5 Взлетно - посадочные характеристики

Изменение положения элементов механизации крыла на взлете и посадке увеличивают подъемную силу и лобовое сопротивление самолета. К росту лобового сопротивления приводит и выпуск убирающегося шасси. Кроме изменения конфигураций самолета на его аэродинамические характеристики влияет близость Земли.

5.1 Построение характеристик подъемной силы для немеханизированного крыла

Из характеристик профиля находятся коэффициенты максимальной подъемной силы, производной коэффициента максимальной подъемной силы и угол атаки нулевой подъемной силы для взлетного числа Маха=0,25:

.

Из характеристик профиля находятся коэффициенты максимальной подъемной силы, производной коэффициента максимальной подъемной силы и угол атаки нулевой подъемной силы для посадочного числа Маха=0,2:

Построение кривой производится согласно уравнению:

Построение линейного участка ведется до значения максимальной подъемной силы, уменьшенной на 0,1 путем проведения прямой через две точки; верхнюю часть кривой рисуют приближенно от руки:

Производную для крыла конечного размаха вычисляют по формуле:

Результаты проведенных расчетов приведены в виде построенного графика. [Приложение «Г»]

5.2 Построение характеристик подъемной силы для механизированного крыла

Для построения характеристики механизированного крыла необходимо снять с чертежа самолета следующие необходимые в дальнейшем параметры для обоих, имеющихся на А350, двухщелевых закрылков:

Относительная площадь крыла, обслуживаемая закрылком:

На крыле установлен двухщелевой целевой закрылок, следовательно, можно принять значение относительной хорды закрылка

Режим взлета:

;

.

Режим посадки:

;

.

Влияние близости Земли на характеристики подъемной силы механизированных крыльев сводятся к увеличению на линейном участке и уменьшениюопределяют по графику уменьшениявблизи Земли. Величинупринимают независящей от близости Земли. Значения прироста коэффициента подъемной силына линейном участке определяют по графику прироста коэффициента подъемной силы вблизи Земли. Для приведенных ниже расчета и анализа необходимо будет так же воспользоваться графической частью работы. [Приложение «В»]

Закрылок при взлете:

Для режима взлета величина :

Тогда значения прироста коэффициента подъемной силы для режима взлета определяем согласно графику прироста коэффициента подъемной силы вблизи Земли:

Максимальное значение коэффициента подъемной силы для режима взлета:

Определение уменьшения коэффициента подъемной силы для режима взлета:

Закрылок при посадке:

Для режима посадки величина :

Тогда значения прироста коэффициента подъемной силы для режима посадки определяем согласно графику прироста коэффициента подъемной силы вблизи Земли:

Максимальное значение коэффициента подъемной силы для режима посадки:

Определение уменьшения коэффициента подъемной силы для режима посадки:

5.3 Построение взлетной и посадочной поляр

Определение эффективного удлинения крыла вблизи Земли:

Определение площади лобового сечения шасси:

Определение коэффициента лобового сопротивления шасси:

.

Определение минимального коэффициента лобового сопротивления на режиме взлета:

Определение минимального коэффициента лобового сопротивления на режиме посадки:

Определение для взлетного режима:

Определение для посадочного режима:

Основное уравнение для построения взлетной и посадочной поляр:

Построенный по таким уравнениям график семейства взлетно-посадочных поляр изображен на рисунке 6.

Таблица 11 – Координаты построения семейства взлетно-посадочных и докритической поляр

Сya	Сxa взлёт	Сxa посадка
0	0.117362195	0.187683337
0.05	0.11682445	0.186987432
0.1	0.11634997	0.186354791
0.15	0.115938753	0.185785415
0.2	0.115590801	0.185279302
0.25	0.115306113	0.184836454
0.3	0.115084688	0.184456869
0.35	0.114926528	0.184140549
0.4	0.114831632	0.183887492
0.45	0.1148	0.1836977
0.5	0.114831632	0.183571172
0.55	0.114926528	0.183507908
0.6	0.115084688	0.183507908
0.65	0.115306113	0.183571172
0.7	0.115590801	0.1836977
0.75	0.115938753	0.183887492
0.8	0.11634997	0.184140549
0.85	0.11682445	0.184456869
0.9	0.117362195	0.184836454
0.95	0.117963204	0.185279302
1	0.118627476	0.185785415
1.05	0.119355013	0.186354791
1.1	0.120145814	0.186987432
1.15	0.120999879	0.187683337
1.2	0.121917208	0.188442506
1.25	0.122897801	0.189264939
1.3	0.123941658	0.190150636
1.35	0.12504878	0.191099597
1.4	0.126219165	0.192111822
1.45	0.127452814	0.193187311
1.5	0.128749728	0.194326064

Рисунок 6 - График семейства взлетно-посадочных поляр