![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Отчет по практике
- •I. Порядок оформления перевозочных документов на отправляемый груз в афто.
- •Заполнение накладной грузоотправителем.
- •Заполнение транспортных документов товарным кассиром.
- •Определение тарифного расстояния.
- •4. Определение платы за перевозку груза
- •5. Определение платы за дополнительные услуги
- •6. Определение срока доставки груза
- •II. Определение платы за перевозку наливных грузов в цистернах
- •III. Сбор за взвешивание груза
- •IV. Плата за перевозку грузов большой скоростью
- •V. Налив и слив нефтепродуктов
- •Список литературы
- •Содержание
IV. Плата за перевозку грузов большой скоростью
Согласно Тарифному руководству №1 часть 1 страница 44 пункт 2.32.1.
Плата за перевозку грузов большой скоростью (кроме грузов, перевозимых в рефрижераторных вагонах, вагонах термосах, ИВ – термосах, цистерны – термосах, изотермических вагонах – цистернах, цистернах для котла, в крупнотанажных рефрижераторных контейнерах, а также грузов, плата, за перевозку которых определена по правилам пунктов 2.34 и 2.35 настоящего Тарифного руководства) определяется по правилам настоящего Тарифного руководства с увеличением в 1,5 раза.
Положения подпункта 2.32.1 настоящего Тарифного руководства применяются только в случаях, если в соответствии и правилами перевозок грузов большая скорость для данного груза не является обязательной, но по указанию грузоотправителя груз принят к перевозке большой скоростью.
V. Налив и слив нефтепродуктов
Налив и слив нефтепродуктов происходят на местах необщего пользования, специально оборудованных и отвечающих требованиям безопасности. Грузоотправители (грузополучатели) обязаны иметь лицензию органов Госгортехнадзора России на право налива (слива) опасных грузов. Грузоотправители-владельцы собственных или арендованных цистерн перед каждым наливом должны предъявлять работникам станции и ПТО свидетельство о технической исправности вагонов, включая их рабочее и конструктивное оборудование, гарантирующее безопасность перевозок конкретного нефтепродукта. Номер свидетельства работники ПТО проставляют в книге формы ВУ-14.
Перед началом налива (слива) наливных грузов на сливно-наливной эстакаде цистерны должны быть надежно закреплены с обеих сторон тормозными башмаками, а стрелки переведены в положение, исключающее возможность попадания на путь погрузки (выгрузки) вагонов и другого подвижного состава.
На пунктах налива с незначительными размерами грузооборота налив цистерн производят через отдельные стояки (колонки) или из специальных резервуаров. На пунктах налива с большим объемом работы применяют эстакады.
Не допускается наливать имеющий температуру выше 1000 С груз в цистерны, оборудованные универсальным сливным прибором.
Перед наливом работники наливного пункта осматривают поданные цистерны, проверяют их соответствие роду нефтепродукта, открывают колпаки цистерн, заправляют наливные рукава и открывают задвижки, после чего начинается налив. Налив грузов в цистерны не должен превышать грузоподъемность, указанную на котле цистерны. Расчет степени заполнения цистерн производится в соответствии с Приложением №3 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума. По окончании налива цистерн, замера высоты налива и определения массы налитого продукта крышки колпаков закрывают, ставя уплотняющие прокладки из материалов, не вступающих в реакцию с перевозимой продукцией, устанавливают ЗПУ.
При приеме цистерн после налива приемосдатчик проверяет закрытие люков и сливных приборов, правильность установки ЗПУ, чистоту поверхности котлов цистерн, рам, ходовых частей, видимость знаков и трафаретов.
Способы опломбирования цистерн ЗПУ «Спрут-Универсал», ЗПУ «ЛаВР-Гарант-М» с крышками загрузочных люков различных типов приведены в Правилах пломбирования вагонов и контейнеров.
Бункерные полувагоны заполняют с недоливом 250 мм до верхних кромок бортов. Температура наливного груза не должна превышать 1500 С. После налива грузоотправитель обязан закрыть крышки бункера. Грузоотправитель, производящий налив нефтебитума в бункерные полувагоны, должен оборудовать места налива устройствами, защищающими от попадания атмосферных осадков в бункера.
В соответствии с требованиями ГОСТ 1510-84 нефть и нефтепродукты из железнодорожных цистерн должны быть слиты полностью с удалением вязких нефтепродуктов с внутренней поверхности котла цистерн. После слива нефтепродуктов приемосдатчик обязан проверить полноту слива и дать разрешение на закрытие колпаков цистерн. При обнаружении остатков груза в цистерне приемосдатчик обязан отказать в ее приеме и составить акт о недосливе цистерн формы ГУ-7. на цистерны с неочищенной наружной поверхностью приемосдатчик обязан составить акт общей формы.
Технологическое время налива и слива для всей одновременно поданной партии цистерн и бункерных полувагонов в местах налива и слива не должно превышать: для налива в пунктах механизированного налива независимо от рода груза и грузоподъемности цистерн и бункерных полувагонов – 2 часа; в пунктах немеханизированного налива для цистерн, имеющих четыре или более осей, - 3 часа; для слива соответственно 2 часа и 4 часа. При поступлении в пункт слива топлива Т-1 , Т-2, ТС-1 и авиационного бензина, при необходимости, устанавливается дополнительное время – 35 минут для производства анализа.