2. Модуль «искра-ас путь» (слайд 21)

1. Общие сведения о модуле «ИСКРА-АС ПУТЬ»

Модуль «ИСКРА – АС ПУТЬ» предназначен для формирования чертежей в формате AutoCAD, предназначенных для сопоставления и анализа допускаемых скоростей движения поездов. Чертеж формируется в формате DXF, поддерживаемый пакетами AutoCAD начиная с 12 версии включительно.

«ИСКРА - АС ПУТЬ» - это информационная система, включающая в себя базу данных (БД), систему управления базами данных (СУБД), основное программное обеспечение (ОПО), вспомогательное программное обеспечение (ВПО) и управляющую программу (УП).

2. Работа в модуле «ИСКРА-АС ПУТЬ»

Запуск программы «ИСКРА-АС ПУТЬ» открывает меню программы.

Активизируем окно «Настройка», открываем диалоговое окно «Настройка дорожного каталога», указываем название дороги и далее заходим в «Каталог дороги».

Выставляем в каталоге свою дорогу С:\Оленегорск - Мончегорск, [ОК], «Закрыть» настройку каталогов.

Программа выходит в основное меню. Активизируем окно «Формирование чертежа». Уточняем «Проблему», «Участок», «Поезд». Устанавливаем необходимые «Общие» данные, «ДКМ и скорость», «Оси РП», «Физико-механические», «Тепло-энергетические» и «Эксплуатационно-экономические показатели».

Далее устанавливаем имя файла чертежа и путь его сохранения. Принимаем тип файла dxf, нажимаем «Сохранить» и далее «Формирование чертежа DXF». При правильных установках на экране появится сообщение «Формирование чертежа окончено». Нажимаем клавишу [ОК]. Для выхода в исходное меню нажимаем клавишу [Esc].

Выходим из программы «ИСКРА-АС ПУТЬ». Файл может быть открыт с помощью программы AutoCAD. На слайде №38 приведен фрагмент сформированного чертежа.

3. Заключение

Наглядность и точность выполнения тяговых расчетов в ПК «ИСКРА», возможность формирования чертежей и вывода ряда физико-механических, энергетических и экономических показателей позволяет широко применять этот комплекс для решения задач реконструкции существующего пути и проектирования участков новых железных дорог, в том числе ВСМ.

Литература к Практическому занятию №4, объём – 2 часа.

1. Определение расчётных гидрологических характеристик. СНИП 2.01.14-83. – М.: Стройиздат, 1983.

2. СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм.  М.: Минстрой России, 1995.  21 с.

3. СТН Ц-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм.  М.: МПС РФ, 1995.  87 с.

4. Основы проектирования, строительства и реконструкции железных дорог: Учебник / Под общ. Ред. Ю.А. Быкова и Е.С. Свинцова. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 448 с.

5. Бушуев Н.С. Проектирование трассы железной дороги.: учебное пособие. – СПб.: ПГУПС,2010. - 88 с.

6. Определение параметров мостовых переходов через постоянные водотоки: метод. указания к курсовому и дипломному проектированию; под ред. Е. С. Свинцова. – СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2001.– 66 с.

7. Проектирование мостового перехода на пересечении реки трассой железной дороги: учеб. пособие для вузов ж.-д. транспорта; под ред. В. А. Копыленко. – М. : Маршрут, 2004. – 196 с.

8. Комплексный проект железной дороги. Проектирование участка новой железнодорожной линии: учеб. пособие; под ред. Н. С. Бушуева. – СПб. : Петербургский гос. ун-т путей сообщений, 2000. – 66 с.

9. Правила тяговых расчётов для поездной работы. – М.: Транспорт, 1985. - 287 c.

10. Тяговые расчеты при проектировании железных дорог: учеб. пособие / Е.С. Свинцов, Н.С. Бушуев, Т.М. Немченко, А.В. Романов. – 2-е изд. – СПб.: ПГУПС, 2011. – 62 с.

11. Анисимов В.А., Анисимов В.В. Система ИСКРА - ПТР. - Хабаровск: ДВГУПС, 1992-2003.