27. Организация внутренней службы в парке.

Внутренняя служба в парках организуется в соответствии с главой №10 Устава внутренней службы ВС РФ «Особенности внутренней службы в парках»; Наставления по АС (гл. IY) и приказа командира части.

За организацию внутренней службы в парке, за правильное содержание и хранение вооружения и военной техники, специальных сооружений, складов, за поддержание чистоты и выполнение противопожарных и природоохранных мероприятий отвечает ЗКВ полка, а там где его эта должность не предусмотрена -начальник автомобильной службы или начальник одной из технических служб.

За содержание вооружения, военной техники, помещений и участков территории парка, закрепленных за подразделениями отвечают командиры подразделений.

Внутренний порядок и распорядок работы в парке объявляются в приказе по полку. Допуск в парк и работы в нём во время, не установленное приказом, производится только с разрешения командира полка.

Машины выпускаются из парка по утвержденному накануне командиром части наряду, технически исправные и обслуженные с закрепленными за ними водителями, имеющими документ, удостоверяющий личность водителя и право на управление машиной прошедшими предрейсовый медицинский осмотр и допущенными в рейс, с оформленными путевыми листами, подписанными ЗКВ и имеющими отметку- начальника КТП об исправном состоянии машины, а также отметку- дежурного по парку- о показании спидометра и времени выпуска из парка.

Выпуск машин, не предусмотренных нарядом, осуществляется в исключительных случаях и только с разрешения командира части.

28. Порядок допуска л/с в парк.

Личный состав допускается в парк, для проведения работ на технике и занятий, только в строю и под командой офицеров, прапорщиков или сержантов.

Военнослужащие своего полка, проходящие военную службу по контракту-, допускаются в парк в установленное для работы время по удостоверениям личности.

Солдаты и сержанты, прибывшие в парк по служебным надобностям в одиночном порядке, допускаются в парк по военным билетам с разрешения ЗКВ полка, о чём последний ставит в известность дежурного по парку-.

Водители, прибывшие для вывода машин, допускаются в парк по предъявлении путевых листов.

Лица, не входящие в состав полка, допускаются в парк только по разовым пропускам, подписанными заместителем командира полка по вооружению, и в сопровождении специально назначенного военнослужащего.

К машинам и другой военной технике, находящейся в парке, допускаются военнослужащие, за которыми они закреплены, по разрешению лиц, допущенных к вскрытию хранилищ и парковых помещений.

29. Обязанности дежурного по парку.

Дежурный по парку в полку- назначается из офицеров или прапорщиков, а в отдельном батальоне может назначаться из прапорщиков и сержантов. Он отвечает за внутренний порядок в парке и несение службы нарядом по парку. Дежурный по парку подчиняется дежурному по полку-, в порядке внутренней службы в парке - заместителю командира полка по вооружению.

Ему подчиняются дневальные по парку- и водители дежурных тягачей.

Дежурный по парку- обязан: о находиться в отведенном для него помещении; отправляясь по делам службы с разрешения дежурного по полку-, оставлять за себя дневального свободной смены (очередного дневального) и сообщать ему, куда и на какое время отлучается; 1. вскрывать зоны и после их вскрытия допускать к вскрытию стоянок с вооружением и военной техникой, парковых помещений, боевых и строевых машин, других объектов парка лиц, указанных в приказе командира полка, делая запись об этом в книге вскрытия парковых помещений, боевых и строевых машин, присутствовать при вскрытии; в установленное время сдавать зоны под охрану караула; 2. проверять наличие личного состава при допуске подразделения в парк и делать запись об этом в книге учета личного состава, допущенного в парк, а при убытии подразделения из парка после проверки делать в ней соответствующую отметку-; 3. проверять у лиц, прибывающих в парк, пропуска и доку менты, удостоверяющие их личность, и делать отметку- на разовых пропусках о времени прибытия и убытия их из парка, после смены сдавать пропуска в техническую часть полка; следить, чтобы на территорию парка не допускались посторонние липа, а из парка не вывозилось (ввозились) военное имущество, не записанное в путевом листе;

4. лично давать разрешение на выход машин из парка и вывоз из него военного имущества, делать запись в путевом листе и в журнале выхода и возвращения машин о показании спидометра, времени выхода из парка; 5. следить за возвращением машин в парк и их обслуживанием в порядке, предусмотренном статьей 387 настоящего Устава; в случае задержки возвращения машин в парк докладывать дежурному по полку и заместителю командира полка по вооружению;

6. контролировать выполнение распорядка работы в парке и мероприятий по обеспечению безопасности военной службы, при этом знать, какие работы и какими подразделениями выполняются, не допускать в парке проведения работ, не связанных с обслуживанием и ремонтом вооружения и военной техники или с оборудованием парка; 7. постоянно знать наличие, расход, а также количество исправных и неисправных вооружения и военной техники; 8. следить за несением службы дневальными по парку, соблюдением чистоты и порядка в помещениях и на территории парка; 9. следить в холодное время года за своевременной и правильной топкой печей в помещениях парка и водомаслогрейке и за поддержанием установленной температуры в помещениях; в неотапливаемых хранилищах и на открытых площадках парка контролировать слив воды из систем охлаждения двигателей по записям в журнале контроля слива воды и вывешивание соответствующих табличек;

10. следить за выполнением требований пожарной безопасности (приложение № 14) и проверять состояние технических средств охраны, аппаратура приема сигналов от которых устанавливается у дежурного по парку, средств связи, пожаротушения, пожарной сигнализации, а также готовность к действиям дежурных тягачей; о не разрешать ставить на стоянки зон № 1 и 3 незаправленные, необслуженные и неисправные вооружение и военную технику-; 11. следить, чтобы вечером, после окончания всех работ в парке, был выключен свет в помещениях и оставлено только дежурное освещение, а наружное освещение парка было включено; 12. встречать прибывших в парк прямых начальников от заместителя командира полка по вооружению (инженерно-авиационной службе) и выше, а также дежурного по полку и докладывать им. Например: «Товарищ майор. Во время моего дежурства происшествий не случилось (или случилось то-то). Дежурный по парку- лейтенант Петров».

После доклада дежурный сопровождает прибывшего командира (начальника) по территории парка.

В том случае, когда прибывшего командира (начальника) встречает командир полка (его заместитель по вооружению) и докладывает ему, дежурный по парку только представляется.

30. Обязанности дневального по парку.

Дневальный по парку назначается из солдат или сержантов. Он отвечает за соблюдение установленного внутреннего порядка в парке, целостность замков (печатей) невскрытых стоянок вооружения и военной техники, находящихся в зонах № 2 и 3, помещений и других объектов парка в период, когда они не охраняются караулом, и за правильность выпуска машин из парка и впуска их в парк (приложение № 8 Устава Внутренней службы). Дневальный по парку подчиняется дежурному по парку и никуда не отлучается без его разрешения.

Очередной дневальный несет службу у входа в парк, а дневальный свободной смены в период, когда зоны № 2 и 3 не охраняются караулом, выставляется на территории этих зон.

Очередной дневальный обязан:

1. находиться неотлучно у входа в парк; при выполнении приказаний дежурного по парку, исполнение которых связано с оставлением места у входа в парк, закрывать ворота и калитку- на замки; 2.о допускать в парк военнослужащих, а также выпускать из парка и впускать в парк машины только с разрешения дежурного по парку-;

3. немедленно докладывать дежурному по парку о нарушениях внутреннего порядка в парке. Дневальный свободной смены обязан:

4. не допускать в соответствии с указаниями дежурного по парку- никого на невскрытые стоянки вооружения и военной техники, в помещения, на другие объекты парка, не разрешать их вскрытие без его личного разрешения; 5. следить, чтобы вооружение и военная техника с мест (на место) стоянки выводились (ставились) и передвигались по территории парка только с разрешения дежурного по парку-; 6. не допускать курения и разведения огня в помещениях и на территории парка, за исключением специально отведенных и оборудованных для этого мест, а также нарушений других требований безопасности военной службы; 7. следить за соблюдением чистоты и порядка в парке;

8. немедленно докладывать дежурному по парку- по средствам связи, через дневального, несущего службу у входа в парк, или лично обо всех нарушениях внутреннего порядка, а при возникновении пожара принимать меры к его тушению.

31. Организация работ в парко хозяйственный день.

Организация противопожарной зашиты в парке. Требования руководящих документов по оборудованию территории парка в противопожарном отношении (Приказ МО).

Противопожарная защита парков организуется в соответствии с требованиями Устава внутренней службы ВС РФ, наставления по автомобильной службе и приказов МО РФ 1992 г. № 28 и 1995 г. № 322.

Мероприятия по противопожарной защите парка разрабатываются начальником службы противопожарной защиты и спасательных работ воинской части (штатным или нештатным) совместно с заместителем командира по вооружению с учетом конкретных условий и включаются в «План противопожарной охраны части». На основании плана разрабатывается «Инструкция по мерам пожарной безопасности». Инструкция утверждается командиром части, подписывается ЗКВ и находится на доске доку ментации дежурного по парку.

Основными мероприятиями по обеспечению пожарной безопасности, проводимыми в парке воинской части являются:

1. Закрепление территории парка приказом командира, воинской части за подразделениями. Командиры подразделений, начальники объектов парка отвечают за противопожарное состояние и сохранность пожарного инвентаря;

2. Назначение в состав суточного наряда по парку - водителей (механиков-водителей) дежурных тягачей;

3. Круглосуточное выделение дежурных тягачей (колесного и гу сеничного), которые должны находится в постоянной готовности к использованию. Дежурные тягачи экипируются следующими средствами эвакуации и пожаротушения из расчета: мягкие буксиры - 2 шт., жесткие буксиры - 2 шт., огнетушители - 5 шт., ящик с песком - 1 шт., лопаты - 2 шт., асбестовое покрывало - 1 шт.;

4. Укомплектование элементов парка и территории противопожарным инвентарем в соответствии с требованиями приказов МО 1992 г. № 28 и 1995 г. № 322 возлагается на заместителя командира части по тылу.

■ щиты с противопожарным инвентарем вне зданий размещаются с учетом обслуживания одним щитом группы помещений и хранилищ (стоянок) в радиусе 100 м. Щиты с пожарным инвентарем пломбируются. На щите должны быть: огнетушители - два; ломы - два; топоры - два; багор - один; лопаты - две; ведра - два; асбестовое или войлочное покрывало - одно; щит окрашивается в красный цвет на улице и в белый внутри здания.

Стоянки ВВТ обеспечиваются ящиками с песком 0,5 м³ на каждые 200 м² и одно покрывало на 100 м² площади. В летнее время у всех деревянных строений устанавливаются бочки с водой и ведрами из расчета одна бочка с ведром на 500 м² застройки, но не менее двух бочек на стоянку.

■ объекты парка обеспечиваются огнетушителями по норме приказа МО 1992 г. № 28.

■ Назначение на период работы в парке пожарного патруля (1-2 человека) из состава пожарной команды воинской части, которые следят за выполнением правил пожарной безопасности в парке;

■ Назначение в период проведения работ и занятий пожарного расчета в каждом элементе парка из числа обучаемых;

■ Установка пожарных гидрантов на территории парка имеющего водовод на расстоянии друг от друга не более 150 м, а при отсутствии водовода оборудуются пожарные водоемы, обслуживающие тушение пожара в радиусе 100-200 м;

■ Оборудование стоянок машины жесткими буксирами или мягкими буксирами для эвакуации машин в случае пожара из расчета один буксир на 10 машин, но не менее двух на хранилище (стоянку);

■ Сцепка первого ряда машин со вторым буксиром;

■ Установка металлических ящиков с крышками для складывания использованных обтирочных материалов;

■ Соблюдение противопожарных разрывов между зданиями и сооружениями с учетом их огнестойкости (согласно приказу МО 1995 г. № 322);

■ Устройство молниеотводов с целью предупреждения возникновения пожаров от атмосферных грозовых разрядов. Потребность в их количестве, устройство, расчет изложен в приказе МО 1992 г. № 28, Глава V;

Руководящие доку менты:

■ Приказ МО 1992 г. № 28. Руководство по единым требованиям к паркам воинских частей Вооруженных сил РФ.

■ Приказ МО 1995 и. № 322. Об организации противопожарной защиты и местной обороны в Вооруженных силах РФ.

■ Общевоинские Уставы ВС РФ. - М: Воениздат, 1994 г.

■ Наставление по автомобильной службе СА и ВМФ. (Приказ МО СССР от 1978 г. № 225).

32-33. Хранение военной автомобильной техники. Виды, категории хранения. Документы, отрабатываемые при постановке машин на длительное хранение. (руководящие документы)

Хранение машин это этап эксплуатации при котором неиспользуемые по назначению машины содержаться в специально отведенных для их размещения местах , где обеспечивается их сохранность в течении установленных сроков.

Кратковременное хранение – свыше 3 месяцев до 1 года

Длительное хранение - свыше 1 года

Приказом командира части «об организации выполнения работ по постановке АТ на хранение»

На основании приказа ком ВЧ зам ком части по вооружению совместно с начальником штаба разрабатывают план постановки машин на хранении, утвержденный план доводится до командиров подразделений не позднее за 10-15 дней до начала выполнения работ.

На основании плана разрабатывается план-график постановки машин на хранение.

Категории хранения:

Мягкая – Отапливаемые помещения

Средняя – Закрытые неотапливаемые помещения

Жесткая – Под навесом

Очень жесткая – На открытых площадках

34. Содержание ВАТ на хранении

Содержание АТ на хранении это комплекс организационно технических мероприятий по поддержанию их в заданном состоянии, обеспечивает сохранность в течении установленных сроков хранения.

Содержание машины на хранении включает:

Планирование работ по контрольно техническому состоянию и ТО АТ на хранении.

Подготовку Л\С к выполнению работ по КТС и ТО АТ.

Контроль технического состояния в установленные сроки.

ТО и Р АТ по результатам КТС .

Освежение (замена ) автомобильного имущества и материалов.

Совершенствование условий хранения автомобильной техники.

35. Подготовка автомобильной техники к хранению.

Включает:

Контроль тех. Состояния (оценивается замер параметров по контрольно измерительным приборам и визуально при необходимости можно проверить пробегом гусеничных – 15км, для колесных до 25)

Техническое обслуживание (при подготовке к кратковременному хранению проводят очередное то, а если прошло менее 3 месяцев, то проводят ето. При длительном хранении проводят ТО-2)

Консервацию и герметизацию автомобильной техники (Подготовка АТ к длит. Хранению подразделяется на 2 этапа: 1 этап ТО проводимое при подготовлении машины к хранению, работы выполняются на ПТОР или ПЕТО. 2этап – специальные работы (консервация герметизация. ) Консервация АТ – защита поверхности деталей и материалов от коррозии, путем применения средств временной защиты. Бывает : без гермитизации, с гермитизацией, комбинированной. )

Контроль качества выполненных работ (результат проверки оформляется актом который утвержден положением ВЧ)

Оформление отчетной документации.

36. виды и периодичность контроля технического состояния о технического обслуживания машин находящихся на КХ.

КТО – при СО и ТО-1Х

ТД – раз в год

СО – 2 раза в год

ТО-1Х – 1 раз в год или по результатам КТО

РТО – через 10 лет последующие через 15

37. Снятие автомобильной техники с хранения и подготовка ее к использованию.

Снятие ват с хранения это комплекс выполняемых работ определенных эксплуатационной документацией при приведении их в готовность по назначению

Снятие АТ включает

1. – Планирование работ по проведению ВАТ в готовность к использованию по назначению.

2. – Подготовку личного состава к выполнению работ в готовность использованию по назначению.

3. – Выполнение работ по расконсервации и разгерметизации

4. КТС в объеме КО

5. Выполнение работ по результатам КО и обеспечение подвижности.

6. Крепление ГОС РЕГ ЗНАКОВ

Снятие машин с кратковременного хранения проводится

1 для обеспечения плана подготовки ВЧ

2 Для оценки ТС машин

3 при проведении ТО

4 При конструктивных и производственных доработках

Снятие машин с ДХ

1 При освежении

2 Перед сборами

При ТО2хПКП и РТО

38. боевая готовность машин. КТГ машин части. Оценочные показатели (приказ МО)

Состояние ВАТ проверяется и оценивается во время несения боевого дежурства, подъёма по тревоге и тд. Основным показателем состояния ВАТ является КТГ(коэф тех готовности) определяемый соотношением количества исправных машин к их списочному составу. Состояние ВАТ оценивается в соответствии с приказом МО РФ №225 от 1996.

5 – исправен и пригоден к применению соответствует документации. Своевременно и в полном объёме ТО и тп. Заправлен ГСМ, АКБ заряжены до нормы, укомплектован ЗИП.

4 – пригоден к применению. ЗИП не менее 50% каждой номенклатуры и не менее 85% всего комплекта. Выявленные недостатки устронимы водителем при использовании ЗИП инд. За время отведённое на КТО.

3 – пригоден к применению. ЗИП не менее 50% каждой номенклатуры и не менее 75% всего комплекта. Недозаправлен ГСМ. Выявленные недостатки устронимы водителем при участии рем подразделений части. За время отведённое на ЕТО без разбора агрегатов.

Оценка тех сост автопарка части

Отл: боевая – ктг больше 0,98 при этом больше половины ам оцениваеться на отл. Тыловая ктг больше 0,9

Хор: боевая – ктг больше 0,97 при этом больше половины ам оцениваеться на хор(15-0, 25-1). Тыловая ктг больше 0,85

удов: боевая – ктг больше 0,95(15-1, 25-2). Тыловая ктг больше 0,85

неуд: боевая – ктг меньше 0,95 или при наличии неработоспособных машин на нз. Тыловая ктг меньше 0,85

39. виды и периодичность контроля технического состояния о технического обслуживания машин находящихся на ДХ.

КТО – при ТО-2Х ПКП и ТО-1Х

ТД – при ТО-2Х и РТО

ТО-1Х – 1 раз в год далее через 2 года

ТО-2Х – 1 раз в 2 года

ТО-2Х ПКП– через каждые 5 лет кроме тех случаев когда проводиться РТО

РТО – через 10 лет последующие через 15

40. Средства, обеспечивающие работоспособность автомобильной техники зимой.

Предельная температура пуска двигателей при низких температурах воздуха определяется двумя параметрами: минимальной пусковой частотой вращения коленчатого вала и скоростью его вращения при пуске двигателя.

Исходя из этого, средства для облегчения пуска двигателей можно разделить па три группы

1) Средства, обеспечивающие снижение величины минималь ной пусковой частоты вращения коленчатого вала;

2) Средств, обеспечивающие увеличение скорости вращения коленчатого вала при пуске двигателя (снижение вязкости смазочных масел, увеличение мощности электрической системы пуска двигателя):

3) Комплексные средства обеспечивающие снижение величины минимальной пусковой частоты вращения и увеличение частоты вращения коленчатого вала при пуске двигателя при низких температурах окружающего воздуха.

Средства улучшающие работу в зимних условиях.

Зимние сорта ГСМ и специаль- ных жидкостей	Пусковые жидкости и приспособления	Средства обеспечения электрической энергией системы электропуска двигателя от посторон- него источника	Средства отопления и утепления	Средства повышения проходи- мости		Средства тепловой подготовки

Работоспособность аккумуляторных батарей при низких температурах снижается ввиду снижения емкости в разрядных режимах и нарушении процесса заряда от генераторных установок машины.

Для обеспечения работоспособности аккумуляторных батарей необходимо:

■ снимать и хранить аккумуляторные батареи при температуре

■ ниже 15°С в отапливаемых помещениях;

■ утеплять аккумуляторные батареи войлочными чехлами;

■ подключать при пуске двигателя к акку муляторной батарее буферную группу однотипных батарей (мод. 536);

■ применять средства, облегчающие пуск двигателя — мощную выпрямительную установку (мод. Э-307).

Для облегчения пуска двигателей можно применять легковое пламеняющиеся жидкости: "Арктика" для карбюраторных двигателей и "Холод Д-40" для дизелей, которые выпускаются в запаянных ампулах объемом 20 и 50 мл. Для ввода их во впускные трубопроводы двигателей используются пусковые приспособления 5ПП-40 и 6ЕШ-40, П-1500 система подачи пускового топлива (рис. 21.6).

Пуск двигателя можно осуществлять с использованием электрофакельного устройства.

Электрофакельное устройство (ЭФУ) предназначено для облегчения пуска холодного двигателя при температуре воздуха до минус 20°С

Принцип действия ЭФУ основан на подогреве воздуха, поступающего в цилиндр двигателя, факелом свечей. Факельные свечи присоединены к магистрали низкого давления системы питания двигателя топливом на участке фильтр тонкой очистки топлива — топливный насос высокого давления.

Кроме этих средств применяются:

■Воздушные подогреватели (в зависимости от марки) выполнены переносными или смонтированы на трехколесной тележке;

■Стационарные групповые установки средств разогрева машин;

■Предпусковые подогреватели двигателей;

■Пуск двигателя с предварительным разогревом - проливом через систему охлаждения горячей воды. Потребное количество горячей воды для разогрева двигателя.

Температура окружающего воздуха, минл с С^0	Количество проливов системы охлаждения двигателя горячей водой (в объёме вместительности системы
10	1
20	1,5...2,0
30	3,0... 4,0