- •Министерство транспорта Российской Федерации
- •Введение
- •1. Анализ исходной информации для подготовки коммерческого предложения
- •1.1. Характеристика посреднической компании, организующей внешнеторговую перевозку в интересах экспортера
- •Характеристика компании ооо «Альпина Логистик»
- •1.2. Анализ транспортных условий международного контракта купли-продажи в соответствие с индивидуальным заданием
- •Транспортные условия международного контракта купли-продажи
- •Распределение обязанностей по транспортировке и страхованию груза между экспортером и импортером по условию поставки cfr-costandfreight(namedportofdestination)
- •1.3. Коммерческие особенности морских контейнерных перевозок. Структура линейного тарифа
- •1.4. Содержание коммерческого предложения по организации внешнеторговой перевозки
- •2. Разработка транспортно-технологических схем доставки груза с использованием универсальных контейнеров
- •2.1. Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автотранспортом
- •2.2. Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт железнодорожным транспортом
- •2.3. Вывоз груза со склада отправителя тентованными полуприцепами, перетарка в контейнеры на терминале порта
- •2.4. Вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами, перетарка в контейнеры на терминале порта
- •3. Определение структуры стоимости доставки для каждой из предложенных транспортно-технологических схем
- •3.1. Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автотранспортом
- •Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и
- •3.2. Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт железнодорожным транспортом
- •3.3. Вывоз груза со склада отправителя тентованными полуприцепами, перетарка в контейнеры на терминале порта
- •3.4. Вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами, перетарка в контейнеры на терминале порта
- •4. Выбор оптимального варианта доставки и оформление
- •4.1. Выбор оптимального варианта доставки
- •Коммерческое предложение [ооо «Альпина Логистик»]
- •Индивидуальное задание на тему: «Описание деятельности оперативно подвижного состава Русская Тройка»
- •Заключение
- •Список литературы
- •Приложение 1 Описание ттс «Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт автотранспортом»
- •Приложение 2 Описание ттс «Вывоз груза со склада отправителя в контейнере и доставка в порт железнодорожным транспортом »
- •Приложение 3 Описание ттс «Вывоз груза со склада отправителя тентованными полуприцепами, перетарка в контейнеры на терминале порта»
- •Приложение 4 Описание ттс «Вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами, перетарка в контейнеры на терминале порта»
3.4. Вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами, перетарка в контейнеры на терминале порта
В общем виде стоимость доставки с использованием транспортно-технологической схемы, указанной в разделе 2.4 можно представить в виде следующей формулы (5):
С = Супак + Спогр + Стамож + Сжд.ваг + Схр.груз + Сперет + Спрр + Свпэ + Схр.конт +
+ Сфр., $ (5)
где Супак – стоимость упаковки товара для транспортировки;
Спогр – стоимость погрузки товара в наземное транспортное средство;
Стамож – стоимость помещения товара под таможенный режим экспорта;
Сжд.ваг - стоимость перевозки груза по железной дороге в крытом вагоне;
Схр.груз - стоимость хранения груза на терминале порта до перетарки в контейнер;
Сперет- стоимость перетарки груза из вагона в контейнер;
Спрр – стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту отправления;
Свпэ– стоимость внутрипортового экспедирования;
Схр.конт – стоимость хранения контейнера в порту;
Сфр– стоимость морского фрахта до пункта назначения.
Стоимость перевозки груза по железной дороге в крытом вагоне (Сжд.ваг) определяется исходя из следующих факторов:
- количества вагонов, необходимого для вывоза всей партии груза по контракту;
- тарифа на перевозку груза в крытом вагоне по требуемому маршруту.
Потребное количество вагонов определяется с учетом нормы загрузки вагона. Таким образом, получаем, что потребное количество вагонов составляет 10 вагонов (660000 / 66000 = 10).
Тариф на перевозку груза в крытом вагоне определяется исходя из местонахождения экспортера. Тариф на перевозку груза по железной дороге из Низовки в Санкт-Петербург составляет 65125 рублей/вагон.
Стоимость перевозки груза по железной дороге в крытом вагоне составляет:
Сжд.ваг = 10 ∙ 65125 = 651250 руб =23342,29 $.
Стоимость перетарки груза из вагона в контейнер (Сперет) определяется исходя из количества груза, предъявленного к перевозке и стоимости перетарки:
Сперет = 660 ∙ 14,7 = 9702 $.
В расчетах принимается, что перетарка происходит в рамках свободного периода нахождения груза на крытом складе порта (15 суток). Следовательно, стоимость хранения груза на терминале порта до перетарки в контейнер (Схр.груз) = 0.
Значения показателей (Супак), (Спогр), (Стамож), (Спрр), (Свпэ), (Схр.конт), (Сфр) аналогичны значениям показателей, описанным в разделе 3.1.
Далее рассчитаем стоимость доставки всей партии груза по контракту и стоимость доставки в расчете на один контейнер.
Для POD Jeddah стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (5) равна:
С = 23342,29 + 9702 + 2500 + 30300 = 65844,29 $.
Стоимость доставки в расчете на один контейнер:
Сконт = 65844,29 / 25 = 2633,77 $.
Для POD Pusan стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (5) равна:
С = 23342,29 + 9702 + 2500 + 21900 = 57444,29 $.
Стоимость доставки в расчете на один контейнер:
Сконт = 57444,29 / 25 = 2297,77 $.
Для POD Kwangyang стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (5) равна:
С = 23342,29 + 9702 + 2500 + 21900 = 57444,29 $.
Стоимость доставки в расчете на один контейнер:
Сконт = 57444,29 / 25 = 2297,77 $.
Для POD Tilbury стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (5) равна:
С = 23342,29 + 9702 + 2500 + 30200 = 65744,29 $.
Стоимость доставки в расчете на один контейнер:
Сконт = 65744,29 / 25 = 2629,77 $.
Для POD Leixoes стоимость доставки всей партии груза по контракту по формуле (5) равна:
С = 23342,29 + 9702 + 2500 + 13800 = 49344,29 $.
Стоимость доставки в расчете на один контейнер:
Сконт = 49344,29 / 25 = 1973,77 $.
Результаты расчета стоимости доставки (С) по транспортно-технологической схеме 2.4 представлены в табличной форме для каждого порта назначения в таблице 8.
Таблица 8
Вывоз груза со склада отправителя железнодорожными вагонами, перетарка в контейнеры на терминале порта, $/контейнер
Показатели |
Обозначение |
Jeddah FO |
Pusan FO |
Kwangyang FO |
Tilbury LO |
Leixoes FO |
Стоимость упаковки товара для транспортировки, $ |
Супак |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Стоимость погрузки товара в наземное транспортное средство, $ |
Спогр |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Стоимость помещения товара под таможенный режим экспорта, $ |
Стамож |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Стоимость перевозки груза по железной дороге в крытом вагоне, $ |
Сжд.ваг |
23342,29 |
23342,29 |
23342,29 |
23342,29 |
23342,29 |
Стоимость хранения груза на терминале порта до перетарки в контейнер, $ |
Схр.груз |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Стоимость перетарки груза из вагона в контейнер, $ |
Сперет |
9702 |
9702 |
9702 |
9702 |
9702 |
Стоимость погрузо-разгрузочных работ в порту отправления, $ |
Спрр |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Стоимость внутрипортового экспедирования, $ |
Свпэ |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
2500 |
Стоимость хранения контейнера в порту, $ |
Схр.конт |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Стоимость морского фрахта до пункта назначения, $ |
Сфр |
30300 |
21900 |
21900 |
30200 |
13800 |
Стоимость доставки всей партии груза по контракту, $ |
С |
65844,29 |
57444,29 |
57444,29 |
65744,29 |
49344,29 |