ЛС_конспект лекций
.pdf∙I группа - с постоянной ориентировкой грузов в одном слое штабеля – отсюда название «модель постоянной ориентировки грузов» – англ. model perpetual orientation – MP. В представ-
ленном материале рассматриваются две математических модели по расчёту оптимальных способов компоновки с постоянным позиционированием грузов на грузоносителе (условные обозначения – MP-1, MP-2);
∙II группа - с различной (вариационной9) ориентировкой грузов
на грузоносителе в одном слое штабеля - отсюда название «модель вариационная» – англ. model various – MV. В представленном материале рассматриваются две математических модели по расчёту оптимальных способов компоновки с использованием коэффициента вариации (условные обозначе-
ния – MV-1, MV-2), [6].
11.10. Расчёты компоновок по моделям типа MP
Ниже рассмотрены варианты применения вышеперечисленных математических моделей для расчёта оптимальной компоновки грузов одного типоразмера при определённых условиях размещения их на грузоносителе (поддоне) и рисунки схем рассмотренных компоновок. Эти модели универсальны и могут быть применены для компоновки грузов на различных грузоносителях и в грузовых отсеках любых транспортных средств.
9 вариационной – прил. от сл. вариация; в-ое исчисление – раздел математики, изучающий наибольшие и наименьшие значения переменных величин (экстремумы), зависящих от выбора одной или нескольких функций, методом вариаций, т.е. малых изменений аргументов и функций. Здесь, фактически выполняется дискретный перебор вариантов.
вариация – [< variation изменение] – видоизменение второстепенных элементов, частностей чего-либо при сохранении того, что является основой.
51
Модель MP-1
Схема компоновки: «l-L & b-B»
|
|
|
А |
груз не |
|||
кантуется |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
H |
ш |
H |
|
|
h |
д |
l |
h |
L |
|
Площадь max заполнения пакета по вертикали
Вид А
b B
Площадь поддона (в плане)
Рис. 11.7. Размещение (компоновка) груза на поддоне. Модель типа МР-1
L – длина поддона; B – ширина поддона; H – высота пакета; Hш – высота штабеля ГП; hд – высота основания (дна) поддона
Грузы укладывают длинной стороной (l) по длинной стороне ГН (L), а короткой стороной (b) - по короткой стороне ГН (B).
Формулы для расчёта числа упаковок по модели МР-1: ∙ для однослойного пакета
n |
= |
L |
× |
B |
|
|
|
|
|
, |
(11.15) |
||||
1.1 |
l b |
n1.1 → max
где n1.1 - число упаковок (здесь первый индекс-цифра указывает на привязку к номеру модели, второй - на вариант расчёта).
∙ для многослойного пакета
n = L × B × Hш |
(11.16) |
1.2 l b h , |
n1.2 → max
где Hш – высота штабеля на поддоне (Hш = H - hп).
52
Примечание.
1). Во всех формулах, где используется математическое выражение в квадратных скобках - [x], оно указывает на целочисленное деление - антье (результат - это целое число без округления дробной части, которая отбрасывается - игнорируется). Таким образом, признаком, указывающим на целочисленное деление, является: математическое выражение, заключённое в квад-
ратные скобки - [x].
При формировании многослойного пакета следует опреде-
лить максимальное число слоёв не только по ограниченной высо-
те пакета, но и по массе, соблюдая условие:
Мп = ≤ Мп max ,
здесь Мп = Мсп n ,
где Мп - масса пакета;
Мсп - масса слоя в пакете; n - число слоёв в пакете;
Мn max - максимально допустимая масса пакета.
Расчет компоновки грузов по рассмотренным в пособии моделям может выполняться как «вручную» так и посредством па-
кета MS Excel.
Ниже для модели МР-1 приведены примеры форм окон «Исходные данные» и «Решение», рис. 11.8 и 11.9 соответственно.
53
Рис. 11.8. Фрагмент окна «Исходные данные» для модели МР-1
54
Рис. 11.9. Фрагмент окна «Решение» для модели МР-1
55
11.11. Расчёты компоновок по моделям типа MV
|
|
Модель MV-1 |
|
Схема компоновки: |
|
|
{«l-L & b-B» (Ri|Si) UL «b-L & l-B» (Ri|Si)} qi |
|
|
или {«МР-1»(Ri|Si) UL «MP-2» (Ri|Si)} qi , |
|
где l, b – |
длина и ширина упаковки, соответственно; |
|
L, B – |
длина, ширина поддона, соответственно; |
|
Ri – |
число рядов; Si – |
число стэков в ряду; |
qi – |
число слоёв; |
|
i – |
вид груза (i = 1… |
n); |
UL – |
знак компиляции10 (соединения) схем раскладки в одном |
|
|
слое по длине грузоносителя. |
|
|
|
А |
|
груз не |
||||
|
|
|
||
кантуется |
|
|
|
|
|
|
|
|
ш |
H H |
h |
|
|
|
|
|
|
|
д |
|
|
l |
L |
||
h |
|
|
|
|||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид А |
|
B |
b |
l |
|
|
l |
b |
Рис. 11.10. Размещение груза на поддоне. Модель MV-1
При расчёте компоновки многослойного пакета по модели MV-1 вначале рассчитывается компоновка упаковок на всей горизонтальной плоскости поддона (аналог расчёта по модели MP-1), то есть, при i = 0, см. формулу (v.1), а затем, последовательно, освобождая ряд за рядом (варьируя значения i в формуле v.1.1), рассчитывают варианты заполнения части плоскости поддона упаковками по модели MP-1 («l-L & b-B»), а части – по мо-
дели MP-2 («b-L & l-B»).
10 [< лат. compilatio накопление выписок ] – комплексная компоновка по фрагментам
56
Такая методика называется: «метод вариаций компоновок
по длине грузоносителя».
Эта методика предусматривает последовательный перебор
возможных вариантов компоновок грузов по рядам с целью вы-
бора оптимального компоновочного решения.
Число упаковок, которое можно разместить на поддоне с вариациями компоновок по модели MV-1 рассчитывается по формуле:
|
|
|
|
|
|
H |
|
|
L − L −i l |
|
|
H |
|
|
|
||||
|
|
L |
|
|
B |
ш |
|
|
|
|
B |
ш |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
l |
|
|
|
|
|
|
||||||
n |
= |
|
−i |
× |
|
× |
|
|
|
+ |
|
|
× |
|
× |
|
|
, |
(v.1.1) |
h |
b |
|
h |
||||||||||||||||
ν 1.i |
|
l |
|
|
b |
|
|
|
|
|
l |
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
nv1.i →max
где nv1 – i –
число упаковок в пакете по модели MV-1; коэффициент вариации (перебора) значений i ,
здесь i = 0 ...m; m= L |
|
, при условии, что l ≤ L; |
l |
|
|
m – максимальное значение коэффициента вариации; H – высота грузового пакета;
Hш – высота штабеля упаковок в грузовом пакете; h – высота упаковки.
hп – высота основания (днища) поддона.
Примечание. В качестве исходного условия принимается:
b < l ; h ≤ Hш, где Hш = H – hп
Примеры электронных форм окон «Исходные данные» и «Решение» для модели типа MV-1 в MS Excel приведены ниже
(рис. 11.11, 11.12).
57
Рис. 11.11. Фрагмент окна «Исходные данные» для модели типа МV-1
58
Рис. 11.12. Фрагмент окна «Решение» для модели типа МV-1
Аналогично приводится информация для модели МV-2.
59
11.12.Методы распределения ячеек в складских доменах
11.12.1.Общие сведения
Рассматривается методика распределения доменов в складах стеллажного хранения и ячеек в каждом домéне (ДМ) посредством применения алгоритмов расчёта предлагаемых автором.
11.12.2.Методы размещения доменов
Вразделе рассматриваются два метода размещения склад-
ских доменов: зональный и натуральный.
Зональный домен - формируется на основе установленных в исходных данных размеров домена-модуля (рис. 11.13.).
При зональном формировании складских доменов (СД) фактически каждый СД представляет домен-модуль. Исходя из концепций модульности, каждый ДМ является неделимой областью, (хотя структура ДМ может иметь разную конфигурацию), которая содержит выделяемое позиционно функционально обоснованное конкретное число. Среднее время доступа к ячейкам зонального домена определяется расчётом (формула 11.17). Согласно этой категории в массиве зональных доменов можно также как и в натуральных доменах применять технологию рейтингового обслуживания (распределения).
Натуральный домен – формируется на основе расчёта вре-
мени доступа отдельно по каждой ячейке склада, при условии совмещения движений грузозахвата в процессе поиска ячеек склада, и последующего объединения ячеек входящих в заданный временной диапазон (устанавливается в исходных данных) в складской домен (рис. 11.13.).
Преимущество зонального распределения доменов:
∙одинаковые размеры (содержание) доменов, что позволяет визуально идентифицировать содержимое каждого домена;
∙упрощается поиск доменов по их содержимому в форсмажорных ситуациях.
60