4 Плановая задача

Изменение междупутного расстояния в конце прямого участка пути при увеличении угла поворота соседней кривой.

Дано: R_с1 = 643 м α₁ = 35⁰40’

R_пр1 = 4000 м

Рисунок 1 – а) Профильная схема; б) Схема схода

Разность междупутий

Радиус кривой второго пути

Возвышение наружного рельса кривой второго пути при ранее установленной среднеквадратичной скорости 41 км/ч (V_max=55 км/ч)

Принимаем переходную кривую равную 40 м.

Возвышение наружного рельса проектируемой кривой при R=4000 м равно

Принимаем переходную кривую равную 10 м.

Так как в рассматриваемом сходе проектируемая кривая и кривая второго пути направлены в разные стороны, то потребная вставка равна

Для того чтобы не уменьшать длину прямой, угол β округляем в меньшую сторону, β= 58 минуты.

Таблица 4 – Элементы кривых

Проектируемой	Добавляемой	Концентрической

Определение длины прямой

Определение НК, КК и удлинения

НК_с ПК 192+60,00

L_c ПК 7+49,92

НК_пр ПК 185+10,08

К_пр ПК 67,51

КК_пр ПК 185+77,59

b ПК 6+71,78

НК_II(β) ПК 192+49,37

К_II(β) ПК 10,72

НК_II(α) ПК 192+60,09

НК_II(с) ПК 192+60,00

00,09

Удлинение в пределах концентрической части кривой с углом поворота равно

Определение междупутных расстояний

Профильная схема (а) и угловая диаграмма (б) даны на рисунке 2.

Площадь угловой диаграммы

Определение междупутных расстояний (без учета переходных кривых)

ПК 185+77,59

ПК 186

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Строительно-Технические нормы (СТН Ц-01-95): МПС, 1995.

2. Изыскания и проектирование железных дорог (под ред. И.В.Турбина – М.: Транспорт, 1989).

3. Проектирование переустройства железных дорог и вторых путей (Прасов Л.З.) – Л.: ЛИИЖТ – ч. I – 1975; - ч. II – 1976.

4. Проектирование вторых путей. Справочник. – М.: Транспорт, 1970.

5. Определение допускаемых скоростей движения поездов и параметров железнодорожных кривых. – С-Пб.: ПГУПС, 1994.