27. Выбор мощности электродвигателей и их проверка по нагреву

Основное требование при выборе двигателя – соответствие его мощности условиям технологического процесса рабочей машины.

Последовательность действий при выборе двигателя: а) расчет мощности и предварительный выбор двигателя; б) проверка выбранного двигателя по условиям пуска и перегрузки; в) проверка выбранного двигателя по нагреву.

Порядок расчета мощности зависит от режима работы двигателя.

Продолжительный режим S1

1. Ориентировочно определяется номинальный момент двигателя. Для нагрузочной диаграммы рис. 9 , где- коэффициент запаса.

В случае переменного момента нагрузки

.

2. Определяется номинальная скорость двигателя. Для тахограммы рис. 9 .

3. Определяется номинальная расчетная мощность двигателя .

4. Из каталога выбирается двигатель ближайшей большей мощности и скорости.

5. Двигатель проверяется на перегрузочную способность по условиям пуска. Для этого строится зависимость вращающего момента двигателя от скорости

, где J – приведенный к валу двигателя момент инерции; - время разгона двигателя.

Максимально-допустимый момент выбранного двигателя должен быть больше вращающего момента на участке разгона .

Если последнее соотношение выполняется, то двигатель обеспечит требуемое ускорение на участке разгона; если нет, то необходимо выбирать двигатель большей мощности.

Асинхронные короткозамкнутые двигатели проверяются по пусковому моменту

, где - момент сопротивления исполнительного органа на нулевой скорости.

Порядок выбора мощности двигателя для остальных режимов работы приводится в справочной литературе.

Проверка по нагреву

Метод средних потерь является наиболее точным из известных. Он сводится к проверке условия , где- средние потери за цикл работы двигателя;- потери в номинальном режиме.

Если на отдельных участках цикла потери постоянны, то средние потери определяются как .

Применение данного метода сдерживается сложностью расчета потерь.

Метод эквивалентного тока сводится к проверке условия .

Эквивалентный ток - это такой неизменный по величине ток, который вызывает такой же нагрев двигателя, как и фактический ток, изменяющийся в соответствии с графиком нагрузки.

.

Если на отдельных участках цикла токи постоянны, то эквивалентный ток определяется как .

Метод эквивалентного момента сводится к проверке условия .

Эквивалентный момент – это такой постоянный момент нагрузки, который вызывает такой же нагрев двигателя, как и фактический момент, изменяющийся в соответствии с графиком работы механизма.

.

Если на отдельных участках цикла моменты постоянны, то эквивалентный момент определяется как

.