- •Логистика
- •Рекомендовано Ученым советом университета
- •В качестве учебного пособия
- •Орел 2002
- •Тема 1. Введение в курс ''Логистика''. ………………….……………….…10
- •Тема 6. Функциональные области логистики. Производственная
- •Тема 9 Функциональные области логистики. Логистика складирова-
- •Тема 1. Введение в курс ''Коммерческая логистика''.
- •1.1 Возникновение логистики
- •1.2 Предмет и задачи логистики. Функциональные области логистики.
- •1.3 Факторы, обусловившие развитие логистики в экономической
- •Тема 2. Понятийный аппарат логистики
- •2.1 Понятие материального потока. Виды материальных потоков
- •2.2 Логистические операции
- •2.3 Понятие системы. Системные признаки логистических систем.
- •Тема 3. Эволюция концепции логистики
- •3.1 Эволюция подходов к созданию логистических систем
- •3.2 Понятие и методические основы калькуляции логистических затрат
- •Тема 4. Функциональные области логистики. Закупочная логистика
- •4.1 Роль и место закупочной логистики в комплексном управлении
- •4.2 Исследование рынка материальных ресурсов. Определение
- •4.3 Задача «Сделать или купить»
- •4.4 Выбор поставщика
- •4.5 Расчет параметров поставки
- •Тема 5. Функциональные области логистики. Управление запасами
- •5.1 Понятие и основные классификации запасов
- •5.2 Базовые системы управления запасами
- •5.3 Методика расчета параметров базовых систем управления запасами
- •5.3.1 Система с фиксированным размером заказа
- •5.3.2 Система с фиксированным интервалом времени между заказами
- •5.4 Производные системы управления запасами
- •5.4.1 Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня
- •5.4.2 Система «Минимум-максимум»
- •5.5 Система с фиксированным размером заказа при постепенном пополнении запасов
- •5.6 Количественные скидки
- •Тема 6. Функциональные области логистики. Производственная логистика
- •6.1 Основные принципы организации производственных логистических систем. Функционирование тянущей производственной системы.
- •6.2 Организация деятельности толкающей системы.
- •Тема 7. Функциональные области логистики. Распределительная логистика
- •7.1 Сущность и задачи распределительной логистики. Физическое распределение.
- •7.2 Выбор схемы распределения. Логистический канал и логистическая цепь. Классификация логистических посредников. Понятие учетно-договорной единицы
- •7.3 Определение количества и оптимального расположения распределительных центров на обслуживаемой территории.
- •Тема 8. Функциональные области логистики. Транспортная логистика
- •8.1 Сущность и значение транспортной логистики
- •8.2 Выбор вида транспорта. Равновыгодные расстояния
- •8.3 Выбор перевозчика. Транспортные тарифы
- •8.4 Выбор маршрутов и управление системой доставки. Динамические показатели использования транспортных средств.
- •8.5 Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса
- •Тема 9 Функциональные области логистики. Логистика складирования
- •9.1 Основные задачи складского хозяйства в логистической системе предприятия
- •9.2 Виды складов. Основные характеристики складов
- •9.3 Показатели работы склада
- •9.3 Определение потребности в складских площадях
- •9.4 Определение потребности в подъемно-транспортном оборудовании
- •9.6 Тароупаковочное хозяйство
- •Тема 10. Функциональные области логистики. Информационная логистика
- •10.1 Информационные потоки в логистике
- •10.2 Логистическая информационная система предприятия
- •10.3 Информационные технологии в логистике
- •10.3.1 Использование технологии штрихового кодирования.
- •10.3.2 Электронный бизнес.
- •Тема 11. Функциональные области логистики. Логистика сервисного обслуживания.
- •Тема 12. Эффективность функционирования логистических систем
- •12.1 Понятие экономической эффективности. Составляющие экономического эффекта от интеграции функций логистики и маркетинга в процессе управления организацией (экономической системой).
- •12.2 Проблема оценки эффективности функционирования логистических систем
Тема 8. Функциональные области логистики. Транспортная логистика
Сущность и задачи транспортной логистики. Выбор вида транспорта. Равновыгодные расстояния. Выбор типа транспортного средства. Показатели использования транспортных средств. Выбор перевозчика. Транспортные тарифы. Выбор маршрутов и управление системой доставки. Обеспечение технологического единства транспортно-складского процесс.
8.1 Сущность и значение транспортной логистики
Транспорт – отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов в рамках границ производственной деятельности экономических (институционных) единиц. Транспорт относится к сфере производства материальных услуг [2, с.153], [14, с. 46-49].
Рисунок 8.1 – Транспорт в системе народного хозяйства страны
Значительная часть логических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение транспортных операций составляют у предприятий до 50 % от суммы общих затрат на логистику.
По типу пользователей выделяют две категории транспортных систем:
1) транспорт общего пользования– удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства в перевозках грузов и пассажиров, обслуживает сферу обращения и население; в соответствии с действующим законодательством1обязан осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица. Транспорт общего пользования включает следующиевиды транспорта: железнодорожный, воздушный, автомобильный, внутренний водный, морской, трубопроводный [19, с. 54].
2) транспорт необщего пользования– внутрипроизводственный транспорт (транспортные средства всех видов принадлежащие не транспортным предприятиям); транспортные средства транспортных предприятий используемые не по основному виду деятельности. Транспорт необщего пользования является составляющей частью производственных систем.
Кроме того, транспорт подразделяют на магистральный и немагистральный [19, с. 11]. Термин магистральный транспорт применяется для обозначения транспортных средств и путей сообщения, связывающих крупные города и промышленные центры страны или крупного региона. Таким образом, магистральный транспорт – синоним транспорта общего пользования, а немагистральный транспорт – необщего пользования. Однако, небольшие ответвления от основных магистралей, несмотря на то, что они входят в состав сети общего пользования не считаются звеньями магистрального транспорта, и обычно именуются линиями местного назначения.
По объекту транспортировки в рамках каждого вида транспорта выделяют грузовыеипассажирскиеперевозки. Каждый из указанных типов требует использования специализированных транспортных средств и условий доставки. В зависимости от регулярности осуществления, перевозки подразделяют наразовые и маршрутные [3, с. 204]. Разовые совершаются по отдельным заявкам. Маршрутные – по твердым расписаниям и заранее установленным направлениям.
Правовые условия осуществления транспортных операций логистического процесса на экономической территории Российской Федерации определяются гражданским законодательством РФ, транспортными уставами, кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
Важнейшими элементами правового обеспечения транспортного процесса по конкретному материальному потоку являются договор перевозки и договор транспортной экспедиции [12, ч.II, ст. 784-806].
По договору перевозки грузаперевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом). Как правило, договор перевозки предусматривает перемещение конкретного материального потока отдельным видом транспорта. Однако законодательством предусмотрена возможность осуществления прямых смешанных перевозок, выполняемых разными видами транспорта по единому транспортному документу. Прямое смешанное сообщение требует заключения специальных соглашений между организациями соответствующих видов транспорта, участвующими в перевозке.
При необходимости осуществления систематических перевозок грузов, перевозчик и грузовладелец могут заключать долгосрочные договоры об организации перевозок.
По договору транспортной экспедицииодна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента – грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора: организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, выбранными экспедитором или клиентом, заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой. В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных или иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, и др.
Договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме. При необходимости, клиент выдает экспедитору доверенность на осуществление отдельных операций. Обязанности экспедитора могут исполняться перевозчиком (при этом заключается договор транспортной экспедиции).
Перед транспортной логистикой стоит ряд специфических задач. На макроуровнеэто:
создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных цепей;
- совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта.
Транспортным коридором называют часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами. Транспортный коридор включает в себя: подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а так же совокупность правовых условий осуществления этих перевозок.
Транспортная цепь – это множество посредников, осуществляющих транспортные операции по перемещению конкретного материального потока на определённое расстояние в течение определённого времени с использованием транспортных средств одного или нескольких видов транспорта. Все это время грузы остаются в неизменном виде [2, с. 154].
На уровне отдельного предприятияв состав задач транспортной логистики входят:
обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
выбор вида транспорта;
выбор типа транспортного средства;
выбор перевозчика;
определение рациональных маршрутов доставки;
Рассмотрим подробнее указанные задачи.