ZMZ-514310

Е.2 Возможные дефекты на дизельном двигателе ЗМЗ-5143.10 с турбокомпрессором С12-92-02 и их идентификация

161

Е.3 Общие требования к замене и ремонту турбокомпрессора

Ремонт ТКР должен производиться только на специализированном ремонтном предприятии.

В случае выхода из строя ТКР по вине завода-изготовителя укажите, по адресам указанным в конце подраздела, следующую информацию:

- сведения указанные на фирменной табличке, установленной на корпусе колеса компрессора, например:

TYPE	C 12 - 92
ASSY/	C 12 - 92 - 02
CUST
SERIAL	5118 01108

-номер двигателя ЗМЗ-5143.10, на котором установлен данный ТКР;

-марку автомобиля и пробег в километрах;

-краткое описание повреждения согласно данным таблицы п.Е.2. При установке ТКР необходимо выполнить следующие требования:

-предварительно проверить ТКР на отсутствие инородных тел в корпусе компрессора, корпусе подшипников и корпусе турбины;

-подсоединить корпус турбины к выпускному коллектору, снятому с двигателя;

-при установке выпускного коллектора с ТКР на двигатель отклонение осей отверстий для подачи и стока масла из корпуса подшипников ТКР от вертикали не

должно превышать ± 15°;

-при установке шланга слива масла из турбокомпрессора не допускать его перегиба, что приведет при работе двигателя к уносу масла через уплотнения вала турбокомпрессора в системы впуска воздуха и выпуска отработавших газов;

-при соединении корпусов ТКР с соответствующими системами двигателя необходимо использовать только новые серийные уплотнительные прокладки и шланги;

-применение герметиков и уплотнительных замазок не допускается.

Внимание! За 15 минут до первого пуска двигателя после установки ТКР

необходимо отвернуть штуцер подвода масла к корпусу подшипников ТКР и снять впускной патрубок с корпуса компрессора ТКР. Сплошной струей залить в корпус подшипников ТКР чистое моторное масло, применяемое в двигателе (2050 мл с температурой не менее плюс 20 °С). Температура ТКР не должна быть ниже плюс 10 °C. После заливки масла пальцами повернуть на несколько оборотов ротор ТКР. Установить штуцер подвода масла и впускной патрубок.

162

Приложение Ж (обязательное)

Маркировка двигателя

На двигателях семейства ЗМЗ-514.10 идентификационный номер двигателя должен быть изображен в одну строчку и наноситься на обработанную поверхность площадки на блоке цилиндров с левой стороны над бобышкой крепления передней опоры двигателя, согласно нижеприведенного рисунка. При этом эта поверхность должна иметь следы обработки, предусмотренные технологическим процессом.

В начале, конце и между его составными частями должен быть указан разделительный знак в виде звездочки.

1- модель (модификация) двигателя,

2- код комплектации двигателя,

3- код года изготовления,

4- код изготовителя двигателя,

5- порядковый номер двигателя.

Идентификационный номер блока цилиндров двигателя должен быть изображен в одну строчку и выбит над идентификационным номером двигателя.

В начале и в конце строчки должен быть указан разделительный знак в виде точки диаметром 1 мм.

163

Приложение З (обязательное)

Манжеты, применяемые на двигателе

Наименование	Обозначение	Количество
Манжета передняя колен-	406.1005034-02, ОАО «Балаковорезино-	1
чатого вала	техника», г. Балаково
	или 50-305698-50, ф.«Goetze», Германия
	или 02955VOOA, ф.«Rubena», Чехия
Манжета задняя коленча-	2108-1005160, ОАО «Балаковорезино-	1
того вала	техника», г. Балаково
	или 546.941 (328843К), ф.«Elring» , Гер-
	мания
	или 03055VOOA, ф.«Rubena», Чехия
Сальник водяного насоса	406.1307013, ОАО «ВЭЛКОНТ», г.Ки-	1
	ровочепецк
	или 2101-1307013
	или 2101-1307013-02
Маслоотражательный	514.1007026, ОАО «ВЭЛКОНТ», г.Ки-	16
колпачок впускных и вы-	ровочепецк
пускных клапанов в сборе
Кольцо уплотнительное	038-044-36-2-2 ГОСТ 18829-79	1
носка коленчатого вала

164