2.2 Определения размера шин.
Размер шин выбирают согласно ГОСТ 4754-80 и ГОСТ 20993-75 по нагрузке наиболее нагруженной шины (весу полностью груженного автомобиля, приходящемуся на колесо). Эта нагрузка должна быть равна или несколько меньше экономической нагрузке шины. Экономической нагрузке соответствует определенное давление воздуха в шине.
Вес, приходящийся на переднее колесо, (Nпк) в кг:
Вес, приходящийся на заднее колесо, (Nзк) в кг:
Колеса равнонагруженные, исходя из ГОСТ 5513-86 выбираем шины: 260 R 508, радиусом качения 0,495 м.
Давление в шинах:
передних
задних
Вес, приходящийся на колесо прицепа (Nпк) в кг:
Исходя из веса, приходящегося на колеса прицепа, можно установить колеса с односкатной ошиновкой на оси и установить шины, типа: 260 R 508 радиусом качения 0,495 м.
Давление в шинах прицепа определяем по формуле 10:
2.3 Выбор значений коэффициентов и некоторых величин, используемых в дальнейших расчетах.
Принимаем КПД трансмиссии ηт=0,9, коэффициент сопротивления воздуха Сх=0,95, коэффициент сопративления качению f=0,019. Используемый при расчете площади лобового сопротивления А=8,0 м2.
2.3.1 Расчеты параметров двигателя.
При выполнении курсового проекта на автомобили-тягачи рекомендуется устанавливать дизельные двигатели. Для придельновесовых автопоездов мощность двигателя определяют с некоторым запасом по мощности, необходимой для получения заданной максимальной скорости:
Находим рабочий объем ДВС в литрах:
Зная максимальную мощность и число оборотов при этой мощности, рассчитывают внешнюю скоростную характеристику крутящего момента двигателя Те=f(nд) на основании заданной скорости безразмерной характеристики крутящего момента Т0=f(n0) по формулам:
В расчетах используют характеристику безразмерного крутящего момента Т0=f(n0) приведенную в таблице 5 для дизельного двигателя с коэффициентом приспособляемости Кт=1,14.
Крутящий момент двигателя при максимальной мощности рассчитывают по формуле:
Располагая безразмерной характеристикой Т0=f(n0), рассчитывают внешнюю скоростную характеристику крутящего момента Те=f(nд) и Ре=f(nд) мощности двигателя:
Таблица 5
|
Т0 для различных типов двигателей |
Безразмерная частота вращения n0 | ||||||
|
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
0,8 |
0,9 |
1 | |
|
Т0 для дизелей с регулятором при Кт=1,14 |
1,084 |
1,128 |
1,140 |
1,130 |
1,104 |
1,06 |
1,000 |
|
nд, об/м |
860 |
1075 |
1290 |
1505 |
1720 |
1935 |
2150 |
|
Те, Нм |
893,216 |
929,472 |
939,36 |
931,12 |
909,696 |
873,44 |
824 |
|
Ре, кВт |
80,4328 |
104,622 |
126,882 |
146,7305 |
163,8336 |
176,967 |
185,5 |
2.4 Выбор передаточных чисел трансмиссии.
В данной курсовой проекте принимаем восьмиступенчатую коробку передач. Рассчитываем передаточное число трансмиссии при включенной первой передачи:
Рассчитываем передаточное число трансмиссии при включенной восьмой передачи, но т.к. U8=1, то полученное передаточное число соответствует передаточному числу главной передачи.
Передаточное число коробки передач на промежуточных передачах рассчитывают по формуле:
