55.Характеристика и порядок расчета прибыли и рентабельности в магистральном транспорте газа

Прибыль — разница между ценно и стоимостью единицы продукции. Если с учетом времени, объем валовой, товарной или реализованной продукции, произведенной или реализованной продукции за данный период времени.

Прибыль балансовая — выручка - затраты

Прибыль расчетная (чистая) = прибыль балансовая - налоги и платежи.

Прибыль чистая (Пч) - те средства, которые остаются у предприятия.

ТРАНСПОРТ

Расчет балансовой прибыли:

Выручка = объем транспортной работы * тариф иа перекачку

Транспортная работа Тр = Q*L где Q - объем перекачиваемого газа, L - расстояние, мЗ*км

Затраты = затраты на транспортировку

Но прибыли недостаточно, чтобы оценить экономическую деятельность, если у предприятий прибыли равны, это не значит, что они работают одинаково.

Рентабельность - соизмерение прибыли с каким-либо другим показателем, обычно с другими активами. Измеряется в долях единицы или в %.

Р= Пбалансовая(чистая)/(стоимостъОФ + нормируемыеОборотныеСредства).

Нормированию подлежат все оборотные фонды и остатки ГП на складе. Существует 2 вида рентабельности:

1. Р производства

а) общая (в числителе балансовая прибыль)

б) расчетная (в числителе чистая прибыль) - наиболее правильно показывает качество деятельности предприятия.

6. Р продукции. Р = (прибыль от продажи данной продукции) / (себестоимость этой продукции).

56. Современное состояние и перспективы развития магистрального транспорта газа.

У нас единая система газоснабжения. Получение систематического эффекта - возможность маневрировать газ. потоками.

В экономическом плане - самая трудоемкая подотрасль: транспорт газа в 3 раза дороже добычи.

42 млн. кВт - мощность агрегатов.

Наша газоснабжающая система - самая мощная в мире.

60-63% из общей протяженности построены из труб большого диаметра. Высокая концентрация подачи газа в одном направлении. → позволяет 34 млрд. мЗ по одной трубе.

Руководство «Газпрома»: в основном система газоснабжения в России построена.

Направления развития:

- изменение идеологии развития транспорта;

- увеличение протяженности конечных участников.

У нас: 150 магистралей, 500-6000 тыс.км распределительных, то есть 3:1 (протяженность 1 км), компрессорные цехи - 610, компрессорных станции - 263, агрегаты различного типа - 400 общей мощностью 42 млн.кВт.

50-55 млрд. мЗ - при низкой эффективности процесса транспортировки (ожидание).

Самая мощная система транспортировки в мире.

Уникальность: 63-65% от общей протяженности трубопроводов построены из труб с d=(1020-1420мм). Дает возможность обеспечить очень высокую концентрацию потока. d=1420 — » 32-: млрд. мЗ/год.

Чем больше объем перекачки, тем меньше постоянные расходы.

Негатив: Эти эффекты могут быть получены при загрузке >80%. При загрузке (д=1420) <60^% это равно эффективности при использовании меньшего d.

Порядок строительства:

1 нитка → ее загрузка.

2 нитка → перемычки → нагрузка на каждую нитку снижается в 2 раза.

3 нитка → нагрузка на каждую нитку снижается на 1/3.

Развитие магистрального транспорта тем не менее необходимо. Развитие этой системы идет по пути увеличения протяженности и головной части за счет ввода в разработку некоторых месторождений (компенсация снижения подачи).

Большая часть протяженности не нуждается в строительстве дополнительных ниток.

Увеличение протяженности конечных участков, строительство газопроводов не больше диаметра для дифференциации потоков и отдельным городам, предприятиям.

ГРС (газораспределительная сеть) развивается и будет развиваться гораздо сильнее.

USA= Lмагистрали/Lгрс=1/10

Россия = 150000/630000=1/4

Мы диктуем государственную программу «Газоснабжение», доведение сетевого газа до потребителя.

Как исключение из правил осуществляется строительство крупных магистральных трубопроводов:

1) Многониточная система: Ямал-Европа, 5300 км. Цель - повышение нашего присутствия на рынке в Западной Европе.

2) «Голубой поток» - для подачи газа в Турцию (мы хотим расширить присутствие в странах Балтии и Дальнего Востока). Максимальная глубина, на которой лежит трубопровод - 2200 м, давление = 1 атмосфер.

3) Северный маг. трубопровод - по дну Балтийского моря → Германия → Великобритания. Это один их легальных путей решения конфликта.

4) Восточное направление — Китай.

5) Трансазиатский трубопровод - через Китай, Корею до Южных морей.

Проблемы развития.

- Износ, старение. Большая часть построена в 60-е годы. Сейчас растет удельный в неудовлетворенных газопроводов. При норме 33 года: 15% работают более 35, 40% - 20-30 л< Главная задача - надежность.

- Свищи. На 20 км - 325 сквозных отверстий. 30% утечек находятся на уровне аварийности (под большим давлением - взрыв).

Борьба:

- установка хомутов;

- заплатка;

- замена труб.

В «Газпроме» в начале 90-х годов была отраслевая программа «Реконструкция».

65% объема работ - замена труб. Аналогичная ситуация с компрессорным оборудованием.

Проблемы;

- высокий износ (на срок службы следует производить обмен).

- низкая эффективность (низкий КПД).

Сегодня - интенсивное обновление парка компрессорных агрегатов. КПД будет увеличиваться с 24% до 40%.