35. Типы сварных соединений. Образование зоны термического влияния. Характер разрушений сварных соединений.

Соединение частей в одно целое при сварке получается за счёт местного нагрева соединяемых частей до плавления или до пластичного соединения. Можно соединять как металлические так и не металлические детали.

Сварные соединения являются наиболее совершенными из неразъемных соединений, т.к лучше других приближают составные детали к цельным; отсутствуют допол. детали соединения(заклепки, гайки, винты)

По форме сопряжения свариваемых элементов можно выделить следующие основные типы сварных соединений: стыковые (рис. 1,а), тавровые (рис. 1, б,в), угловые (рис. 1, г), нахлесточные (рис. 1,д).

Теплота, выделяемая сварочным источником нагрева, распространяется на прилегающие ко шву участки основного металла. При нагреве и последующем остывании в этих участках изменяются структура и свойства металла. Участок основного металла, подвергающийся в процессе сварки нагреву до температуры, при которой происходят видимые или невидимые структурные изменения, называют зоной термического влияния

Разрушение сварных соединений происходит не по самому шву, а в около шовной зоне, которая охрупчивается в результате пайки.

37. Расчёт затянутого болта. Схема нагружений соединения.

Для большинства резьбовых изделий требуется предварительная затяжка болтов, обеспечивающая плотность соединения и отсутствие взаимных смещений деталей стыка. После предварительной затяжки под действием силы предварительной затяжки болт растягивается, а детали стыка сжимаются. Помимо силы предварительной затяжки на болт может действовать внешняя осевая сила.

 Расчет ведут по результирующей нагрузке болта. Проверочный расчет проводят по условию:  

где — напряжение растяжения в опасном сечении болта;

d₁ — внутренний диаметр резьбы;

Проектировочный расчет:

38. Элементы конструкции цилиндрических зубчатых колёс. Коэффициент формы зуба. Определение шестерни. Определение зубчатого колеса.

Одноступенчатая зубчатая передача состоит из двух зубчатых колес - ведущего и ведомого. Меньшее по числу зубьев из пары колес называют шестерней, а большее колесом. Термин «зубчатое колесо» является общим. Параметрам шестерни (ведущего колеса) приписывают при обозначении нечетные индексы (1, 3, 5 и т. д.), а параметрам ведомого колеса — четные (2, 4, 6 и т. д.).

Зубчатое зацепление характеризуется следующими основными параметрами:

d_f — диаметр вершин зубьев; dr — диаметр впадин зубьев; da — начальный диаметр; d — делительный диаметр; р_t — окружной шаг; h — высота зуба;

b — ширина венца ; a_w— межосевое расстояние;

а — делительное межосевое расстояние; Z — число зубьев.

Геометрическая форма определяет показатели его как изгибной, так и контактной прочности. Оценка влияния геометрии зуба на изгибную прочность осуществляется коэффициентом формы зуба Y:

, где Sp - толщина зуба по хорде на окружности, проходящей через точки касания параболы и профиля зуба, l - высота от вершины параболы до хорды Sp .