32. Понятие о частотно-территориальном планировании сетей подвижной радиосвязи. Интеграция существующих технологий к системам подвижной связи 3-го поколения.

Проектирование – один из наиболее сложных и ответственных этапов развертывания ССС, поскольку он должен обеспечить возможно более близкое к оптимальному построение сети по критерию эффективность – стоимость. При проектировании необходимо определить места установки БС и распределить имеющиеся частотные каналы между ячейками (составить территориально-частотный план в соответствии с принципом повторного использования частот) таким образом, чтобы обеспечить обслуживание сотовой связью заданной территории с требуемым качеством при минимальном числе БС, т.е. при минимальной стоимости инфраструктуры сети.

Проектирование начинается с создания электронной карты территории, т.е. с переноса в компьютер топографической карты местности со всеми параметрами и характеристиками существенными для составления проекта. Затем с учетом характеристик намечаемой к использованию аппаратуры и результатов приближенной оценки энергетического баланса производится предварительное проектирование ячеек сети и позиций БС.

Для полученной схемы с использованием имеющихся моделей распространения радиоволн и характеристик местности более точно рассчитываются характеристики электромагнитного поля в пределах обслуживаемой территории, позволяющие оценить качество покрытия. Для той же схемы составляется территориально-частотный план (распределение частотных каналов по ячейкам в соответствии с принципом повторного использования частот), а также оцениваются трафик и емкость для характерных участков и сети в целом.

Если по каким-либо показателям (качество покрытия, трафик, емкость) составленная схема сети не удовлетворяет предъявляемым к ней требованиям, производится ее корректировка, и для уточненной схемы указанные выше расчеты повторяются. Таким образом, процесс проектирования является итерационным.

Кроме того, в проектируемой сети обязательно производятся экспериментальные измерения характеристик электромагнитного поля, и по результатам измерений схема сети также корректируется. Окончательно качество проекта оценивается уже на этапе эксплуатации сети, где также неизбежны его корректировка и доработка. Доработки проекта требуются по мере развития и совершенствования сети, для повышения ее качества.

Интеграция существующих технологий к системам подвижной связи 3-го поколения:

Дальнейшие перспективы сотовой связи непосредственно связаны с развитием системы мобильной связи третьего поколения.

Работы в этом направлении были начаты в 1986г. Соответствующая перспективная система мобильной связи была названа FPLMTS (наземная система мобильной общественной электросвязи будущего); в 1995г. она была переименована в IMT-2000 (Международная система мобильной электросвязи - 2000).

В ходе дальнейшей проработки системы IMT-2000 наибольшее внимание было уделено перспективным требованиям рынка по расширению номенклатуры услуг, предоставляемых абоненту, использующему многофункциональный ручной терминал, в движении.

Важным требованием по мере разработки рекомендаций стала максимальная унификация характеристик интерфейсов IMT-2000 с целью объединить различные существующие цифровые СПС в инфраструктуру, способную обеспечить перспективные потребности рынка с максимально возможным сохранением затрат, понесенных на создание развивающихся систем 2-го поколения. Прежде всего это касается стандартов GSM, DCS-1800, DECT, ERMES, TETRA, а также D-AMPS, CDMA и NMT-450, которые могут использоваться для предоставления услуг сетей связи 3-го поколения.

Предполагается, что системы 3-го поколения смогут обеспечить мобильную связь со всеми видами услуг, с глобальным роумингом и широким набором возможностей мультимедиа, включая видеотелефон и видеоконференции, высокоскоростной доступ в Интернет и Интранет, передачу деловой, развлекательной и образовательной информации и т.п. Соответственно эти системы должны включать наземный и спутниковый сегменты и поддерживать скорости передачи информации до 64 кбит/с без ограничений подвижности абонентов, до 384 кбит/с при ограниченной подвижности (скорость пешехода) и до 2 Мбит/с в неподвижном варианте, обладая достаточными для этого полосами каналов связи.

Принят курс на «семейство стандартов», при условии, что все стандарты «семейства» должны быть совместимы между собой, чтобы они могли совместно функционировать в глобальном масштабе. В этом одно из радикальных отличий от сегодняшней ситуации, когда существует ряд несовместимых между собой цифровых стандартов сотовой связи.

Для обеспечения совместимости различных стандартов помимо выделения общих диапазонов частот и согласования требуемых скоростей передачи информации определены два главных компонента новой системы – основа архитектуры сети и радиоинтерфейс, для каждого из которых сформулирован набор требований.

Предполагается, что в мире будут производиться терминалы IMT-2000 различных стандартов. Операторы будут нуждаться в терминалах, совместимых с технологиями GSM/DCS, DECT. Поэтому терминалы IMT-2000 предполагаются многорежимными, чтобы они могли работать в сетях как старых, так и новых стандартов.