3.15. Вынесение оси трассы в натуру

Ось трассы в натуре при сооружении тоннелей разбивают от пунктов подземной полигонометрии .

Исходными данными для выноса оси трассы являются координаты пунктов подземной полигонометрии и проектные координаты точек, расположенных на оси тоннеля .

А) На прямолинейных участках тоннеля может быть примерно 3 способа:

1) полярный способ;

2) откладывание перпендикуляров от пунктов полигонометрии;

3) откладывание перпендикуляров от линии, параллельной оси трассы.

1способ. Имея проектные координаты точки N, лежащие на оси трассы и координаты пунктов подземной полигонометрии А, В, С от ближайшей из них вычисляют разбивочные элементы _BN1 и L_BN. По этим данным точку N₁ выносят в натуру.

Рисунок 1

2 способ. Разбивку в натуре точек N₂ можно произвести путем откладывания перпендикуляра, опущенного с полигонометрического знака на ось трассы.

Величину перпендикуляра l_D находят из прямоугольного треугольника ПК2 Д, N_2.

По проектным координатам ПК2 и фактическим координатам полигонометрического знака D, из решения обратных задач, находят расстояние L_ПК2-D и дирекционный угол _ПК2-D. Вычисляют затем угол _ПК2-D, как разность дирекционных углов оси трассы _ТР и _{ПК2-D :}

_ПК2-D  _ТР  _ТК2-D

Величину перпендикуляра l_D определяют по формуле:

l_D = L_ПК2-D*sin_ПК2-D

Пикетажное значение точки N₂ равно:

ПКN₂ = ПК2 + _D; _D = L_ПК2-D*cos_ПК2-D

Откладывание необходимо выполнять не менее, чем от 3 полигонометрических знаков.

3. способ. В этом случае по приведенным выше формулам вычисляют удаление двух смежных пунктов от трассы тоннеля l_А и l_В.

Рисунок. 2

От полигонометрического знака В откладывают разность l_B - l_A и получают точку М. Линия АМ параллельно оси тоннеля. Откладывая от этой линии величину l_А в натуре, можно получить точки трассы N₁...N_n сколь угодно часто.

Направление линий АМ в натуре можно получить путем откладывания теодолитом, установленном в т. А угла , равного разности дирекционных углов линии трассы и линии АВ.

Б) Вынесение оси трассы на круговых кривых

Если точка N₁ в расположена в пределах круговой кривой, то величину l_М и пикетаж точки N определяют следующим образом:

1) по координатам точек М и О определяют длину D_ОМ и дирекционный угол _ОМ.

2) вычисляют величину l_М по формуле:

l_М = D_ОМ - {R - (p + q)}

3) определяют значение угла _N1 как разность дирекционных углов _ОМ и _ОПК1

4) вычисляют длину дуги по разбивочной оси трассы между точками ПК1 и N₁

_М = R*_N1

R- радиус разбивочной оси

5) определяют пикетажное значение т. N₁

ПКN₁ = ПК1+М

Рисунок 3

В) На участках переходных кривых в натуре указанными методами разбивают направление линии тангенса, проходящей через НПК .От линии тангенсов точки переходной кривой выносят :

1) по прямоугольным координатам

x_П = l*(1-; Y=

l - длина переходной кривой от начала до текущей точки

c = L*R - параметр переходной кривой

2) от хорды, стягивающей начало и конец переходной кривой.

Эти способы рассматривались нами ранее.

Перенесенные в натуру точки трассы закрепляют в своде, а затем фиксируют ось отвесами, подвешенными к эти точкам.

3.16. Геодезические разбивочные работы при укладке сборной обделке тоннеля

3.16.1. Определение эллиптичности колец

Эллиптичность колец это отклонение фактических диаметров колец от проектных.

Рисунок 4

Различают :

- горизонтальную эллиптичность

D_ПР -D₂

- вертикальную

D_ПР -D_b

- и косую - под углом 45

D_ПР -D₄₅

Эллиптичность колец при сборке более 25 мм не допускается.

3.16.2.Определение опережения колец

Опережение колец - отклонение передней плоскости колец от перпендикуляра к оси тоннеля. Определения выполняют через 8-10 колец .

Определение горизонтального опережения:

Рисунок. 5

На полигонометрическом знаке А восстанавливают перпендикуляр к оси трассы ("отбивают нормаль"), который отмечают на кольцах на высоте горизонтального диаметра точками М и N. Стальной рулеткой от точек М и N на уровне горизонтального диаметра туннеля измеряют расстояния до передней плоскости последнего кольца. Опережение q равно:

q = n - m

На прямолинейном участке опережение должно быть равно нулю.

Устраняют опережение вставкой специальных клиновидных колец или прокладок, у которой задняя и передняя плоскости не параллельны. Применяются прокладки с опережением от 40 до 60 мм.