3.3. Цепные передачи

3.3.1. Что такое цепная передача?

Механизм для передачи вращательного движения между параллельными валами при помощи двух жесткозакрепленных на них зубчатых колес – звездочек и надетой на них бесконечной цепи.

Приводная цепь – многозвенная гибкая связь, которая используется для передачи движения.

3.3.2. Основной критерий работоспособности цепных передач.

Износостойкость шарниров приводных цепей.

3.4. Фрикционные передачи

3.4.1. Что такое фрикционная передача?

Механизм для передачи вращательного движения от одного вала к другому благодаря силам трения, возникающим между насаженными на валы и прижатыми друг к другу дисками, цилиндрами или конусами.

22

3.4.2. Достоинства и недостатки фрикционной передачи.

Достоинства:

● Простота конструкции.

● Плавность и бесшумность работы.

● Возможность безаварийной ситуации при случайной перегрузке.

Недостатки:

● Значительная радиальная нагрузка на опоры валов, которая может в несколько десятков раз превышать передаваемое окружное усилие.

● Не обеспечивается постоянство передаточного отношения при изменении нагрузки.

● Невысокий КПД.

3.4.3. Что такое буксование во фрикционной передаче?

При перегрузках, когда сила трения на площадке контакта фрикционных катков оказывается меньше окружного усилия, ведомый каток останавливается, ведущий каток скользит по нему и наступает буксование, приводящее к интенсивному износу ведомого катка.

3.4.4. Основной критерий работоспособности фрикционных передач.

износостойкость рабочих поверхностей фрикционных катков. Прочность и долговечность катков оценивают по контактным напряжениям.

3.4.5. Требования к материалам фрикционных катков.

● Высокий коэффициент трения, что уменьшает требуемую силу прижатия.

● Высокая износостойкость.

● Контактная прочность.

23

Наиболее распространенные сочетания материалов катков:

● Закаленная сталь по закаленной стали.

● Чугун по чугуну.

● Текстолит, фибра или гетинакс по стали (в малонагруженных передачах).

3.5. Ременные передачи

3.5.1. Что такое ременная передача?

Механизм для передачи вращательного движения при помощи шкивов, закрепленных на валах, и бесконечной гибкой связи – приводного ремня, охватывающего шкивы. Передача вращающего момента происходит благодаря силам трения, возникающим между шкивами и ремнем (за исключением зубчато-ременной передачи).

3.5.2. Достоинства и недостатки ременной передачи.

Достоинства:

● Простота конструкции и эксплуатации.

● Плавность и бесшумность работы.

● Возможность передачи вращения между валами, удаленными на большие расстояния.

● Невысокая стоимость.

Недостатки:

● Малая долговечность приводных ремней

● Большие габариты.

● Высокие нагрузки на валы и опоры.

24

3.5.3. Классификация ременных передач.

По профилю ремня:

● Плоскоременная 1.

● Клиноременная 2.

● Поликлиноременная 3.

● Зубчато-ременная 4.

● Круглоременная 5.

3.5.4. Основные критерии работоспособности ременной передачи.

● Тяговая способность передачи.

● Долговечность ремня.

3.5.5. Что такое тяговая способность ременной передачи?

Способность передавать заданную нагрузку без частичного или полного буксования.

3.5.6. Что такое долговечность ремня?

Свойство сохранять работоспособность до наступления усталостного разрушения. Количественно долговечность ремня оценивается техническим ресурсом, измеряемым в часах.