Список использованных источников
1. Правила оформления отчётов, курсовых и дипломных проектов: учебное пособие / О.Г. Параскевопуло, Ю.Г. Параскевопуло, С.О. Александров - СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2008.
2. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути / Распоряжение ОАО «РЖД» № 75р от 18 января 2013 г. – М.: РТП ОАО «РЖД», 2013.
3. Нормативы времени на пропуск поездов при выполнении работ по текущему содержанию пути / Распоряжение ОАО «РЖД» от 30.05.2005 г. – М.: РТП ОАО «РЖД», 2005.
4. Нормы расхода балласта на капитальный, усиленный средний и средний ремонты пути № ПТКБ ЦП/ ЦУНР – 15.04. 0076 – 07 / Распоряжение ОАО «РЖД» №137р от 30.01.2008 г., М.: РТП ОАО «РЖД», 2008.
5. Современные технологии выполнения капитальных путевых работ: Метод. указ. для курсового и дипломного проектирования /В.Б. Захаров, В.Н. Никаноров, В. В. Соловьев; Под ред. В. В. Соловьева – С-Пб: ПГУПС, 2004.
6. Опытные технологические процессы капитальных ремонтов пути, ОАО «РЖД», РТП, М.: 2005 -2012.
7. Отраслевые нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (Технолого-нормировочные карты) / ОАО «РЖД». – М.: ИКЦ «Академкнига», 2004.
8. Нормативы времени на работы по ремонту верхнего строения пути (дополнение № 1) / ОАО «РЖД». – М.: ИКЦ «Академкнига», 2007.
9. Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ / Распоряжение ОАО «РЖД» № 2790 от 29 декабря 2012 г..- М.: РТП ОАО «РЖД», 2013.
10. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений (ПОТ РО-32-ЦП-652-99) / ОАО «РЖД». Департамент пути и сооружений. – М.: ОАО «НИИТКД», 2009.
11. Инструкция по охране труда для монтёров пути в ОАО «РЖД». /ОАО «РЖД». Департамент пути и сооружений. – М.: ОАО «НИИТКД», 2009.
Подпись
Дата
Приложение а
Ведомость затрат труда по техническим нормам (участок работ 2600 м пути, ЩОМ- 1200, (без укладки разделит. слоя)
|
№ п/п |
Наименование работ или технологической операции |
Измеритель |
Объём работ в принятом измерении |
Техническая норма затрат труда на измеритель, чел-мин |
Техническая норма времени работы машины на измеритель, маш-мин |
Затраты труда и времени на работу, чел.-мин./маш.-мин. |
Коэффициент, учиты-вающий пропуск поездов |
Затраты труда и времени на работу с учётом пропуска поездов, чел.-мин./маш.-мин |
Количество рабочих, чел. |
Продол- житель-ность работы | ||||||||||||||||||
|
всего |
из них: | |||||||||||||||||||||||||||
|
монтеров пути |
машинистов |
минут |
маш-мин. | |||||||||||||||||||||||||
|
чел.-мин. |
маш.-мин. |
чел.-мин. |
маш.-мин. | |||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 | |||||||||||||
|
Подготовительные
работы (фронт работ 2600 м пути) | ||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
Снятие путевых знаков: большого малого |
знак знак |
3 23 |
40,61 19,34 |
─ |
121,83 444,82 |
─ |
1,57 |
191 698 |
─ |
|
─ |
|
─ |
| |||||||||||||
|
2 |
Подготовка места для въезда на путь и съезда с него землеройной техники |
место |
2,6 |
548,3 |
─ |
1425,58 |
─ |
1,57 |
2238 |
─ | ||||||||||||||||||
|
33 |
Снятие стеллажей покилометрового запаса при длине рельсов: − 25,0 м |
стел-лаж |
2,6 |
36,80 |
─ |
95,68 |
─ |
1,57 |
─ |
─ |
|
|
|
|
| |||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
Демонтаж желе-зобетонного пере-ездного настила: − с применением мотовоза МПТ − вручную |
10 м2 насти-ла |
1,04 |
224,46 342,74 |
37,4 ─ |
233,44 356,45 |
38,89 ─ |
1,12 |
261 399 |
44 ─ |
6
|
4 |
2 ─ |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
Монтаж времен-ного деревянного переездного настила вручную |
10 м2 насти-ла |
1,04 |
289,59 |
─ |
301,17 |
─ |
1,12 |
337 |
─ |
|
|
─ |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6 |
Уборка лишнего балласта маши-ной СЗП-600 с откоса балластной призмы плугом с приведенияем её в рабочее и транспортное положение |
100 м пути |
26 |
115,48 |
28,87 |
3002,48 |
750,62 |
1,12 |
3363 |
841 |
4 |
─ |
4 |
─ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7 |
Очистка кюветов машиной СЗП-600 с погрузкой засо-рителей в спец-состав с приведе-нием её в рабочее и транспортное положение |
100 м кювета |
6 |
641,55 |
91,65 |
3849,3 |
549,9 |
1,12 |
4311 |
616 |
7 |
─ |
7 |
─ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
Подготовка места для зарядки щеб-неочистительной машины ЩОМ -1200
|
место |
1,7 |
649,0 |
─ |
1122,77 |
─ |
1,57 |
1763 |
─ |
|
|
─ |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
Демонтаж вре-менного деревян-ного переездного настила
|
10 м2насти-ла |
0,35 |
90,89 |
─ |
31,81 |
─ |
1,12 |
36 |
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
Оформление закрытия перего-на, снятие напряже-ния в контактной сети, проезд машин к месту работ
|
мин |
─ |
─ |
18 |
− |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
-─ |
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6 |
Очистка щебеноч-ного балласта машиной ЩОМ - 1200 с погрузкой засорителей в составы СЗ-240-6 без укладки разде-лительного слоя
|
км пути |
0,9 |
2667,2 |
333,4 |
2320,46 |
290,06 |
1,32 |
3063 |
383 |
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7 |
Технический осмотр машины |
3 часа работы |
1 |
120 |
15 |
120 |
15 |
1,15 |
138 |
17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8 |
Разрядка щебне-очистительной машины ЩОМ -1200
|
разряд-ка |
1 |
262,48 |
32,81 |
262,48 |
32,81 |
1,15 |
301,85 |
37,73 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
9 |
Поправка деревянных шпал по меткам (10%)
|
шпала |
164 |
2,25 |
─ |
365,89 |
─ |
1,12 |
410 |
─ |
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10 |
Выгрузка щебня из хоппер-дозатор
|
м3 |
108,98 |
0,708 |
0,177 |
77,16 |
19,29 |
1,12 |
86 |
22 |
4 |
2 |
2 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
11 |
Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО – 3000 с учётом зарядки и разрядки машины |
км пути |
0,9 |
256,7 |
42,67 |
223,33 |
37,12 |
1,32 |
295 |
49 |
6 |
─ |
6 |
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
12 |
Выправка пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки машины ВПО-3000 и препятствий для её работы (12%) с учётом приведе-ния машины в рабочее и транс-портное положение |
шпала |
194 |
0,309 |
0,103 |
59,95 |
19,98 |
1,32 |
79 |
26 |
3 |
─ |
3 |
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
13 |
Стабилизация пути машиной ДСП с учётом приведения его в рабочее и транспортное положение
|
км пути |
0,9 |
114,46 |
57,23 |
99,58 |
49,79 |
1,12 |
112 |
56 |
2 |
─ |
2 |
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
14 |
Оправка балластной призмы машиной ПБ при работе плугами с учётом приведения машины в рабочее и транспортное положение
|
км пути |
0,9 |
151,56 |
50,52 |
131,86 |
43,95 |
1,12 |
148 |
49 |
3 |
─ |
3 |
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
15 |
Монтаж времен-ного деревянного переездного настила вручную
|
10 м2 насти-ла |
0,35 |
326,85 |
─ |
114,39 |
─ |
1,12 |
128 |
─ |
|
|
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
16 |
Установка зазем-лителей |
10 шт. |
1,4 |
49,80 |
─ |
68,72 |
─ |
1,12 |
78 |
─ |
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
17 |
Оформление открытия перего-на, пробег машин на станцию, пода-ча напряжения в контактную сеть |
минут |
─ |
─ |
18 |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Итого
|
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
|
─ |
─ |
─ |
─ |
─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
Демонтаж времен-ного переездного настила вручную |
10 м2насти-ла |
1,1 |
80,52 |
─ |
83,71 |
─ |
1,12 |
94 |
─ |
|
|
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
Подготовка места для зарядки маши-ны ВПО – 3000 |
место |
1,3 |
416,26 |
─ |
541,14 |
─ |
1,57 |
849 |
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
Оформление закрытия перегона, снятие напряжения в контактной сети, пробег машин к месту работ |
минут |
─ |
─ |
18 |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
4 |
Снятие заземлителей |
10 шт. |
6 |
43,44 |
─ |
260,64 |
─ |
1,12 |
292 |
─ |
|
- |
─ |
- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
5 |
Разболчивание 3-х болтов электрога-ечными ключами и укладка болтов в сборке на обочине |
болт стыко-вой
|
632 |
0,53 |
─ |
334,96 |
─ |
1,12 |
375 |
─ |
1 |
1 |
1 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
6 |
Отвинчивание гаек и удаление стыковых болтов вручную |
болт стыко-вой |
212 |
0,71 |
─ |
150,52 |
─ |
1,32 |
199 |
─ |
|
|
4 |
- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
7 |
Снятие стыковых накладок |
нак-ладка |
422 |
0,39 |
─ |
164,58 |
─ |
1,32 |
217 |
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
8 |
Приведение укладочного крана УК-25/18 в рабочее положение |
приве-дение |
1 |
─ |
10 |
─ |
10 |
1,12 |
─ |
11,2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
19 |
Демонтаж рельсошпальной решётки с деревянными шпа-лами длиной 25 м путеукладочным краном УК-25/18 |
звено |
208 |
34,72 |
2,17 |
7221,76 |
451,36 |
1,12 |
8088 |
506 |
|
|
4 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
10 |
Срезка загрязнён-ного балласта на глубину до 20 см 2-мя бульдо-зерами Т-130 |
10 м3 |
208 |
2,046 |
1,023 |
425,57 |
212,78 |
1,12 |
477 |
238 |
2 |
-- |
2 |
-- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
11 |
Планировка балласта планировщиком (автогрейдером) |
100 м2 |
107 |
1,63 |
1,63 |
173,76 |
173,76 |
1,12 |
195 |
195 |
1 |
-- |
1 |
-- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
12
|
Монтаж рельсо-шпальной решетки с железо-бетонными шпалами звеньями длиной 25 м краном УК-25/18 с установкой номинальных стыковых зазоров |
звено |
80 |
52,00 |
2,60 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Монтаж путевой решётки с дере-вянными шпалами краном УК-25/18
|
звено |
80 |
30,38 |
2,17 |
|
|
|
|
|
|
|
4 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
13 |
Отвинчивание гаек стыковых болтов стыкова-телей и удаление болтов вручную |
болт сты-ковой |
160 |
1,427 |
─ |
|
─ |
|
|
─ |
|
1 |
1 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
14 |
Снятие стыковате-лей и погрузка их на платформу |
сты-кова-тель |
160 |
0,39 |
─ |
|
|
|
|
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
15 |
Постановка сты-ковых накладок |
нак-ладка |
324 |
0,41 |
─ |
|
|
|
|
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
16 |
Постановка стыковых болтов и завинчивание гаек вручную |
болт стыко-вой |
162 |
1.38 |
─ |
|
─ |
|
|
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
17 |
Постановка стыковых болтов, шайб и завинчи-вание гаек, элект-рическим ключом |
болт стыко-вой |
486 |
2,08 |
0.52 |
|
|
|
|
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
18 |
Регулировка желе-зобетонных шпал по меткам (до10%) |
шпала |
374 |
1,91 |
─ |
|
─ |
|
|
─ |
|
|
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Регулировка дере-вянных шпал по меткам (до 20%) |
шпала |
748 |
2,25 |
─ |
|
─ |
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
19 |
Монтаж изолиру-ющего стыка на накладках «АПАТЕК» вручную |
стык |
2 |
17,56 |
─ |
|
─ |
|
|
─ |
|
|
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
120 |
Регулировка рельсошпальной решётки с железо-бетонными шпалами в плане с постановкой на ось моторным гидравлическим рихтовщиком РГУ-1 (50%) |
10 м пути |
100 |
7,25
|
1,45
|
|
|
|
|
|
5 |
4 |
1 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Регулировка рельсошпальной решётки с деревянными шпалами в плане с постановкой на осьрихтовщиками РГУ-1(50%) |
10 м пути |
100 |
5,50 |
1,10 |
|
|
|
|
|
5 |
4 |
1 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
21 |
Постановка вре-менных противоу-гонов для работы машины ВПО-3000 |
100 про-тиво-угонов |
22,40 |
23,1 |
─ |
|
─ |
|
|
─ |
|
|
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
22 |
Подготовка и укладка рельсовых рубок на отводе |
рубка |
2 |
145,15 |
─ |
|
─ |
|
|
─ |
|
|
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
23 |
Выправка пути со сплошной подбивкой шпал машиной ВПО – 3000 с учётом зарядки и разрядки машины |
км пути |
2,0 |
256,86 |
42,81 |
|
|
|
|
|
6 |
─ |
6 |
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
24 |
Выправка пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки машины ВПО-3000 с учё-том приведения машины в рабочее и транспортное положение |
шпала |
450 |
0,462 |
0,154 |
|
|
|
|
|
3 |
─ |
3 |
─ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
25 |
Выгрузка щебня из хоппер-дозатор. |
м3 |
рас-чёт |
0,708 |
0,177 |
|
|
|
|
|
4 |
2 |
2 |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
26 |
Монтаж времен-ного деревянного переездного настила вручную |
10 м2насти-ла |
0,8 |
326,85 |
─ |
|
─ |
|
|
─ |
|
|
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
27 |
Установка заземлителей |
10 шт. |
4 |
49,80 |
─ |
|
─ |
|
|
─ |
|
|
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
28 |
Снятие временных противоугонов и укладка их в контейнеры |
100 проти-воуго-нов |
22,40 |
18,57 |
─ |
|
─ |
|
|
|
|
|
─ |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
29 |
Оформление открытия перегона, проезд машин на станцию подача напряжения в контактную сеть |
минут |
─ |
─ |
расчёт |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
рас-чёт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Итого |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
─ |
|
─ |
─ |
─ |
─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
1 |
Демонтаж вре-менного деревян-ного переездного настила |
10 м2насти-ла |
0,8 |
80,52 |
─ |
|
─ |
|
|
|
|
|
─ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
2 |
Снятие путевых километровых знаков |
знак |
2 |
40,61 |
─ |
|
─ |
|
|
|
|
|
─ |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
3 |
Срезка обочины земляного полотна путевым стругом СС-1 на насыпи |
км |
1,55 |
85,70 |
42,85 |
|
|
|
|
|
2 |
─ |
2 |
─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
4 |
Срезка обочины земляного полот-на путевым стругом СС-1 в выемке |
км |
0,45 |
126,30 |
63,15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
5 |
Оправка кюветов путевым стругом после работы машины СЗП-600 |
км |
0,45 |
232,38 |
116,19 |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
6 |
Выгрузка щебё-ночного балласта из хоппер - дозаторов
|
м3 |
рас-чёт |
0,708 |
0,177 |
|
|
|
|
|
4 |
2 |
2 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
7 |
Уборка лишнего балласта у опор контактной сети машиной РОМ
|
м3 |
40 |
15,90 |
7,95 |
|
|
|
|
|
2 |
─ |
2 |
─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
8 |
Выправка пути машиной ВПР-02 с учётом приведе-ния её в рабочее и транспортное положение
|
шпала |
3744 |
0,273 |
0,091 |
|
|
|
|
|
3 |
─ |
3 |
─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
9 |
Оправка балласт-ной призмы планировщиком ПБ при работе плугами с учётом приведения ма-шины в рабочее и транспортное положение |
км пути |
2,0 |
134,28 |
44.76 |
|
|
|
|
|
3 |
─ |
3 |
─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
10 |
Стабилизация пути динамичес-ким стабилизато-ром ДСП с учё-том приведения машины в рабочее и транспортное положение |
км пути |
2,0 |
101,40 |
50,70 |
|
|
|
|
|
2 |
─ |
2 |
─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
11 |
Выгрузка балласта из хоппер-дозатор. |
м3 |
рас-чёт |
0,628 |
0,157 |
|
|
|
|
|
4 |
2 |
2 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
112 |
Выправка пути в плане и профиле машиной "DUOMATIK" с учётом приведе-ния её в рабочее и транспортное положение |
100 м пути |
20 |
37,52 |
9,38 |
|
|
|
|
|
4 |
─ |
4 |
─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
13 |
Стабилизация пути динамичес-ким стабилизато-ром ДСП с учё-том приведения машины в рабочее и транспортное положение
|
км пути |
2,0 |
101,40 |
50,70 |
|
|
|
|
|
2 |
─ |
2 |
─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
14 |
Оправа балласт-ной призмы планировщиком балласта ПБ при работе подборщи-ком с учётом приведения ма-шины в рабочее и транспортное положение |
км пути |
2,0 |
272,7 |
90,9 |
|
|
|
|
|
3 |
─ |
3 |
─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
15 |
Установка путевых знаков: ─ большого ─ малого |
знак знак |
2 18 |
65,13 29,53 |
─ ─ |
|
─ ─ |
|
|
─ ─ |
|
|
─
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
16 |
Окраска путевых знаков: ─ большого ─ малого |
знак знак |
2 18 |
16,69 12,95 |
─ ─ |
|
─ ─ |
|
|
─ ─ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
17 |
Монтаж переезд-ного настила с резинокордовым покрытием |
10 м2насти-ла |
0,8 |
1072,7 |
─
|
|
─
|
|
|
─
|
|
|
─
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
18 |
Устройство стеллажей для покилометрового запаса с укладкой рельсов |
стел-лаж |
2,0 |
165,03 |
─
|
|
─
|
|
|
─
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
19 |
Подрезка бал-ласта под подош-вой рельса (50%) |
м нити |
2000 |
2,16 |
─
|
|
─
|
|
|
─
|
|
|
─
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
20 |
Планировка междупутья вручную (50%) |
10 м междупутья |
100 |
45,66 |
─
|
|
─
|
|
|
─
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
21 |
Срезка обочины в местах препятст-вий для работы путевого струга |
м3 |
30 (х2) |
16,2 |
─
|
|
─
|
|
|
─
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
22 |
Устройство выхо-дов из кюветов |
м3 |
14 (х2) |
52,93 |
|
|
|
|
|
|
|
|
─
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
23 |
Очистка закрытых водоотводных железобетонных лотков
|
м лотка |
400 (х2) |
11,94 |
─
|
|
─
|
|
|
─
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
24 |
Очистка нагорных и банкетных канав |
м кана-вы |
400 (х2) |
9,12 |
─
|
|
─
|
|
|
─
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
25 |
Добивка костылей при скреплении ДО |
100 концов шпал |
3944 |
24,06 |
─
|
|
─
|
|
|
─
|
|
|
─
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
26 |
Профильная шлифовка рельсов рельсошлифо-вальным поездом |
км пути |
189,5 |
31,58 |
|
|
|
|
|
|
6 |
─
|
6 |
─
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
Всего по процессу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||