1.4. Специфика организации велосипедного туризма

Идея передвижения на колесах за счет мускульной силы человека родилась очень давно. Различные коляски, повозки, приводимые в движение человеком на 4, 3 и 2 колесах, появились почти одновременно в Германии, Франции, Англии и других странах.

Но первое появление велосипеда произошло только в начале 19 столетия. Сотворил его крепостной мастеровой Ефим Михеевич Артамонов на нижнетагильском заводе. Он «в день Ильи Пророка года 1800, ездил на диковинном велосипеде по улицам Екатеринбурга», а в 1801 году добрался на своем самокате в Москву, преодолев по бездорожью более 5 тыс. км и показал свое детище во время коронации царя на Сокольническом поле, за что был освобожден от крепостной зависимости». Весил «новорожденный» больше 40 кг. Однако летописцы велосипедной истории считают родоначальником современной веломашины изобретение немца лесничего Карла фон Драйса из Мангейма. После этого произошли многочисленные реконструкции велосипеда как транспорта для передвижения. Сейчас велосипед легкий и удобный с множеством разнообразных деталей дополнительного оборудования и оснащения: всевозможные багажники, сумки и корзины, щитки цепи и картеры, закрывающие всю цепь, флягодержатели, подставки, фары и фонари, световозвращатели, мягкие перемычки руля и т. д.

Велотуризм - это преодоление расстояний при помощи велосипеда. Цели могут быть разные. Это и рекреационная поездка-прогулка выходного дня, и преодоление расстояний с максимально возможной скоростью, и познавательные путешествия, и экстремальные мероприятия. Ограничений здесь никаких нет - кому, что нравится. В этом то, собственно, и заключается прелесть велотуризма.

География велотуризма весьма обширна. Наиболее подходящие варианты велопутешествий - лето, наличие дорог, равнинная местность не являются самыми популярными. Наоборот, велотуристы направляют свои маршруты туда, где на велосипеде ездить теоретически (и практически) нельзя - в горы, пустыни, болота, тундру и прочие непригодные для колес места. Велотуристы достигали с велосипедом вершины Эльбруса и мечтают доехать на велосипеде до Северного Полюса.

Расстояния для велосипеда не помеха. Например, Российский велопутешественник Павел Конюхов проехал на велосипеде 174 тысячи километров по 43 странам.

Классификация велотурима

Велотуризм можно классифицировать на самодеятельный, спортивный, экстремальный и экономический. Каждый из них имеет свои особенности.

Самодеятельный - это велопоход осуществляемый самоорганизованной группой по произвольно выбранному маршруту. Этот вид велотуризма имеет большое распространение.

Спортивный - это велопоход на категорию. От «самодеятельного» туризма отличается тем, что расстояние, скорость движения и виды препятствий фиксируются, а затем по их сочетанию маршруту присваивается категория сложности (см. табл.1 в приложение). Спортивный велотуризм является несколько более организованный чем «самодеятельный», по крайней мере, должна быть организация, которая фиксирует достижения велотуристов. Как правило, базой для занятий спортивным велотуризмом становятся велоклубы.

Экстремальный - предполагает преодоление на велосипеде сложных маршрутов, зачастую вообще для велосипеда не приспособленных. К такому туризму можно отнести 5-6 категории спортивного туризма, сверхдлинные походы, походы при низкой / высокой температуре, высокогорные восхождения и т.д. экстремальный туризм - крайне редкий вид туризма, поскольку люди, имеющие стимул к такому роду занятий, встречаются крайне редко.

Экономический (т.е. велотуризм как экономическая категория) велотуризм подразумевает под собой наличие туроператора, турагента, турпутевки, организованного веломаршрута и других атрибутов традиционных для туристической отрасли. Предложение довольно ограничено. Что касается «экономического» велотуризма в Республике Бурятия, то это совершенно неизведанный вид экономического туризма.

Разновидности велопоходов.

Однодневный велопоход — велопоход без ночёвок. Как правило, выезд утром, приезд — вечером того же дня.

ПВД — «Поход выходного дня» — велопоход с одной ночёвкой, как правило выезд в субботу утром и приезд в воскресенье вечером.

Многодневный велопоход — велопоход продолжительностью в несколько дней с ночёвками.

Типы велосипедов

Современные велосипеды делятся на несколько типов:

• Дорожный велосипед (citybike, городской велосипед)

• Шоссейный велосипед (road bike, road racing bike, гоночный велосипед).

• Горный велосипед (MTB, mountain bike).

• Гибрид (Hybrid).

• Туринг (Touring, туристический велосипед).

• Складной велосипед (Folding bike).

• Трековый велосипед (Track bicycle).

• Велосипед для триала и фристайла (BMX).

• Детский велосипед (Kids bike).

• Другие типы велосипедов.(тандемы и т.д.)

В зависимости от вида туризма подбирается соответсвующий тип велосипеда.

Техническое снаряжение для организации велопутешествия.

Современный рынок готов предложить велотуристу массу велоаксессуаров. Некоторые из них могут быть полезны в велопоходе:

-Крылья (грязевые щитки). Крылья пригодятся для защиты ездока и велосипеда от летящей из под колес грязи и воды.

-Рога. В английском варианте bar ends - окончания руля. Выполняют сразу несколько функций. При длительном движении позволяют, меняя хват руля, отдыхать мышцам рук. Можно менять наклон туловища. Рога удобны для более широкого хвата при силовом педалировании в гору. При падениях защищают руки и манетки и тормозные ручки от повреждений.

-Багажник. Прелесть велопохода заключается в том, что груз не висит на спине, а лежит на велобагажнике. Такие багажники, в зависимости от исполнения, позволяют перевозить от 10 до 50 кг груза.

-Велосипедная фляжка и держатель. Удобно использовать для питья на ходу.

-Электрооборудование ставится, если предполагается ездить в условиях недостаточной видимости. Включает как правило проблесковый передний и задний фонари, питающиеся от обычной батарейки, которой хватает на несколько дней работы. Существенно повышают безопасность езды в темное время суток.

-Велокомпьютер. Полезная вещь для оценки различных данных о движении велосипеда: от текущей скорости и дневного пробега до интервалов обслуживания велосипеда. Если есть GPS навигатор, велокомпьютер не нужен.

-Набор для ТО. Включает насос, велоаптечку для ремонта камер (неплохо иметь с собой и запасную камеру), ключи и набор запасных, наиболее критичных к поломкам деталей.

-Зеркало заднего вида. Совсем нелишний аксессуар. Имея площадь всего 6 см. кв., практически не создает сопротивления и позволяет иметь информацию о том, что делается сзади. Крепится на торец руля.

-Велорюкзак. Самая важная часть снаряжения. Предназначен для хранения и транспортировки снаряжения. В более сложных моделях возможна трансформация велорюкзака в ранец.

- Навигация. Традиционная навигация осуществляется по картам-километровкам (М 1:100000). Долгое время эти карты были под запретом для гражданского населения. Сейчас запрет вроде бы снят, однако картографические фабрики не спешат обеспечить население полноцветными картами типографского качества. Более совершенная навигация осуществляется с использование спутниковых навигаторов.

-Связь в велопоходе. Локальную связь между участниками похода лучше всего обеспечивают радиостанции носимого типа. Локальная связь очень полезна, если группа вынуждена разделяться на несколько частей, например для поиска стоянки, дороги, брода и т.д. Однако в горной местности носимые радиостанции бесполезны.

Вещи необходимые в велопутешествии.

Обувь

Обувь подбирают в зависимости от района путешествия, характера маршрута и предполагаемой погоды. Обувь велотуриста должна быть прочной, эластичной, не скользить, в холодную погоду обеспечивать теплозащиту, в дождь не должна пропускать влагу, после многочасовой езды под дождем и высушивания не должна изменять форму и размер, терять гибкость.

Одежда.

В верхней одежде велотуриста трудно провести грань между вещами общетуристского характера и специальными, предназначенными только для велосипедистов. Поэтому всю одежду мы будем рассматривать вместе.      Одежда велотуриста должна быть легкой, не стеснять движений, не иметь грубых швов, которые могут привести к потертостям, а также быть эластичной. Облегчение одежды не должно достигаться за счет снижения ее теплозащитных свойств. Кроме того, одежда должна иметь хорошую водонепроницаемость, малую гигроскопичность, то есть она должна позволять испарять потовыделения с поверхности кожи, сохраняя теплозащитные свойства. В общем, одежда должна при всякой погоде и при любой работе велотуриста сохранять необходимый пододежный микроклимат: температуру, влажность, подвижность воздуха. В комплект одежды для езды на велосипеде прежде всего входит ветрозащитная куртка. Одежда велотуриста, особенно направляющего и замыкающего, должна быть яркой.

Велошлем является обязательным предметом экипировки. В последнее время получило широкое распространение использование велошлемов для защиты головы велотуриста от ударов при падении. Шлем прежде всего должен прочно сидеть на голове, что достигается поролоновыми прокладками внутри шлема. Велошлем, особенно если он имеет козырек, хорошо защищает от дождя и солнца, так что отпадает необходимость надевать велошапочки.

Велосипедные перчатки предохраняют кожу кистей рук от потертостей и ссадин при падениях.

Солнцезащитные очки.   В велопоходах в солнечные дни рекомендуем пользоваться защитными очками, так как многочасовое пребывание на ярком солнце ослабляет внимание, что особенно опасно на дорогах с интенсивным движением.

Организационные моменты в велопутешествии.

Питание в велопутешествии.0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

Питание в велопутешествии организуется, так же как и в любом другом автономном путешествии. От того, как люди питались в походе, в немалой степени зависит его успех. Продукты питания должны полностью компенсировать затраты энергии велотуриста. Одновременно они должны иметь минимальный вес и объем, хорошую транспортабельность и сохранность в дороге, обеспечивать простоту и быстроту приготовления из них различных блюд.

Большое значение в велопоходе имеет водно-солевой режим. Вода имеет важное значение в обеспечении правильного обмена веществ. Это возможно только при достаточном количестве воды в организме. Каждый участник похода должен иметь флягу с водой, чаем или другие освежающие и тонизирующие напитки. Прежде всего подкисляют воду лимонной, яблочной, аскорбиновой кислотами, клюквенным экстрактом и т. д. Это придает напитку приятный вкус, усиливает слюноотделение, уменьшает сухость полости рта.

Медицинское обслуживание в походе.

Медицинская аптечка для велосипедных походов должна составляться, по возможности, из средств, так сказать, унифицированных, то есть имеющих разнообразное применение.

На сегодняшний день также существует большое количество разнообразной велосипедной прессы, которые позволяют быть в курсе различных велосипедных новинок и разработок в сфере велотуризма.