- •4 Тыс. Км в зависимости от типа, марки и модели автомоби-
- •3. Канавы и эстакады относятся к подъемно-транспорт-
- •2,0 М. Траншеи ограждают перилами высотой не менее 0,9 м,
- •Метод комплексных бригад
- •Метод специализированных бригад
- •Агрегатно-участковый метод
- •Агрегатно-зональный метод
- •5. По конструкции и технологической оснащенности рабо-
Метод комплексных бригад
Метод комплексных бригад характеризуется тем, что за
определенной группой автомобилей АТП (УТТ), например
автоколонной дизельных или карбюраторных автомобилей,
прицепов и т.п., закрепляется комплексная бригада, выпол-
няющая по этой группе автомобилей ТО-1, ТО-2 и ТР. Такая
бригада укомплектовывается исполнителями различных спе-
циальностей, необходимых для выполнения всего объема ра-
бот по указанным воздействиям. Централизованно при этом
методе выполняется обычно только ЕО и ремонт агрегатов.
При осуществлении производственного процесса мето-
дом комплексных бригад специализация технологических
процессов ТО и ремонта автомобилей практически отсутст-
вует, за исключением технологической специализации по
ЕО, специализации ремонтных рабочих по ремонту агрегатов
и некоторой специализации бригад по подвижному составу,
закрепленному за бригадой при неодинаковых по подвижно-
му составу автоколоннах.
Производственная структура при методе комплексных
бригад – это ряд производственных зон, включающих в себя217
автомобилеместа для ТО-1, ТО-2, текущий ремонт машин на
постах, а также классический набор производственных цехов
(участков, отделений) предприятия автомобильного (техно-
логического) транспорта. Организационная структура управления производством
при методе комплексных бригад имеет явно выраженный де-
централизованный характер для основного производства,
и только восстановление деталей, узлов и агрегатов осущест-
вляется централизованно в масштабах всего предприятия
(рис. 1.35).
Метод специализированных бригад
Метод специализированных бригад применяется в срав-
нительно небольших предприятиях автомобильного (техно-
логического) транспорта и предусматривает создание бригад
специализирующихся по видам технических воздействий.
При организации производства этим методом одна брига-
да рабочих выполняет ТО-1, вторая – ТО-2, третья – текущий
ремонт на автомобиле. Ремонт агрегатов, снятых с авто-
мобилей, осуществляется в производственных цехах и отде-
лениях централизованно в масштабах всего АТП. Специа-
лизированные бригады состоят из рабочих различных про-
фессий и квалификации, необходимых для выполнения
установленного комплекса работ по каждому виду воз-
действий.
Производственная структура при данном методе вклю-
чает в себя несколько специализированных по видам воздей-
ствий зон ТО и ремонта машин, классический набор специа-
лизированных цехов, участков и отделений, складские и дру-
гие помещения. Технологические связи между зонами
практически отсутствуют, а между зонами и производствен-
ными цехами, участками и отделениями, напротив, склады-
ваются устойчивые технологические связи, что и должно
учитываться при технологической планировке производст-
венных помещений АТП (УТТ).
Организационная структура управления производством
при методе специализированных бригад носит явно выра-
женный централизованный характер и относится к линейно-
му типу организационных структур (рис. 1.36). Информации-онное обеспечение процессов ТО и ремонта машин при этом
методе было также относительно слабое.
На многих автотранспортных предприятиях использова-
лись отдельные не унифицированные в масштабах отрасли
формы документов технического учета, которые не позволя-
ли организовать эффективное функционирование производ-
ства, наладить учет всех материальных и трудовых затрат
при ТО и ремонте машин, внедрить эффективную систему
морального и материального стимулирования исполнителей
за качество и количество вложенного труда. 220