Бросовая энергия(анергия), вредные вещества, излучения, вибрации и т.Д. В ос

Уровень 3. Базовые компоненты двигателя

5.2. Теоретический и реальный циклы, принципиальные особенности конструкций двигателей в соответствии с реализуемым циклом

Промышленно освоенные конструкции современных тепловых двигателей имеют следующие наиболее важные отличия:

1. Конструктивные: тип механического преобразователя получаемой в процессе сгорания топлива энергии. Этими преобразователями являются турбина, кривошипно-шатунный(КШМ) и, пока ограниченно, роторный(РМ) механизмы.

Наиболее распространённым в автомобильной транспортной энергетике является КШМ.

2. Способ получения и подвода теплоты в цикл: внутреннего сгорания(ДВС) и внешнего подвода теплоты(ДВПТ).

3. Тип реализуемого рабочего процесса: замкнутый и разомкнутый.

4. Виду термодинамического цикла – комбинации термодинамических процессов, составляющих реализуемый в двигателе цикл: изохорно-изобарный, изобарно-адиабатный, изохорно-политропный, смешанный.

5. Вид получаемого, используемого рабочего тела - газа в виде продуктов сгорания, чистого газа, водяного пара.

6. Вид используемого горючего: жидкое, газообразное и твёрдое.

7. Отвод бросовой теплоты по окончании цикла.

В целом упрощённо любой двигатель можно изобразить в виде следующего обобщённого графа, соответствующего реализованным на практике циклам с внешним подводом теплоты(ДВПТ):

Источник энергии, теплоты: окружающая среда,

системы топливная и воздушная

Термомеханический преобразователь

Полезная нагрузка

Приёмник бросовой энергии, теплоты: окружающая среда, системы выпуска продуктов из камеры сгорания, охлаждения и смазки

Приведенный граф применим непосредственно для ДВПТ, в которых используется вещественно замкнутый цикл и(или) автономный источник энергии(теплоты), в котором предварительно получают теплоту, передаваемую в цикл посредством специального(сменямого или несменямого) рабочего тела. К таким двигателям относятся поршневые паровые, двигатели Стирлинга, Брайтона, а также парогазотурбинные.

Для традиционного ДВС приведенный граф трансформируется в единую ячейку, представляющую камеру сгорания. Все другие системы и элементы конструкции ДВС являются вспомогательными и предназначены для обеспечения эффективной работы камеры сгорания как центральной вершины рассматриваемого графа.

Камера сгорания

К ДВС, характеризуемым приведенным графом, относятся поршневые двигатели Отто, Дизеля, Тринклера, Кушуля и др., рабочий процесс в которых осуществляется непосредственно в камере сгорания цилиндра, представляющее собой изменяемую полость переменного давления.