Тема № 7 Ознакомление с самолетом.

Самолет Ан-2 создан в качестве "воздушного грузовика", мощность двигателя 1000 л.с. Максимальный взлетный вес 5500 кг. Биплан, с передним расположением основных стоек шасси. Основные части самолета фюзеляж (полумонокок): крылья, двигатель, шасси хвостовое оперение, оборудование. Благодаря силовой установке (двигатель с винтом), он может приобретать определенные поступательные движения. При этом воздушные поток обтекает крылья и на них, благодаря профилю, создается подъемная сила, способная оборвать самолет от земли. Хвостовое оперение и элероны служат для управления самолетом в трех, плоскостях во время полета. Фюзеляж служит для размещения полезного груза, в данном случае, парашютистов. На борту самолета Ан-2, в зависимости от загрузки, разрешается брать до 10 парашютистов с выпускающим. Посадка в самолет парашютистов производят в последовательности, обратной очередности прыжка, т.е. первым заходит парашютист, прыгающий последним. В первую очередь занимают места с правой стороны грузовой кабины.

После посадки в самолет всей группы, выпускающий инструктор убирает подножку, закрывает дверь, зацепляет карабины за переходники и докладывает летчику. После набора высоты 700 м выпускающий разблокированные приборы на запасных парашютах. Прыжки с самолета Ан-2 выполняются как одиночно, так и серией от двух до 10 человек. По команде «приготовиться» парашютисты, сидящие на левом борту и назначенные выпускающим на прыжок в данном заходе, поворачиваются липом к двери и принимают изготовочную позу. Дверь открывает выпускающий. Сигналы для прыжка подаются летчиком: «приготовиться» - два коротких сигнала сирены; «пошел» - продолжительный гудок сирены; «отставить» - частые гудки сирены. Выпускающий дублирует сигналы голосом.

По команде «пошел» парашютисты друг за другом с интервалом в 1-3 сек, отделяются от самолета «солдатиком». Чтобы правильно отделиться от самолета, парашютист должен левую ногу поставить серединой ступни в левый нижний угол проема двери. Правая нога в этот момент находится на полшага сзади и полупрогнувшись отделиться от самолета, сохраняя положение тела. Нужно показать кур­сантам правильное отделение от самолета «солдатиком», а после этого практически отработать этот прием с каждым курсантом.

Тема № 8

Отработка на земле элементов прыжка с парашютом.

Порядок выполнение прыжков:

По приезду на площадку десантирования начинается выгрузка парашютов в следующем порядке: выгружаются и растягиваются столы и квадрат. На квадрат выгружаются личные вещи запасные части укладочные принадлежности, медицинский инвентарь и т. д. На столы выгружаются, отдельно на каждый стол, спортивные, десантные и запасные парашюты. Затем парашютисты, по команде инструктора; вытаскивают из сумок свои парашюты, а в это время опытные спортсмены взводят приборы на ПЗ. После этого основные и запасные парашюты устанавливаются в "козлы". Затем проводится построение, на котором до парашютистов доводится порядок выполнение прыжков, данные разведки погоды и т. д. После прыжков, по команде: «Первый взлет – одеваться», первый взлет надевает свои парашюты, остальные им помогают, выходят на линию стартового осмотра. После осмотра, под командой выпускающего парашютисты следуют в самолет. Сначала в самолет рассаживаются по правому борту, а затем по левому и в том порядке, в котором поставили на линии старто­вого осмотра (по весу). После этого выпускающий проходит и зацепляет карабины за кольца удлинителей.

На высоте 700-800 м выпускающий вытаскивает шпильки из приборов на запасных парашютах и доводит порядок и очередности отделения парашютистов. После выхода самолета на курс выброски, летчик, за 30 сёк до точки выброски, подает команду "приготовиться" два коротких гудка сирены, эту команду продублирует движением руки инструктор - выпускающий. По этой команде, ранее указанные парашютиста должны встать, взяться за кольцо правой рукой и подойти к двери. Левая нога ставится на обрез двери, а правая чуть сзади. Остальные парашютисты располагаются за ним в проходе и левой рукой придерживаются за борт самолета. «Пошел» - один длинный гудок «сирены» после дублирующей команды выпускающего ин­структора - хлопка по плечу - первый парашютист, слегка пригнувшись, чтобы не задеть за верхний обрез двери энергичным толчком левой ногой отделяется «солдатиком» в направлении 45 гр. к линии полета самолета.

Начинает отсчет времени: 221,222,223 и дергает за кольцо. Следующие за ним парашютисты энергично подходят к двери самолета переносят, левую руку на кисть правой и отделяются в том же порядке, что и первый.

Действия парашютиста в момент отделения заключается в следующем:

1. Через 3 сек после отделения почувствовать рывок, поднять голову, осмотреть купол и верхнее, нижнее пространство.

2. Выдернуть шнур-чеку.

3. Осмотреться.

4. Удобнее сесть в подвесную систему.

5. Определить свое место относительно аэродрома и направление снижения.

6. На высоте 100-150 метров парашютист определяет место приземления. Точка призем­ления определяется методом «неподвижной точки».

7. До высоты 30 метров парашютист принимает изготовочную позу: лицо к набегающему потоку - земля уходит под ноги набегает, ноги слегка согнуты, смотреть на горизонт.