2.5. Формирование составов

Составы формируются на вытяжных путях в хвостовой горловине сортировочного парка. В парке два вытяжных пу­ти, к которым примыкает по девять сортировочных путей. На каждой вытяжке может работать один локомотив. Стрелками управляет дежурный по парку (ДСПП) с поста электриче­ской централизации.

После накопления вагонов какого-либо назначения на со­став составитель через ДСПП получает команду от маневро­вого диспетчера (ДСЦ) на формирование поезда. Для фор­мирования состава управление стрелками передается на ма­невровые колонки, расположенные у каждого вытяжного пу­ти. Управление при этом берет на себя составитель. После завершения формирования управление стрелками передается на пост ДСПП и состав переставляется в парк отправления. В процессе перестановки производится списывание вагонов оператором ЭВМ. После перестановки локомотив возвращается на вытяжку и приступает к очередной работе. Продолжительность формирования поездов всех категорий рассчитывается по методике [3], приведенной в главе 4 настоя­щего пособия.

В процессе работы по формированию поездов составитель и машинист поддерживают связь с помощью радиостанций.

2.6. Обработка поездов своего формирования

Поезда своего формирования обрабатываются в парке от­правления. Составы готовых поездов поступают из сортиро­вочного парка на пути отправления согласно специализации. В парке отправления с составами этих поездов производятся следующие операции:

ТО, коммерческий осмотр и устранение неис­правностей;

полная проба тормозов от воздушной магистрали;

навешивание хвостовых сигналов;

прицепка локомотива и сокращенная проба тормозов;

получение документов и отправление.

Параллельно этим операциям обрабатываются грузовые документы в СТЦ. К моменту окончания обработки состава документы должны быть в парке отправления.

В процессе перестановки состава из сортировочного парка ДСП предъявляет вагоны к осмотру, передавая оператору ПТО по громкоговорящей связи номер пути, номер поезда, количество вагонов, номера первого и хвостового вагонов, время отправления поезда по расписанию и его назначение.

Грузовые документы, полученные по пневмопочте из СТЦ, вручаются машинисту под расписку. Документы на сборный поезд передаются главному кондуктору в распечатанном ви­де. Технологический график операций при подготовке со­става поезда своего формирования к отправлению приведен на рис. 8. Продолжительность технического обслуживания в парке отправления определяется по формуле (1) при t_ось = 0,3 мин:

t_ПТО = = 15 мин.

Операции	Время, мин					Исполнители
	До обработки	В процессе обработки
		10 20 30
Согласование времени и пути перестановки состава						ДСПП, ДСП, ДСЦ
Извещение работников парка отправления о перестановке состава						ДСП
Выход к пути перестановки работников, участвующих в обработке состава						Работники ПТО, ПКО, ВОХР, сигналисты
Перестановка и списывание вагонов с передачей информации в СТЦ и в ИВЦ						Оператор ЭВМ
Закрепление состава, отцепка и уход маневрового локомотива		2				Сигналист, ДСП, машинист
Ограждение и техническое обслуживание состава			15			Работники ПТО, ДСП
Коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей			15			Работники ПКО
Подборка перевозочных документов по результатам списывания вагонов		5				Оператор СТЦ
Ввод в ИВЦ корректировочного сообщения и получение натурного листа		7				Оператор СТЦ
Пакетирование документов и пересылка пакета в парк отправления			8			Оператор СТЦ
Снятие ограждения и ввод в ИВЦ сообщения об окончании обработки состава			2			ДСП, оператор ПТО, оператор СТЦ
Прицепка поездного локомотива, снятие закрепления состава				2		ДСП, сигналист, лок. бригада
Вручение машинисту перевозочных документов				5		Оператор СТЦ парка отправления
Проба тормозов, вручение машинисту справки ВУ-45, отправление				10		Лок. бригада, работники ПТО, оператор СТЦ, ДСП
Общая продолжительность обработки			31

Рис. 8. Технологический график обработки состава своего формирования в парке отправления