы (18) определяется расчетное время ожидания на обслуживание:
tож.расч=.
Расчетное число требуемого оборудования и средств механизации Ncpопределяется по формуле (14):
n =
2.2.2 Расчет оптимального количества электро- или автопогрузчиков
Интенсивность обслуживания при оформлении или разгрузке груза определяется по формуле (16):
маш-мин.
По формуле (17) определяется среднее количество средств механизации:
Nср2=.
По номограмме (см. рисунок 1) определяется величина Тср, откуда находится значение среднего времени ожиданияtож.
Тср2 (11;0,83) = 0,1, tож =
С помощью формулы (18) определяется расчетное время ожидания на обслуживание:
tож.расч=
Расчетное число требуемого оборудования и средств механизации Ncpопределяется по формуле (15):
N=
2.3 Расчет оптимального числа перронных средств механизации
Исходные данные
сам1 = 8 - интенсивность прилетающих самолетов 1-го типа в течение периода «пик»;
=60 - длительность рабочего цикла, мин (1 ч);
сам2 = 9 - интенсивность прилетающих самолетов 2-го типа в течение периода «пик»;
= 40 - длительность рабочего цикла, мин (0,667 ч);
сам3 = 5 - интенсивность прилетающих самолетов 3-го типа в течение периода «пик»;
= 40 - длительность рабочего цикла, мин (0,667 ч);
Kвз= 0,7 - коэффициент взаимного использования средств механизации.
Интенсивность обслуживания ВС 1-го типа: =, ВС/ч;
Интенсивность обслуживания ВС 2-го типа: =, ВС/ч;
Интенсивность обслуживания ВС 3-го типа: =, ВС/ч.
Потребное количество средств механизации для обслуживания прилетающих самолетов определяется по формуле (19):
.
Табличное значение численности средств механизации в зависимости от интенсивности вылетающих самолетов определяем из таблицы 2.
Определяем сам=самi=9+10+2=21,далее находим
Потребное количество средств механизации для обслуживания вылетающих самолетов определяется по формуле (20):
Nвыл =.
Общее количество средств перронной механизации для обслуживания вылетающих и прилетающих самолетов определяется по формуле (21):
Nобщ =