- •Внешнеторговые операции и их транспортное обеспечение
- •12. Документальное оформление международных перевозок на видах транспорта
- •1. Основы международно-правового регулирования внешней торговли
- •1.1. Международные правовые нормы в сфере унификации торгового права
- •1.2. Особенности правового регулирования договоров международной купли-продажи товаров
- •2. Международные торговые сделки и характеристика внешнеторговых операций
- •2.1. Понятие международной торговой сделки
- •2.2. Экспортные и импортные операции
- •2.3. Виды внешнеторговых операций по формам торговли
- •2.4. Виды внешнеторговых операций по методам торговли
- •2.5. Виды внешнеторговых операций по степени готовности товара
- •2.6. Классификация внешнеторговых операций по видам товаров и услуг
- •3. Базисные условия поставки и страхование в международной торговле
- •3.1. Применение базисных условий поставки при заключении договора международной купли-продажи товаров
- •3.2. Страховая защита грузоперевозок
- •4. Транспортное законодательство как основа коммерческой работы
- •5. Договор перевозки грузов
- •5.1. Понятие и юридические виды договоров перевозки
- •5.2. Основания для заключения договора перевозки
- •5.3. Договор перевозки грузов
- •5.4. Элементы обязательства по перевозке. Права и обязанности сторон
- •5.5. Основания прекращения договора перевозки
- •5.6. Ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за неиспользование поданных транспортных средств
- •5.7. Ответственность перевозчиков и грузоотправителей за несохранность грузов
- •5.8. Ответственность перевозчика за просрочку доставки грузов
- •6. Перевозка грузов в прямом смешанном сообщении
- •6.1. Особенности перевозки грузов в прямом смешанном сообщении
- •6.2. Узловые соглашения
- •7. Договор перевозки пассажиров
- •8. Претензии и иски
- •9. Другие виды договоров на транспорте
- •9.1. Договоры на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования
- •9.2. Договор транспортной экспедиции
- •9.3. Договор буксировки
- •10. Международно-правовое обеспечение внешнеторговых перевозок
- •11. Формы привлечения транспортных средств и их влияние на финансирование перевозок
- •11.1. Формы привлечения транспортных средств, виды фрахтования и отправок
- •11.2. Обоснование системы показателей экономической эффективности транспортных систем
- •Показатели экономической эффективности вариантов привлечения средств транспорта
- •Значения чистой текущей стоимости проекта при различных
- •11.3. Определение величины затрат в зависимости от форм привлечения средств транспорта
- •При втором варианте
- •11.4. Методика оценки экономической эффективности транспортных логистических систем
- •Характеристика альтернативных ситуаций и критериев
- •12. Документальное оформление международных перевозок на видах транспорта
- •12.1. Договоры морской перевозки
- •12.2. Оформление железнодорожной перевозки
- •Раздел 54 - дороге отправления (от станции отправления до выходной пограничной станции);
- •Раздел 59 - дороге назначения (от входной пограничной станции до станции назначения).
- •12.3. Договор воздушной перевозки
- •13. Грузовые перевозочные и товаросопроводительные документы
- •13.1. Грузовые перевозочные документы
- •13.2. Документы, оформляемые экспедиторами (рекомендации фиата (fiata))
- •13.3. Товаросопроводительные документы
11.2. Обоснование системы показателей экономической эффективности транспортных систем
Известно, что эффективность альтернативных вариантов ТС, предусматривающих различные формы привлечения СрТ, характеризуется системой экономических показателей, отражающих соотношение связанных с реализацией варианта затрат и результатов и позволяющих на этом основании делать вывод об экономических преимуществах, в рассматриваемой ситуации, одних форм над другими (т. е. использующихся в качестве критериальных). Соответственно, обоснованность оценки определяется выбором ее критериев.
Рис. 3. Расчет провозной платы на железнодорожном транспорте
В силу продолжительности периода, на который привлекаются СрТ, целесообразно относить планируемые варианты осуществления перевозок к инвестиционным проектам. Теория и практика инвестиционного анализа позволяют выделить следующие принципы инвестиционных расчетов:
рассмотрение проекта на протяжении всего его жизненного цикла (расчетного периода) – от проведения предварительных исследований до прекращения проекта;
моделирование денежных потоков, включающих все связанные с осуществлением проекта денежные поступления и расходы за различный период;
выбор проекта из нескольких возможных вариантов (альтернативность проектов);
учет фактора времени; при оценке проекта должны учитываться различные аспекты фактора времени: динамичность (изменение во времени) параметров проекта и его экономического окружения; разрывы во времени (лаги) между оказанием услуг (поступлением ресурсов) и их оплатой; неравноценность разновременных затрат и/или результатов (предпочтительность более ранних результатов и более поздних затрат);
учет всех наиболее существенных последствий проекта; при определении эффективности инвестиционного проекта должны учитываться как экономические, так и внеэкономические последствия его реализации; в тех случаях, когда их влияние на эффективность допускает количественную оценку, ее следует произвести. Если же произведение количественного расчета невозможно, учет должен осуществляться экспертно;
учет наличия разных участников проекта, несовпадения их интересов и различных оценок стоимости капитала, выражающихся в индивидуальных значениях нормы дисконта;
многоэтапность оценки;
учет влияния инфляции, неопределенностей и рисков, сопровождающих реализацию проекта.
Исследование современных подходов к оценке экономической эффективности инвестиционных проектов позволяет выделить следующие признаки, характеризующие показатели экономической эффективности:
по виду обобщающего показателя, выступающего в качестве критерия экономической эффективности варианта, можно выделить: абсолютные, в которых обобщающие показатели определяются как разность между стоимостными оценками результатов и затрат, связанных с реализацией варианта; относительные, в которых обобщающие показатели определяются как отношение стоимостных оценок результатов реализации варианта к совокупным затратам на их получение; временные, которыми оценивается период окупаемости затрат;
по методу сопоставления разновременных денежных затрат показатели можно разделить на статические, оценивающие денежные потоки, возникающие в различные моменты времени, как равноценные, и динамические, приводящие денежные потоки, вызванные реализацией варианта, к эквивалентной основе посредством их дисконтирования, обеспечивая сопоставимость разновременных денежных потоков.
Указанный подход позволяет представить возможные показатели экономической эффективности вариантов привлечения СрТ для выполнения перевозок бюджетных организаций в форме таблицы 2.
Таблица 2