- •Введение
- •1. Краткое описание природно-климатических условий района проектирования
- •Расчет технической нормы автомобильной дороги
- •2.1. Определение категории автомобильной дороги
- •2.2. Проверка пропускной способности полосы движения
- •2.4. Определение ширины земляного полотна
- •2.5. Определение минимального радиуса кривой в плане
- •2.8. Определение минимального радиуса вертикальных кривых
- •План трассы
- •3.1 Прокладка трассы дороги от пункта «а» до пункта «в» в двух вариантах
- •3.2.Расчет элементов круговых и переходных кривых
- •3.3.Азимуты и Румбы.
- •4. Продольный профиль
- •Определение элементов кривых в продольном профиле
- •4.5. Определение рабочих отметок и расчет объемов земляных работ
- •5.Поперечный профиль
- •Отгон виража.
- •6.Технико-экономическое обоснование вариантов трассы автомобильной дороги
- •6.1. Технико-эксплуатационные показатели
- •6.2.Эксплуатационно-транспортные показатели
- •Заключение
6.1. Технико-эксплуатационные показатели
Технико-эксплуатационные показатели характеризуют сравниваемые варианты по степени обеспечения безопасного и бесперебойного движения с расчетными скоростями.
Для сравнения вариантов по условиям движения следует определить следующие основные технические показатели трассы:
Длина трассы по вариантам – L, км.
Коэффициент удлинения трассы
, (1.1)
где L – длина варианта, км; LО – длина по воздушной линии, соединяющей начало и конец варианта.
Коэффициент удлинения трассы характеризует степень ее отклонения от воздушной линии. Чем сложнее местность, тем больше коэффициент удлинения.
Количество углов поворота.
Средняя величина угла поворота в радианах на 1 км трассы.
, (1.2)
где - сумма всех углов поворота в градусах, = 3,14;
Наименьший радиус закругления в плане.
Средний радиус закругления
, (1.3)
где - сумма длины всех кривых по варианту, м.
7. Относительная длина трассы с продольными уклонами i ≤30%, с 30% < i ≤ i пред. и с i ≥ i пред.
Условный средний уклон трассы:
в прямом направлении
, (1.4)
в обратном направлении
, (1.5)
где li – сумма соответствующих произведений длин и
уклонов участков подъемов;
lпр, lобр – соответственно, общее протяжение участков с подъемами в прямом и обратном направлении.
Количество пересекаемых водотоков.
Количество пересечений с автомобильными и железными дорогами.
Степень извилистости трассы
, (1.6)
где степень извилистости отдельного закругления
, (1.7)
- угол поворота в градусах;
R – радиус кривой, км.
Как показали экспериментальные наблюдения хорошие условия эксплуатации соответствуют
Iтр=3-10 град/км2,
удовлетворительные условия I тр=25-40 град/км2
Наименование |
I вариант |
IIвариант |
наиболее подходя-щий вариант |
1 Длина (км) |
4,030 |
4,150 |
I |
2 Коэффициент удлинения (м) |
1.0075 |
1,0375 |
I |
3 Количество углов поворота |
1 |
1 |
- |
4 Средний угол поворота (рад) |
0,00005194 |
0,00015133 |
I |
5 Наименьший радиус закругления (м) |
600 |
600 |
- |
6 Средний радиус закругления (м) |
261.21 |
487.07 |
I |
7 Количество пересечений водотоков |
1 |
1 |
- |
8 Количество пересечений с дорогами |
1 |
1 |
- |
9 Количество пересечений с ж/д |
|
|
- |
10 Условный средний уклон трассы |
|
|
|
А подъемы |
10,63 |
13,21 |
I |
Б спуски |
10,71 |
7,7075 |
II |
11 Степень извилистости трассы () |
13,88 |
29,069 |
I |
12 Объем земляных работ: Выемка Насыпь |
|
|
|
Из таблицы видно, что наиболее подходящим вариантом является
вариант №I