24. Модель малой ненасыщенной системы

R=max(Rп,Rв,Rп,Rв)Iд>Rп - ритм функционирования системы

- время нахождения автомобиля в системе

- целое число ездок

-

-остаток времени после числа оборотов

- общее число ездок

Q=- количество груза

=- транспортная работа

25.Модель малой насыщенной системы

При организации работы автомобилей, с обратным не груженым пробегом маршрут можно рассматривать как систему, состоящую из погрузочного и разгрузочного пункта и транспортной связи. В этой системе, в качестве обслуживаемого элемента, функционируют несколько автомобилей, выполняющих доставку грузов.

R=max(Rп,Rв)

- время на погрузку и движение между пунктами

+tв - минимальное время, которое определяет возможнось определения последней ездки

+tв - мин величина потерь времени работы погрузочного пункта

- маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом

- кол-во постов погрузки- выгрузки

- время нахождения автомобиля в системе

- время ожидания а/м обслуживания

+- расчетное время оборота

- положительный остаток делениянаR

-

-остаток времени после числа оборотов

Q=- количество груза

=- транспортная работа

- пробег за смену всех автомобилей

,- нулевой пробег соответственно при подачи автомобилей в пункт погрузки и при возвращении в АТП

26.Алгоритм расчета потребности в транспортных средствах для работы в малых системах.

Разработанные модели описания функционирования автомобилей и систем указывают, что для расчета потребности в транспортных средствах, для выполнения массовых перевозок в рассмотренных системах, в общем случае необходимо воспользоваться следующей системой зависимостей

где Аэ - потребное количество автомобилей для выполнения перевозок на т - звенном маршруте;

Zeij - количество ездок /- го автомобиля нау - м звене маршрута; Q_ijs - объем груза, перевозимого i- м автомобилем нау - м звене маршрута за s - ю ездку; Q„jy - плановый объем перевозок нау - м звене маршрута; tsQj - предельное отклонение возможного объема перевозимого груза

Представленная система показывает, что расчет должен выполняться по определенной процедуре, которая заключается в том, что рассчитывается возможный объем работы первого запускаемого в систему автомобиля, сравнивается с плановым заданием для системы и, если плановый объем оказывается больше, то рассчитывается объем работы второго автомобиля, и затем суммарный объем работы обоих-автомобилей сравнивается с плановым и так далее.

Эти операции выполняются до тех пор, пока не окажется ситуация, что рассчитывается объем работы второго автомобиля, и затем суммарный объем работы обоих-автомобилей сравнивается с плановым и так далее. Эти операции выполняются до тех пор, пока не окажется ситуация, что

Qпл≤Q

i

27.Модель функционирования развозочной системы.

Развозочная с центром погрузки (£рц) - система, состоит из погрузоч­ного пункта, множества разгрузочных пунктов, находящихся на периферии, транспортных связей между ними и автомобилей, осуществляющих доставку грузов мелкими отправками. Sрц={A;В1,В2,..Вн;Аэ;Тс}, где 1,п - номера пунктов разгрузки; А₃- количество автомобилей, используе­мых в системе, ед; Т_с: - время работыSрц, определяется с момента времени начала погрузки автомобиля и до момента времени окончания работы пунктов.Tc=(t1,t2). Моделью структуры (отношений) 5рц является график работы автомобилей для его потсроения необходимо решение следующих задач:

Разработка Sр

Расчет времени работы в каждой Sр

Tpm=.

Ранжирование Sp по убыванию tрм.

Расчет планового времени (Тм1) работы i-ro автомобиля в Spu Tmi=Tc-Rп(i-1) где Tc время погрузки, ч; Xп - количество постов погрузки, ед. В первое плановое задание в Spu первоначально включается Sp, время испол­нения которой наибольшее, но не более Тмi. При наличии остатка времени ра­боты первого автомобиля в Spu (дельтаТмi), в первое плановое задание включаются Sp, суммарное время исполнения которых позволяет наиболее полно использо­вать дельтаТмi.;

Набор планового задания последующему автомобилю с аналогичным условием, но с учетом времени возможной работы второго автомобиля в 5рц, из остав­шихсяSp, не вошедших в плановое задание предыдущего автомобиля;

Расчет прекращается, когда все Sp рассмотрены. Расчет количества постов обслуживания в Spu Если в график работы автомобилей с первого поста погрузки в 5рц не удалось включить все разработанные Sp, то требуется спланировать работу автомоби­лей со следующего поста погрузки, но из оставшихся Sp не вошедших в график работы предыдущего поста. Построение графиков работы транспортных средств прекращается, если не осталось Sp, не включенных в ранее разработан* ные графики. При построении графика работы автомобилей требуется учитывать невозмож­ность выполнения операций с грузом в случае занятости постов погрузки и вы­грузки, в периоды технологических перерывов в пунктах Spu, а также то, что если автомобиль не успевает разгрузиться в пределах времени работы системы, то погрузка не осуществляется.

Qp=qycp Выработка автомобиля в тоннах-киллометрах за время работы в Sp

Пробег автомобиля за время работы в SpLф=lгк+lх