- •Министерство образования и науки Российской Федерации
- •3.2 Материалы зубчатых колес
- •3.3 Опоры валов редуктора
- •3.4 Смазка зубчатых зацеплений
- •3.5 Смазка подшипниковых узлов
- •4 Измерение и расчет основных параметров цилиндрического зубчатого редуктора
- •4.1 Определение передаточного отношения редуктора
- •4.2 Определение нормальных модулей зацеплений
- •4.3 Определение углов наклона зубьев и диаметров делительных
- •4.4 Определение коэффициентов смещения исходного контура
- •5 Кинематический и силовой расчет редуктора
- •5.1 Составление таблицы кинематических и силовых
- •5.2 Определение усилий в зацеплении
- •5.3 Проверочный расчет по контактным напряжениям
- •6 Последовательность выполнения работы
- •Список использованных источников
- •Содержание
- •1 Цель работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
- •4 Измерение и расчет основных параметров цилиндрического зубчатого редуктора . . . . . . . . 8
4.3 Определение углов наклона зубьев и диаметров делительных
окружностей зубчатых колес
1) Измерить межосевые расстояния для первой и для второй пары зубчатых колес.
2) Зная числа зубьев и нормальные модули, найти углы наклона зубьев для каждой ступени по формулам
; (8)
. (9)
3) Вычислить диаметры делительных окружностей всех зубчатых колес
; (10)
; (11)
; (12)
. (13)
4.4 Определение коэффициентов смещения исходного контура
при нарезании зубчатых колес
В изучаемом редукторе использованы шестерни с небольшим числом зубьев , а колесаcбольшим.
В такой ситуации долговечность и работоспособность зубчатых зацеплений определяется выносливостью зубьев шестерни. Чтобы улучшить форму шестерен их нарезают с положительным смещением, т.е. отодвигают режущий инструмент от центра нарезки шестерни на величину смещения (коэффициент смещения). Зубчатые же колеса нарезают с отрицательным смещением(коэффициент смещения). Режущий инструмент при этом придвигается к центру нарезаемого колеса. Если коэффициенты смещения выбраны так, что , или , то такая модификация зубчатого зацепления называется высотной.
Применяется также угловая модификация, при которой .
При высотной модификации зацепления межосевые расстояния, углы зацепления и диаметры делительных окружностей не меняются. Изменяется лишь высота головок и ножек зубьев. Диаметры вершин зубьев шестерни увеличиваются на величину , а диаметры вершин зубчатых колес уменьшаются на эту же величину.
В косозубых зацеплениях применяют, в основном, высотную модификацию. При малых числах зубьев шестерен и больших передаточных отношениях рекомендуется принимать величину коэффициентов смещения .
При определении коэффициентов смещения, с которым нарезаны зубчатые колеса редуктора, вначале необходимо вычислить диаметры вершин зубьев зубчатых колес, предполагая, что они нарезались без смещения исходного контура
, (14)
, (15)
, (16)
. (17)
Зная действительные значения диаметров вершин зубьев, полученные путем измерения (), находят величины коэффициентов смещения исходного контура.
Для первой ступени ; (18)
. (19)
Для второй ступени ; (20)
. (21)
5 Кинематический и силовой расчет редуктора
5.1 Составление таблицы кинематических и силовых
параметров редуктора
Для выполнения кинематического и силового расчета выбирают, по указанию преподавателя, один из вариантов задания, приведенных в таблице 2.
Таблица 2 – Варианты заданий для расчета редуктора
Параметр |
Вариант | ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | |
кВт |
1,0 |
1,2 |
0,9 |
1,5 |
1,3 |
об/мин |
960 |
1100 |
760 |
1440 |
1200 |
Редуктор (см. рисунок 1в) имеет три вала:I-й ведущий, (входной, быстроходный);II-й промежуточный;III-й ведомый, (выходной, тихоходный).
Зная передаточное отношение каждой ступени редуктора, для каждого из валов определяют кинематические и силовые параметры: частоту вращения - (об/мин); угловую скорость -(1/сек); мощность на валу -(кВт); крутящий момент на валу -(Н м) (см.. таблицу 3).
Таблица 3 – Кинематические и силовые параметры редуктора
Параметр вала |
, (об/мин) |
, (1/сек) |
, (кВт) |
, (Н м) |
I | ||||
II |
| |||
III |
|
Примечание. В таблице 3: - коэффициент полезного действия зубчатого зацепления 0,98;- коэффициент полезного действия пары подшипников качения 0,99.