- •1. Основные данные.
- •1.1 Тип и назначение судна
- •1.2 Правила и нормы постройки судна
- •1.3 Основные характеристики.
- •1.4 Автономность плавания и запасы топлива.
- •1.5 Объем грузовых трюмов.
- •1.6 Мореходные качества судна.
- •5.2 Главная дизельная установка.
- •6. Системы судовой энергетической установки.
- •6.1 Система сжатого воздуха.
- •6.2 Система охлаждения.
- •6.3 Масляная система.
- •6.4 Топливная система.
- •6.5 Газовыпускная система.
- •9.3 Средства навигации.
- •2 Корпус.
- •2.1 Материал корпуса
- •2.2Конструктивный тип судна
- •3 Судовые устройства.
- •3.1 Якорное устройство
- •3.2 Швартовное устройство
- •4.2 Система нефтесодержащих вод
- •4.3 Балластная система
- •8 Сигнальные отличительные огни
9.3 Средства навигации.
Для обеспечения судоводителя навигационной информацией и для выдачи данных в системы-потребители навигационной информации на судне предусматривается:
- гирокомпас;
- магнитный компас с оптической передачей курса к основному посту управления рулем;
- запасной магнитный компас (запасная картушка к основному компасу);
- относительный лаг;
- эхолот;
- приемоиндикатор GPS;
- два радиолокатора с эффективным диаметром дисплея 250 мм диапазона 9 ГГц со средствами автосопровождения (САС);
- аппаратура автоматической системы опознавания судов;
- система приема внешних звуковых сигналов;
- регистратор данных рейса;
- адаптивный авторулевой.
2 Корпус.
2.1 Материал корпуса
Материал корпуса сталь категории D ГОСТ 5521-93
2.2Конструктивный тип судна
Корпус судна выполнен с двойными бортами, ширина которых составляет 1200мм и двойным дном, высота которого 800мм. Система набора корпуса судна продольная.
Шпация практическая 600мм.
На судне установлены переборки:
Поперечные переборки расположены – 15,44,46,79,99 шп.
Размеры обшивки листов: по ГОСТ 19903-76
Наружная обшивка днища__________________9мм
Настил палубы____________________________8мм
Наружная обшивка борта___________________9мм
Ширина горизонтального киля_______________1400мм
Толщина горизонтального киля_______________11мм
Толщина обшивки внутреннего борта__________7мм
Толщина настила 2-го дна____________________8мм
Толщина сплошных флоров___________________9мм
Толщина стрингеров_________________________9мм
Толщина вертикального киля_________________10мм
Высота киля________________________________800мм
Продольные балки днища___________Р18а ГОСТ 5353-82
Продольные балки двойного дна_____Р18б ГОСТ 5353-82
Шпангоут наружного борта___________Р20а ГОСТ 5353-82
Шпангоут внутреннего борта_________Р16а ГОСТ 5353-82
Продольные подпалубные балки_____Р16б ГОСТ 5353-82
3 Судовые устройства.
Судно имеет якорное, буксирное, швартовое, рулевое, шлюпочное, спасательное, грузовое устройство.
3.1 Якорное устройство
Якорное устройство имеет два якоря SPEK M=1290кг.
Якоря имеют якорные цепи 2ой категории «Цепь якорная 32-2/2а-2-385 ГОСТ 228-79».
Подъем носовых якорей производится при помощи Брашпиля Б5 переменного тока 380В ГОСТ 5875-77.
Якоря убираются в стальные клюзы.
Фиксация якорных цепей производится:
- двумя стопорами для крепления якорей цепи по-походному ЦII-32-К2 ОСТ 52316-79
- двумя винтовыми фрикционными стопорами СтопорI-34 ОСТ 2315-79
Якорные цепи убираются в цепные ящики.
Якорная цепь крепится к корпусу судна с помощью “УКЦ 3-(32-34)- ОСТ5.2272-87”.
3.2 Швартовное устройство
Число швартовных канатов 4.
Длина каждого троса 140 м.
Швартовы полиамидные тросовой работы «ПА 25,5(80) 420 ктекс А ГОСТ 30055-93».
Клюзы 2-200x140 с ГОСТ 25056-81.
Устанавлено 10 прямых кнехтов сварных с фундаментом - “Кнехт II Д-180 ГОСТ11265-73” (2 кнехта на баке, 2 в корме и по 3 с каждого борта).
“Киповая планка IV-940 ПР ОСТ 5.2183-76”.
“Вьюшка II 320x420 ОСТ5.2109-74”.
3.3 Буксирное устройство
Буксирный трос длиной 180м. «Канат 26,5-Б-Ж-О-Н-1470 ГОСТ3083-80».
Клюз для буксировочного каната «Клюз 2-250х180 ГОСТ 25056-81».
Буксирный кнехт сварной с фундаментом – «Кнехт II Д–299–К-ГОСТ 11265-73».
3.4 Спасательные устройства
На судне установлены плоты SL (Solas Liferafts) вместимостью 16 человек, по 2 с каждого борта.
Спасательные жилеты типа ЖС –К ТУ 226-РСФСР-43-75 в количестве 19 шт.
Круги спасательные типа I ГОСТ19815-74 в количестве 8 шт., из них 2 со спасательным линем и 4 с самозажигающимися огнями.
В качестве дежурной шлюпки используется шлюпка проекта RB-4 вместимостью 4 чел. Для спуска-подъема дежурной шлюпки устанавлена шлюпбалка фирмы Davit International SPR-6.
3.5 Рулевое устройство.
Руль полубалансирный, профиль руля ЦАГИ c удлинением =2,19
Установлена гидравлическая рулевая машину фирмы «KGW».
4 Судовые системы
4.1 Осушительная система
Основная осушительная система на судне изготовлена из стальных бесшовных оцинкованных внутри и снаружи труб.
Отростки осушения изготовлены из трубы Dy100 с толщиной стенки 5 мм.
Осушительная магистраль изготовлена из трубы Dy100 с толщиной стенки 5 мм.
Участок магистрали, присоединенный непосредственно к насосу имеет Dy100 cтолщиной стенки 5мм.
За арматурой из цветных металлов установлены жертвенные участки трубопроводов длиной 0,5м с увеличенной толщиной на 1-2 мм.
Трубопровод присоединен к бортовому клапану через цинковый кольцевой протектор.
Соединение трубопроводов фланцевое.
На приемных отростках в грузовом трюме установлены сетки с невозвратно-запорными клапанами Dy100.
Приемные отростки присоединены к магистрали с помощью невозвратно-запорных проходных клапанов Dy 100с дистанционным управлением электрического типа.
Магистраль присоединяется к насосу с помощью отсечной клинкетной задвижки Dy100 через фильтр Dy100.
Отросток непосредственного осушения снабжен невозвратно-запорным клапаном Dy100 с дистанционным приводом, выведенным на главную палубу.
Выходной патрубок насоса снабжен отсечным невозвратно-запорным клапаном Dy70.
Отливной трубопровод присоединен к борту посредством углового невозвратно-запорного клапана Dy70 снабженного дистанционным приводом, выведенным на главную палубу.
Отростки осушения МО у носовой и кормовой переборок снабжены грязевыми коробками Dy100.
В ахтерпике установлена приёмная сетка Dу100.
Вся арматура бронзовая, материал валиковых приводов - сталь.
Установлен осушительный насос марки НЦВС 40/20М с характеристиками: паспортная производительность 40 м3/ч, напор 20 м.вод.ст., мощность электродвигателя 8 кВт, рабочая мощность насоса 4,9кВт.
Система осушения форпика изготовлена из стальных бесшовных оцинкованных внутри и снаружи труб.
Для осушения форпика приняты трубопроводы Dу50 с толщиной стенки 4 мм.
Отростки осушения расположенные у кормовой переборки форпика и под цепными ящиками присоединены к магистрали посредством клапанных коробок невозвратно-запорного типа Dу50.
За арматурой из цветных металлов установлены жертвенные участки трубопроводов длиной 0,5 м с увеличенной толщиной стенки на 2 мм.
Отливной трубопровод изготовлен из трубы Dу40 с толщиной стенки 4мм.
Трубопровод присоединён к бортовому клапану через цинковый кольцевой протектор.
Соединение трубопроводов фланцевое.
Отливной трубопровод присоединён к борту посредством углового невозвратно-запорного клапана Dу40 снабжённого дистанционным приводом валиково типа, выведенным к палубной втулке на палубе бака.
Магистраль присоединяется к эжектору с помощью отсечной клинкетной задвижки Dу50.
Вся арматура бронзовая, материал валиковых приводов сталь.
Установлен водоструйный эжектор марки ВЭЖ-16 с характеристиками: паспортная производительность 16 м3/ч, напор 10 м.вод.ст,расход рабочей воды 15,4 м3/ч.