Тема 6. Кривошипно-шатунный механизм (кшм)

Назначение КШМ. История создания устройств для преобразования возвратно-поступательного движения поршня ДВС во вращательное движение вала – сочетание поршневого водяного насоса и водяного колеса или турбины, рейки и шестерни, кривошипа и коромысла, кривошипа и ползуна. Устройство и работа КШМ современной схемы. Эволюция конструкции деталей. КШМ, обеспечивающие регулирование степени сжатия ДВС.

Тема 7. Газораспределительный механизм (грм)

Назначение ГРМ. Отработка ГРМ золотникового типа с возвратно-поступательным и вращательным движением золотника. Использование в качестве золотника основных деталей КШМ - поршня, подвижной гильзы, маховика и коренных шеек коленчатого вала.

Поиск оптимальных компоновочных схем клапанных ГРМ и форм камеры сгорания ДВС – нижнеклапанные ГРМ с «Т» и «Г»-образными формами камеры сгорания, верхнеклапанные ГРМ с цилиндрической, сферической, полусферической, шатровой и клиновой камерами сгорания. Их сравнительная оценка. Эволюция конструкции деталей ГРМ и механизмов привода клапанов. ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения.

Тема 8. Система охлаждения

Назначение системы охлаждения. Тепловой баланс ДВС. Понятие об оптимальном тепловом режиме работы ДВС. Воздушные системы охлаждения с различными способами создания потока охлаждающего воздуха. Жидкостные системы охлаждения испарительного, термосифонного типов и с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Контроль теплового режима работы ДВС с различными типами систем охлаждения. Необходимость и способы регулирования эффективности работы систем охлаждения. Охлаждающие жидкости. Высокотемпературные системы охлаждения.

Тема 9. Система смазки

Назначение системы смазки. История создания смазочных материалов. Отработка способов подачи смазочных материалов к узлам трения ДВС – в смеси с топливом, капельная смазка, смазка самотеком, смазка разбрызгиванием, смазка под давлением, под давлением с автоматической дозировкой подачи (лубрикаторная), комбинированная система смазки. Устройства для регулирования давления, поддержания чистоты и температуры масла. Необходимость и типы систем вентиляции картера ДВС.

Тема 10. Система питания бензиновых двс

Назначение системы. Принципиальная схема системы питания карбюраторных ДВС. Режимы работы ДВС и потребные составы горючей смеси. Простейшие карбюраторы испарительного, барботажного, фитильного и пульверизационного типов и их недостатки. Специальные устройства и системы современных пульверизационных карбюраторов, корректирующие недостатки его исходной (простейшей) схемы. Устройство и работа прочих элементов системы питания карбюраторных двигателей – топливных баков, топливных и воздушных фильтров, топливных насосов механического и электрического типов, глушителей шума впуска и выпуска рабочих газов.

Сохраняющиеся недостатки карбюраторных систем питания ДВС. Общие принципы построения и работы систем впрыска бензиновых двигателей.

Тема 11. Система питания дизелей

Назначение системы и ее принципиальная схема. Особенности и проблемы смесеобразования в дизелях. Методы повышения качества смесеобразования в дизелях. Типы дизелей по способу смесеобразования и их сравнительная оценка. Необходимость автоматического регулирования угла опережения впрыска и цикловой подачи топлива при изменении скоростного режима работы дизелей. Устройство и работа элементов системы питания дизелей – топливных насосов низкого и высокого давления, фильтров грубой и тонкой очистки топлива и воздуха, форсунок различных типов, регуляторов частоты вращения и муфты опережения впрыска топлива. Конструктивные особенности многотопливных дизелей. Средства облегчения запуска двигателей при низких температурах.