6. Определение коэффициента динамической нагрузки

6.1. При расчете на контактную выносливость

,

где _HV – удельная окружная динамическая сила, (Н/мм)

.

Здесь q₀ – коэффициент, учитывающий влияние разности шагов в зацеплении шестерни и колеса (см. табл. 6.1).

_Н - коэффициент, учитывающий проявление погрешностей зацепления на динамическую нагрузку (см. табл. 6.2).

V – окружная скорость, м/с;

а – межосевое расстояние, мм;

U – передаточное число рассчитываемой передачи.

Если значение _HV превышает величину _{t max} (табл. 6.3), то принимают _HV = _{t max} ;

_HtP – удельная расчетная окружная сила в зоне ее наибольшей концентрации, н/мм;

,

где F_t – окружная сила в зацеплении, н;

b – ширина колеса, мм;

К_Н - коэффициент неравномерности нагрузки при расчете на контактную выносливость.

6.2. При расчете на выносливость по напряжениям изгиба

,

где _FV – удельная окружная динамическая сила, (Н/мм)

.

Здесь _F – коэффициент, учитывающий влияние погрешностей зацепления на динамическую нагрузку (см. табл. 6.4).

Остальные величины см. п. 6.1.

Таблица 6.1

Значение коэффициента q0

Модуль m мм	Степень точности по нормам плавности
	6	7	8	9
До 3,55	3,8	4,7	5,6	7,3
Св. 3,55 до 10	4,2	5,3	6,1	8,2
Св. 10	4,8	6,4	7,3	10

Таблица 6.2

Значение коэффициента _Н при расчете контактной прочности

Твердость поверхности зубьев	Вид зубьев	Н
 350 НВ хотя бы для одного из зубчатых колес пары	Прямые без модификации Прямые с модификацией Косые	0,006 0,004 0,002
 350 НВ	Прямые без модификации Прямые с модификацией Косые	0,014 0,010 0,004

Таблица 6.3

Значения _{t max}

Степень точности по номерам плавности	6	7	8	9
t max н/мм	181	324	515	809

Таблица 6.4

Значение коэффициента Fпри расчете изгибной прочности

Вид передачи	F
Косозубые, шевронные Прямозубые с модификацией Прямозубые без модификации	0,006 0,011 0,016

Если значения _FVпревышает величину_{t max}(табл. 6.3), то принимают_FV=_{t max};

_FtP – удельная расчетная окружная сила в зоне ее наибольшей концентрации, Н/мм,

.

Здесь К_F - коэффициент динамической нагрузки при расчете на выносливость по напряжениям изгиба.

Остальные величины см. п. 6.1.

7. Проверочный расчет зубьев на статическую прочность при перегрузках

Этот расчет производится с целью предотвращения пластической деформации или излома зубьев при кратковременных перегрузках передачи. Зубья проверяются по изгибным _Fmax и по контактным _Нmax напряжениям

;

,

где P – потребная мощность двигателя, кВт;

_F, _Н – напряжения, найденные ранее при расчете зубьев передачи на выносливость (по потребной мощности двигателя), МПа;

P_qb – номинальная мощность выбранного двигателя, кВт;

- кратность максимального момента выбранного двигателя (по каталогам на электродвигатели);

_Fmax, _Нmax – допускаемые напряжения при перегрузках, МПа;

_Fmax = 0,8_Т при твердости  350 НВ;

_Fmax = 0,6b при твердости  350 НВ;

_Нmax = 2,8_Т при нормализации, улучшении или объемной закалке зубьев. _Нmax = 40 HRC_Э при цементации зубьев и закалке ТВЧ.

Здесь _Т – предел текучести материала;

_В – предел прочности материала, см. табл. 1.1.