- •1 Классификация двигателей внутреннего сгорания. Основные механизмы и системы двс
- •2. Основные понятия и определения двигателя.
- •3. Назначение и устройство Кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.
- •4. Назначение и устройство системы охлаждения двигателя, система питания карбюраторного двигателя.
- •5. Назначение и устройство системы смазки двигателя, система питания дизельного двигателя.
- •6. Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного и дизельного двигателя, Работа двигателя с рядным расположением цилиндров.
- •7. Общее строение трансмиссии, назначение, типы и устройство сцеплений.
- •8. Коробка передач: назначение, классификация и устройство.
- •9. Назначение рулевого управления, устройство и принцип работы рулевого управления с гидроусилителем руля.
- •10. Назначение и классификация тормозных систем, устройство и работа тормозных систем с гидравлическим, пневматическим и механическим приводами.
- •11. Классификация лесохозяйственных машин
- •12. Способы сбора семян, устройства и приспособления для подъема сборщиков в крону деревьев.
- •13. Машины для извлечения семян из шишек, машины для обескрыливания, очистки и сортировки семян
- •14. Требования безопасности труда при сборе и обработке семян.
- •15. Задачи и способы расчистки лесных площадей.
- •16. Способы корчевки пней, корчевальные машины.
- •17. Подборщики сучьев, машины для понижения и фрезерования пней.
- •18. Техника безопасности при корчевке пней и расчистке вырубок.
- •19. Способы и виды обработки почвы в лесном хозяйстве,
- •20. Лесотехнические требования, предъявляемые к орудиям и машинам.
- •21. Плуги и их рабочие органы.
- •22. Плуги для обработки дренированных, временно переувлажняемых и избыточно увлажненных почв.
- •27. Требования безопасности труда при посеве семян и посадке леса.
- •28. Назначение и виды рубок ухода за лесом, классификация машин и орудий для рубок ухода.
- •31. Виды лесных пожаров и методы их тушения, классификация средств тушения лесных пожаров.
- •33. Пожарные автомобили и лесопожарные агрегаты комплексного действия.
- •36. Классификация машин для внесения удобрений, машины для внесения жидких органических и минеральных удобрений.
- •38. Классификация дождевальных машин и установок для орошения, основные элементы дождевальных установок и машин.
- •39. Технология срезания кустарника, корчевки, понижения пней и вспашки.
- •55. Устройство и работа кусторезов с активным и пассивным рабочим органом.
- •58. Устройство и работа высевающего аппарата катушечного типа.
9. Назначение рулевого управления, устройство и принцип работы рулевого управления с гидроусилителем руля.
Рулевое управление служит для изменения направления движения автомобиля или колесного трактора. Основным способом изменения направления движения является поворот в горизонтальной плоскости передних направляющих колес относительно задних ведущих колес. Рулевое управление должно быть легким и удобным, обеспечивать правильную кинематику поворота и безопасность движения.
Качение колес на повороте должно происходить без проскальзывания и бокового скольжения. Для этого они должны перемещаться по окружностям, описанным из одного центра поворота О (рис1)
O – центр поворота, α, β – углы поворота колес, B – расстояние между цапфами колес, R – радиус поворота, L – расстояние между осями колес.
Центр поворота представляет собой точку пересечения продолжения осей всех колес. При повороте внешнее колесо по отношению к центру поворота должно быть повернуто на несколько меньший угол, чем внутреннее. В противном случае поворот будет неизбежно сопровождаться боковым проскальзыванием передних колес. Радиус R поворота автомобиля зависит от его базы L и углов поворота колес α и β. Чем меньше база автомобиля или трактора и больше углы поворота колес, тем меньше радиус поворота.
Рулевое управление состоит из рулевого механизма, рулевого привода и усилителя рулевого управления.
Рулевой механизм превращает вращательное движение рулевого вала в качательное движение сошки и увеличивает усилие, передаваемое от рулевого колеса к рулевой сошке. Рулевые механизмы бывают шестеренные, червячные, винтовые, реечные и комбинированные.
Наиболее распространены червячные рулевые механизмы, обладающие малыми габаритами и большими передаточными числами (i = 15–40). Червячные пары выполняют в виде червяка и червячного колеса или сектора, а также в виде глобоидального червяка и двух-, трехгребневого ролика.
Рулевой привод служит для передачи усилия от рулевого механизма к колесам и для обеспечения правильного взаимного расположения колес при повороте. Рулевой привод может быть механическим и гидравлическим. Гидравлический привод применяется на тракторах, поворот которого осуществляется за счет перемещения полурам (мостов), требующего приложения больших усилий. Механический рулевой привод представляет собой систему тяг и рычагов, образующих шарнирный четырехзвенный механизм, состоящий из передней оси, поперечной рулевой тяги и двух поворотных рычагов, жестко связанных с поворотными цапфами колес.
Усилитель рулевого управления устанавливается для облегчения работ
ы водителя, сокращения времени поворота и снижения усилия на рулевом колесе. Наибольшее распространение получили гидроусилители с независимым питанием и питанием от общей гидросистемы трактора.
По конструкции силового элемента гидроусилители могут быть с отдельным силовым цилиндром и с силовым цилиндром, совмещенным с рулевым механизмом.
По взаимному расположению рулевого колеса и рулевого механизма различают управления с совмещенными рулевым колесом и рулевым механизмом (Т-150К, ЛТ-157, К-703) или с раздельными. В первом варианте ведущий элемент рулевого механизма установлен на нижнем конце вала рулевого колеса, а во втором – соединен с ним карданной передачей.
Устройство и принцип работы рулевого управления с гидроусилителем руля. В целях уменьшения усилия, затрачиваемого на поворот рулевого колеса, смягчения ударов, передающихся на рулевое колесо при наезде управляемых колес на неровности дороги, и повышения безопасности при разрыве шин переднего колеса в конструкцию рулевого управления многих автомобилей и тракторов вводят специальные усилители. Усилители бывают гидравлические и пневматические. В рулевом управлении с гидроусилителем последний устанавливается, как правило, в рулевом механизме (рис). Движение от рулевого колеса 1 передается сошке 5 через вал 12, расположенный в колонке 2, карданную передачу 13, детали гидроусилителя 10 и поворотный вал 16 сошки. Рулевое колесо и рулевой механизм раздельного типа.
1 – рулевое колесо, 2 – зубчатый сектор, 3 – гидроусилитель,
4 – поршень-рейка, 5 – винт гидроусилителя, 6 – карданная передача, 7 – вал рулевого колеса, 8 – рулевая колонка, 9 – поворотный вал сошки, 10 – поворотный рычаг, 11 – сошка, 12 – передняя ось, 13 – поперечная тяга, 14 – цапфа колеса.