- •Кафедра: ‹‹ Эксплуатации авиационной техники.›› Технические средства механизации работ
- •Самара 2006 г.
- •40 МПа (400 кгс/см2) с приводом от двигателя ямз-236;
- •Технические данные укс-400в-п4
- •Технические данные укс-400в-ш (-157)
- •Автомобильная углекислотно-зарядная станция аузс-2м-131
- •Технические данные аузс-2м-131
- •Установка воздушного запуска авиадвигателей увз 2.
- •Двигатель та—6а
40 МПа (400 кгс/см2) с приводом от двигателя ямз-236;
— блок холодильников — для охлаждения воздуха, сжимаемого в цилиндрах компрессора,
холодильника змеевикового типа из гладких труб;
— водомаслоотделители специального типа — для удаления влаги и масла в капельном
состоянии из сжатого воздуха, устанавливаются после холодильников каждой ступени;
— пульт управления—для управления и контроля работы станции, состоит из щита
управления, колонки и рампы раздачи и системы управления двигателем;
— осушительная установка — для удаления из сжатого воздуха влаги в парообразном
состоянии путем поглощения ее адсорбентом. Осушитель представляет собой стальной
двухгорловый баллон, засыпанный цеолитом и силикагелем.
Источниками электроэнергии на станции служат генератор Г-270А и две аккумуляторные батареи 6ТСТ-165.
В комплект станции УКС-400В-П4 входят;
- два шланга высокого давления на 40 МПа (400 кгс/см2),
- шланг на давление 23 МПа (230 кгс/см2),
- металлокерамический фильтрующий элемент и индивидуальный ЗИП.
Технические данные укс-400в-п4
Шасси. .Низкорамный прицеп 2-ПН-4М
Производительность по условиям всасывания,
м3/ч: при работе без регенерации 140
при работе с регенерацией' 115
Максимальное давление, МПа (кгс/см2). 15, 23, 35 и 40 (150, 230, 350 и 400)
Точка росы выдаваемого воздуха, °С. Не выше—55
Компрессор ВШ-2,3/400 поршневой, пятиступенчатый,
шестицилиндровый, W-образный
Частота вращения вала, (об/мин), компрессора 23, 33 (1400)
Транспортирование Автотягачами, железнодорожным и воздушным транспортом.
Атмосферный воздух засасывается через фильтр 1 в цилиндр 2 первой ступени компрессора. При сжатии воздух нагревается и насыщается маслом, поступающим для смазки цилиндров. Поэтому после сжатия воздух охлаждается в холодильнике 3 и освобождается от капельной влаги и масла во влагомаслоотделителе 5. Затем воздух поступает во вторую ступень компрессора и цикл сжатия повторяется. Давление воздуха после каждой ступени контролируется по манометрам 4 и регулируется предохранительными клапанами 6. Влага и масло, накапливающиеся в водомасло-отделителях, периодически удаляются через продувочные вентили 7.
Многократно сжатый воздух из последней ступени компрессора через трехходовый крап 8 попадает в одни из осушителей 9, где окончательно освобождается от влагп. Влажность воздуха, заправляемого в самолет, должна быть 0,03—0,04 г/м8. Влага в осушителях поглощается адсорбентами (цеолит NаА1 или силикагель SiO2), обладающими большой влагопоглотительной способностью (до 25% от собственной массы). Во время работы станции воздух освобождается от влаги в одном из осушителей, а во втором в это время происходит регенерация насыщенного влагой ад-сорбрента с помощью части воздуха, нагретого в подогревателе 10. Осушенный воздух проходит через фильтр тонкой очистки 11, где очищается от пыли адсорбента и через клапан постоянного давления 12 поступает в наполнительную рампу 13 для зарядки потребителей.
Для оперативной заправки самолетов сжатым воздухом применяют воздухозаправщики на автомобильном шасси.
Унифицированная компрессорная станция УКС-400В-131 (-157) ( Рис. 2).
Передвижная унифицированная компрессорная станция УКС-400В-131 (-157) предназначена для наполнения баллонов и систем летательных аппаратов сжатым и сухим воздухом до давления 40 МПа. (400 кгс/см2).
Краткое описание. Станция смонтирована на шасси автомобиля ЗИЛ-131 (-157). Кузов - представляет собой сварную цельнометаллическую платформу, предназначенную для размещения спецоборудования. Сверху кузов закрывается металлической крышей, которая крепится к каркасу с помощью болтов. Для подхода к оборудованию кузов имеет двери и откидные щиты. По бокам кузов имеет два боковых откидных борта, обеспечивающих удобное техническое обслуживание оборудования.
Состав, конструкция и компоновка станций аналогичны станции УК.С-400В-П4. Различие состоит в следующем:
— валы двигателя ЯМЗ-236 и компрессора ВШ-2,3/400 соединены карданным валом через фрикционную муфту сцепления;
— между блоком осушки и аккумуляторной батареей расположен глушитель, который одновременно является подогревателем воздуха, идущего на регенерацию адсорбента блока осушки;
— изменена проводка трубопроводов;
— в состав станции включен для замера влажности индикатор 8Ш-31;
— изменено электрооборудование.