ZMZ-514310

№	№	Сопрягаемые детали					Отверстие	Вал	Посадка
рис.	сопр.
В.5	2	Шестерня		ведомая		при-	17 -0,032	17 –0,011	Натяг 0,050
		вода масляного насоса –					-0,050		0,021
		валик привода
	3	Шестерня		ведомая		при-	17 -0,032	17 –0,011	Натяг 0,050
		вода масляного насоса –					-0,050		0,021
		втулка
	4	Шестерня ведущая при-					13+0,011	13 –0,011	Зазор 0,022
		вода масляного насоса –							0,000
		шейка	промежуточного
		вала
	5	Блок цилиндров			–	кор-	22 +0,033	22 -0,06	Зазор 0,163
		пус насоса						-0,13	0,060
	6	Валик	–	шестигранный			8 +0,2	8 –0,2	Зазор 0,4
		валик привода					+0,1		0,1
В.6	1	Корпус насоса – шестер-					40 +0,215	40 +0,100	Зазор 0,140
		ня (торцовый зазор)					+0,165	+0,075	0,065
	2	Шестерня – валик					13 -0,022	13 –0,012	Натяг 0,048
							-0,048		Зазор 0,010
	3	Корпус насоса – шестер-					40 +0,095	40 -0,025	Зазор 0,170
		ня (радиальный зазор)					+0,050	-0,075	0,075
	4	Корпус масляного насо-					13 +0,040	13 –0,012	Зазор 0,052
		са – валик					+0,016		0,016
	5	Корпус масляного насо-					13 -0,098	13 -0,064	Натяг 0,052
		са – ось					-0,116	-0,082	0,016
	6	Ведомая шестерня – ось					13 -0,022	13 -0,064	Зазор 0,060
							-0,048	-0,0826	0,016
	7	Патрубок приемный					20 +0,033	20 -0,040	Зазор 0,106
		масляного насоса –						-0,073	0,040
		плунжер
В.7	1	Ступица		шкива	–	вал	16,99 -0,033	17 –0,018	Натяг 0,070
		подшипника					-0,060		0,025
	2	Корпус насоса - под-					38 +0,006	38 –0,009	Натяг 0,017
		шипник					-0,017		Зазор 0,015
	3	Корпус насоса – сальник					36,5 -0,025	36,5 +0,15	Натяг 0,20
							-0,050	-0,05	0,02

151

№	№	Сопрягаемые детали	Отверстие	Вал	Посадка
рис.	сопр.
В.7	4	Крыльчатка насоса –вал	16 -0,033	16 –0,018	Натяг 0,060
		подшипника	-0,060		0,015
	5	Шкив – ступица шкива	26 +0,15	26 –0,052	Зазор 0,202
					0,000
В.8	1	Ступица привода вентиля-	16,99 -0,033	17 –0,018	Натяг 0,070
		тора – вал подшипника	-0,060		0,025
		Головка цилиндров, опо-	42 +0,025	42–0,050	Зазор 0,100
		ра – передняя шейка рас-		- 0,075	0,050
		пределительного вала
		Головка цилиндров, опо-	30+0,025	30–0,050	Зазор 0,100
		ры – шейки распредели-		-0,075	0,050
		тельного вала	116 +0,035	116 -0,010	Зазор 0,085
		Картер сцепления – ко-
		робка передач		-0,050	0,010
		Блок цилиндров – штифт	13 -0,021	13 -0,018	Натяг 0,039
		картера сцепления	-0,039		0,003
		Картер сцепления –	13 +0,043	13 -0,018	Зазор 0,061
		штифт	+0,016		0,016
		Блок цилиндров – уста-	11,7 -0,023	11,7-0,018	Натяг 0,051
		новочная втулка крышки	-0,051		0,005
		цепи
		Крышка цепи – устано-	11,7 +0,05	11,7-0,018	Натяг 0,030
		вочная втулка	-0,03		Зазор 0,023

152

Рисунок В.1 – Блок цилиндров и поршень

153

154

Рисунок В.2 – Кривошипно-шатунный механизм

Рисунок В.3 – Привод клапанов

Рисунок В.4 – Вал промежуточный

155

Рисунок В.5 – Привод масляного насоса

Рисунок В.6 – Масляный насос и редукционный клапан

156

Рисунок В.7 – Водяной насос

Рисунок В.8 – Привод вентилятора

157

Приложение Г (обязательное)

Дисбаланс вращающихся деталей, допустимый при сборке двигателя

	Метод ба-	Допустимый
Деталь		дисбаланс, г.см	Способ устранения дисбаланса
	лансировки	не более
Коленчатый	Динамиче-	18 на каждом	Высверливание металла в радиальном
вал	ский	конце	направлении из противовесов свер-
			лом ¯ 10 мм на глубину 25 мм
Шкив-	Статиче-	10	Высверливание металла в радиальном
демпфер ко-	ский		направлении в диске демпфера
ленчатого			¯ 10,5 мм на глубину не более 10 мм.
вала			Сверлить не более 3-х отверстий
Маховик с	Статиче-	15	Высверливание металла со стороны
ободом	ский в ди-		противоположной креплению сцеп-
	намическом		ления на радиусе 115мм диаметром
	режиме		14мм на глубину 12мм с учетом ко-
			нуса сверла. Сверлить не более 10 от-
			верстий. Расстояние между осями не
			менее 18мм
Шкив ТНВД	Статиче-	10	Высверливание металла на радиусе
	ский в ди-		68 мм диаметром 8 мм на глубину 10
	намическом		мм. Сверлить не более 6 отверстий.
	режиме		Расстояние между осями не менее 11
			мм
Нажимной	Статиче-	15	Установкой и приклепыванием ба-
диск сцепле-	ский		лансировочных грузиков в отверстия
ния с кожу-			фланца кожуха сцепления. Допуска-
хом в сборе			ется сверление во фланце кожуха от-
			верстий диаметром 9 мм, располо-
			женных на диаметре 273 мм между
			отверстиями под балансировочные
			грузики

158

Приложение Д (обязательное)

Подшипники качения, применяемые в двигателе

		Коли-
Наименование подшипника	Обозначение	чество,
		шт
Комбинированный специальный водяного насоса	6-5НР17124ЕС30 или	1
	5НР17124Е.Р6Q6
Носка первичного вала коробки передач (в ма-		1
ховике):
– радиальный шариковый однорядный с двумя за-	6203.ZZ.Р6Q6/УС9 (402.1701031*)
щитными шайбами или
– радиальный шариковый однорядный с двухсто-	6203.2RS.P6Q6/УС9 (402.1701031-
ронним уплотнением	01*) или 6203.2RS2.P6Q6/УС30
	(402.1701031-02 )
Привод вентилятора с комбинированным специ-	5143.1308310	1
альным подшипником	(5НР19088ПК2Е.Р6Q6)
Ролик натяжной ремня привода ТНВД с двумя	514.1111071	1
радиальными шариковыми однорядными подшип-
никами с двухсторонним уплотнением
или с радиально-упорным шариковым двухрядным	или 514.1111072
подшипником с двухсторонним уплотнением	(256801Е1.Р6Q6/W18)
Рычаг натяжного устройства со звездочкой с	514.1006050-03 (6300.Р6Q6)	2
радиальным шариковым однорядным подшипни-
ком
Натяжной ролик ремня привода агрегатов с	514.1308080	1
двумя радиальными шариковыми однорядными
подшипниками с двухсторонним уплотнением
Ролик направляющий ремня привода вентиля-	514.3407070	1
тора и насоса ГУР с двумя радиальными шарико-
выми однорядными подшипниками с двухсторон-
ним уплотнением
Ролики игольчатые рычагов привода клапанов	1,6 × 8,8 111 ГОСТ 6870-81	368
Ролик успокоительный ремня привода ТНВД с	514.1111082	2
радиальным шариковым однорядным подшипни-
ком с двухсторонним уплотнением и ребордой

Обозначение в «ОАО» ЗМЗ

159

Приложение Е (обязательное)

ТУРБОКОМПРЕССОР

Турбокомпрессор (ТКР) С12-92-02 Чешской фирмы «CZ Strakonice, a.s.» с клапаном перепуска отработавших газов (ОГ).

Е.1 Эксплуатация и техническое обслуживание

Эксплуатация двигателя без воздухоочистителя на входе в ТКР не допускается. При эксплуатации двигателя на рекомендованных смазочных маслах срок

службы ТКР совпадает со сроком службы двигателя.

После запуска двигателя необходимо в течение 3…5 мин дать ему поработать на минимальных оборотах холостого хода.

Внимание!

При остановке двигателя после длительной работы на большой нагрузке необходимо в течение 3…5 мин дать поработать двигателю на минимальных оборотах холостого хода, во избежание преждевременного выхода ТКР из строя.

Производить регулировку клапана перепуска ТКР во избежание поломки двигателя строго запрещается.

Обслуживание системы газотурбинного наддува заключается в периодической проверке герметичности соединения ресивера с корректором по наддуву ТНВД. При неработающем корректоре двигатель теряет до 30 % мощности.

Также важно своевременно в сроки установленные инструкцией по эксплуатации двигателя проводить контроль и замену фильтрующего элемента фильтра очистки воздуха.

160