Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

	Состояние по
	диагностическому	Наименование по диагностическому прибору
	прибору
	ET001	"+" после замка зажигания на ЭБУ
	ET003	Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
	ET004	Разрешение на включение кондиционера.
	ET006	Код введен
	ET018	Запрос на включение кондиционера
	ET021	Запрос на включение электровентилятора большой скорости системы охлаждения
		двигателя
	ET022	Запрос на включение электровентилятора малой скорости системы охлаждения
		двигателя
	ET023	Запрос на ускоренный холостой ход
	ET027	Запрос на включение сигнальной лампы аварийной температуры охлаждающей
		жидкости
	ET038	Двигатель
	ET039	Педаль тормоза
	ET042	Регулятор/ограничитель скорости движения
	ET047	Цепь управления топливным насосом
	ET048	Управление реле исполнительных устройств
	ET050	Управление продувкой адсорбера
	ET051	Программирование крайних положений дроссельной заслонки
	ET052	Подогрев верхнего кислородного датчика
	ET054	Регулирование холостого хода
	ET057	Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 1
	ET058	Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 2
	ET059	Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 3
	ET060	Пропуски воспламенения смеси в 4-м цилиндре
	ET061	Распознавание цилиндра № 1
	ET062	Сигнал датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя
	ET075	Педаль в положении "холостой ход", дроссельная заслонка закрыта
	ET076	Пуск двигателя
	ET077	Обнаружение удара
	ET079	Наличие кондиционера

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-131
V2

Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

Состояние по	Наименование по диагностическому прибору
диагностическому
прибору
ET081	Положение педали управления подачей топлива
ET082	Положение дроссельной заслонки с сервоприводом
ET088	Запрос на включение компрессора
ET089	Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика
ET111	Ограничение числа включенных нагревательных элементов отопления салона*
ET112	Отключение нагревательных элементов отопления салона*
ET143	Управление реле электровентилятора малой скорости системы охлаждения двигателя
ET144	Управление реле электровентилятора большой скорости системы охлаждения двигателя
ET215	Функция экстренного торможения
ET233	Педаль сцепления
ET286	Связь ЭБУ системы впрыска с ЭБУ климатической установки >
ET289	Связь ЭБУ системы впрыска со щитком приборов
ET300	Регулирование состава рабочей смеси
ET351	Связь ЭБУ системы впрыска с ЭБУ системы стабилизации траектории
ET405	Датчик хода педали сцепления
ET413	Регулятор/ограничитель скорости
ET415	Отключение регулятора/ограничителя скорости
ET460	Сигнальная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости
ET493	Пропуски воспламенения смеси
ET556	Выключение регулятора-ограничителя водителем
ET557	Отключение регулятора-ограничителя скорости движения
ET564	Резервный режим 1-го типа
ET565	Резервный режим 2-го типа
ET566	Резервный режим 3-го типа
ET567	Резервный режим 4-го типа
ET568	Резервный режим 5-го типа
ET652	Конфигурирование системы "HI-FLEX"
ET670	Управление реле дополнительного топливного насоса (только для системы Flex fuel)
ET671	Программирование процентного содержания спирта
ET674	Давление хладагента
ET703	Выключатель регулятора-ограничителя скорости движения
ET704	Контакт № 1 выключателя стоп-сигнала
ET705	Выключатель стоп-сигнала № 2

*НЭС: Нагревательный элемент отопления салона

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-132
V2

Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

РЕГУЛЯТОР/ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ

ET042

	Особенности:
	Данную проверку выполнять только в случае, если состояния не соответствуют
УКАЗАНИЯ	алгоритмам работы системы.
	Используйте Техническую ноту "Электросхемы", автомобиль Mégane II.

НЕ ОБНАРУЖЕН		Если на автомобиле нет выключателей регулятор или ограничителя скорости,
		состояние ET042 постоянно определяется как "НЕ ОБНАРУЖЕН". Подтверждение
		отсутствия на автомобиле системы регулирования или ограничения скорости.
		Если на автомобиле имеются выключатели регулятора или ограничителя
		скорости, главный выключатель находится в исходном (нейтральном) положении,
		а ЭБУ был запрограммирован или перепрограммирован, состояние ET042 имеет
		характеристику "НЕ ОБНАРУЖЕН".
		Чтобы активировать функцию регулятора или ограничителя скорости, следует
		перевести главный выключатель в положение регулирования, затем в положение
		ограничения скорости.
		Вернитесь в исходное положение.
		Прибор выводит состояние ET042 как "НЕАКТИВНО".
		В противном случае необходимо проверить несколько этапов:
		1- Вернитесь на страницу проверки мультиплексной сети прибора Clip.
		Снова проведите проверку мультиплексной сети. Снова войдите в режим диалога
		с ЭБУ системы впрыска. Проверьте состояние ET042. Если состояние ET042
		имеет характеристику "НЕАКТИВНО", ЭБУ правильно распознал различные
		положения главного переключателя. Регулятор-ограничитель скорости включен.
		2. - Если состояние ЕТ042 по-прежнему определяется как "НЕ ОБНАРУЖЕН",
		проверьте, не была ли заблокирована функция регулятора-ограничителя скорости
		по просьбе владельца автомобиля. Обратитесь в службу технической поддержки
		Techline.

ПОСЛЕ

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о

УСТРАНЕНИЯ

неисправностях из памяти.

НЕИСПРАВНОСТИ

Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического прибора.

S3000_V50_ET042 / S3000_V58_ET042

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-133
V2

Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

ET042 ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

НЕАКТИВНО		При нахождении основного выключателя в исходном положении (или
		нейтральном) состояние ET042 определяется как "НЕАКТИВНО".
		Если, несмотря на то, что главный переключатель находится в исходном (или
		нейтральном) положении, возникает характеристика "РЕГУЛИРОВАНИЕ" или
		"ОГРАНИЧЕНИЕ", выполните следующее:
		Проверьте состояние разъема основного выключателя регулятора-ограничителя
		скорости.
		Проверьте наличие напряжения + 12 В после замка "зажигания" на разъеме
		главного выключателя.
		● Код цепи AP43 прибора 1081.
		Разъедините разъем главного выключателя и в исходном положении выключателя
		проверьте отсутствие замыкания между:
		● Код цепи AP43 и 3FX прибора 1081.
		● Код цепи AP43 и 3PD прибора 1081.
		– Проверьте замыкание цепей AP43 и 3PD прибора 1081при положении
		"ограничение скорости".
		– Проверьте замыкание цепей AP43 и 3FX прибора 1081 при положении
		регулирования скорости.
		Если проверки выявили неисправности, замените выключатель.
		Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших
		проводов в следующих цепях:
		● Код цепи 3FХ,
		● Код цепи 3PD,
		между приборами 1081 и 120.
		Проверьте также подсоединение ЭБУ системы впрыска.
		Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
		электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте),
		устраните неисправность проводки, если такого способа нет, замените проводку.

ПОСЛЕ

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о

УСТРАНЕНИЯ

неисправностях из памяти.

НЕИСПРАВНОСТИ

Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического прибора.

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-134
V2

Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

ET 042 ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

ОГРАНИЧЕНИЕ		При переводе водителем главного выключателя в положение включения
		ограничителя скорости состояние ET042 переходит в "ОГРАНИЧЕНИЕ".
		Если, несмотря на переключение выключателя в положение ограничения
		скорости возникают характеристики состояния "РЕГУЛИРОВАНИЕ" или
		"НЕАКТИВНО", то выполните следующие операции:
		Проверьте состояние разъема основного выключателя регулятора-ограничителя
		скорости.
		Проверьте наличие напряжения + 12 В после замка "зажигания" на разъеме
		главного выключателя.
		● Код цепи AP43 прибора 1081.
		Разъедините разъем главного выключателя и в исходном положении выключателя
		проверьте отсутствие замыкания между:
		● Код цепи AP43 и 3FX прибора 1081.
		● Код цепи AP43 и 3PD прибора 1081.
		– Проверьте замыкание цепей AP43 и 3PD прибора 1081 при положении
		"ограничение скорости".
		– Проверьте замыкание цепей AP43 и 3FX прибора 1081 при положении
		"регулирование скорости".
		Если эти проверки не выявили неисправности, замените главный переключатель.
		Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших
		проводов в следующих цепях:
		● Код цепи 3FХ,
		● Код цепи 3PD,
		между приборами 1081 и 120.
		Проверьте также подсоединение ЭБУ системы впрыска.
		Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
		электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте)
		устраните неисправность проводки, если способа ремонта нет, замените ее.

ПОСЛЕ

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о

УСТРАНЕНИЯ

неисправностях из памяти.

НЕИСПРАВНОСТИ

Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического прибора.

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-135
V2

Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

ET 042 ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

РЕГУЛИРОВАНИЕ		При переводе главного выключателя в положение "регулирование скорости"
		состояние ET042 переходит в "РЕГУЛИРОВАНИЕ".
		Если, несмотря на переключение выключателя в положение регулирования
		скорости возникают характеристики состояния "ОГРАНИЧЕНИЕ" или
		"НЕАКТИВНО", то выполните следующие операции:
		Проверьте состояние разъема основного выключателя регулятора-ограничителя
		скорости.
		Проверьте наличие напряжения + 12 В после замка "зажигания" на разъеме
		главного выключателя.
		● Код цепи AP43 прибора 1081.
		Разъедините разъем выключателя и в исходном положении выключателя
		проверьте отсутствие замыкания между:
		● Код цепи AP43 и 3FX прибора 1081.
		● Код цепи AP43 и 3PD прибора 1081.
		– Проверьте замыкание цепей AP43 и 3PD прибора 1081 при положении
		"ограничение скорости".
		– Проверьте замыкание цепей AP43 и 3FX прибора 1081 при положении
		"регулирование скорости".
		Если эти проверки не выявили неисправности, замените главный выключатель.
		Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших
		проводов в следующих цепях:
		● Код цепи 3FХ,
		● Код цепи 3PD,
		между приборами 1081 и 120.
		Проверьте также:
		подсоединение ЭБУ системы впрыска.
		Если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
		электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте)
		устраните неисправность проводки, если способа ремонта нет, замените ее.

ПОСЛЕ

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о

УСТРАНЕНИЯ

неисправностях из памяти.

НЕИСПРАВНОСТИ

Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического прибора.

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-136
V2

Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

ПОДОГРЕВ ВЕРХНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА

АКТИВНО ET052 НЕАКТИВНО

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

УКАЗАНИЯ

Используйте Техническую ноту "Электросхемы", автомобиль Mégane II.

Проверьте чистоту и состояние верхнего кислородного датчика и его разъема.

Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъема, если способа ремонта нет, замените проводку.

При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В на контакте 3FB2 разъема верхнего кислородного датчика.

При отсутствии напряжения + 12 В:

–отсоедините аккумуляторную батарею,

–разъедините в блоке защиты и коммутации разъем с маркировкой CN,

–проверьте чистоту контактов и состояние разъема,

–Используя универсальную контактную плату, проверьтеотсутствие обрывов в следующей цепи:

–Цепь 3FB2 между приборами 887 и 1337.

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при включенном зажигании напряжения + 12 В на разъеме верхнего кислородного датчика попрежнему нет, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации. Обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска. Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.

С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в цепи:

– Цепь 3GF между приборами 887 и 120.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность электропроводки, если способа ремонта нет, замените электропроводку.

Измерьте сопротивление нагревательного элемента между цепями 3FB2 и 3GF верхнего кислородного датчика.

Замените верхний кислородный датчик, если сопротивление не равно примерно 9 Ом при 20 °C.

Если неисправность сохраняется, замените верхний кислородный датчик.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ Повторите контроль соответствия.

НЕИСПРАВНОСТИ

S3000_V50_ET052 / S3000_V58_ET052

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-137
V2

Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

РЕГУЛИРОВАНИЕ ХОЛОСТОГО ХОДА

АКТИВНО ET054 НЕАКТИВНО

		Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.
		проверьте параметры PR030 "Положение педали акселератора",
		PR035 "Атмосферное давление",
	УКАЗАНИЯ	PR058 "Температура воздуха",
		PR064 "Температура охлаждающей жидкости",
		PR118 Измеренное положение дроссельной
		заслонки, сигнал с токопроводящей дорожки 1
		PR119 Измеренное положение дроссельной
		заслонки, сигнал с токопроводящей дорожки 2
		Убедитесь, что все эти параметры в норме.

ПОВЫШЕННАЯ		Проверьте:
ЧАСТОТА		– уровень масла в двигателе (слишком высокий => сгорание масла).
ВРАЩЕНИЯ		– наличие насадок в системе вентиляции картера,
ХОЛОСТОГО		– герметичность на участке между блоком дроссельной заслонки и впускным
ХОДА		коллектором,
		– герметичность датчика абсолютного давления,
		– электромагнитный клапан продувки адсорбера, который не должен оставаться
		заблокированным в открытом положении,
		– герметичность контура продувки адсорбера,
		– герметичность контура вакуумного усилителя тормозов,
		– отсутствие подсоса воздуха на участке между впускным коллектором и головкой
		блока цилиндров,
		– герметичность системы вентиляции картера на участке между впускным
		коллектором и головкой блока цилиндров,
		– давление и подачу топлива (см. Руководство по ремонту 364 Механические
		узлы и агрегаты, глава 17B, Система впрыска бензинового двигателя),
		– чистоту и состояние форсунок,
		– компрессию в цилиндрах двигателя,
		– установку фаз газораспределения,
		– при стуке распределительного вала проверьте гидравлические толкатели
		(см. Руководство по ремонту 364 Механические узлы и агрегаты, глава 11A,
		Верхняя и передняя части двигателя).
		При необходимости отремонтируйте неисправные элементы.

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ Повторите контроль соответствия.

НЕИСПРАВНОСТИ

S3000_V50_ET054 / S3000_V58_ET054

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-138
V2

Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

	РАСПОЗНАВАНИЕ ЦИЛИНДРА № 1
	ВЫПОЛНЕНО
ET061	НЕ ВЫПОЛНЕНО
	СОСТОЯНИЕ 1: Неисправность маркетного участка зубчатого венца маховика.

	Особенности:
УКАЗАНИЯ	Проводите проверку только в том случае, если состояния "ВЫПОЛНЕНО" и
	"НЕ ВЫПОЛНЕНО" не соответствуют действительным.

Синхронизация работы двигателя:

На двигателях, не оборудованных датчиком положения распределительного вала, синхронизация работы двигателя производится по двум алгоритмам. Первый алгоритм под названием "синхронизация по памяти" используется для синхронизации управления двигателем при запуске в зависимости от данных, записанных при предыдущей установке фаз. Перед отсоединением ЭБУ подождите 30 с (для сохранения данных)

После этого вступает в действие второй алгоритм, подтверждающий первое решение. Он основан на анализе величины крутящего момента.

Это вычисление крутящего момента основано на анализе продолжительности прохождения зубьев маркетной части датчика ВМТ. Частота вращения коленчатого вала должна быть в пределах

320 - 5000 об/мин.

Подайте команду RZ005 "Программирование" и выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика (см. Конфигурации и программирование). Проверьте программирование с помощью состояния ET089 "Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика".

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ Повторите контроль соответствия.

НЕИСПРАВНОСТИ

S3000_V50_ET061 / S3000_V58_ET061

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-139
V2

Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

	СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ET062	КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
	ОБНАРУЖЕНО
	НЕ ОБНАРУЖЕНО

Не должно быть присутствующих или запомненных неисправностей.

Для сведения: Если маховик был заменен или снимался, то необходимо УКАЗАНИЯ повторно инициализировать программирование маркетного участка на

маховике, подав команду RZ005 "Программирование".

Используйте Техническую ноту "Электросхемы", автомобиль Mégane II.

Проверьте крепление и правильность установки датчика ВМТ (см. Руководство по

ремонту 364 Механические узлы и агрегаты, глава 11A, Верхняя и передняя части двигателя). При необходимости устраните неисправность.

Проверьте чистоту и состояние датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя и его разъема.

Проверьте состояние провода.

Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъема, если способа ремонта нет, замените проводку.

Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска. Проверьте чистоту контактов и состояние соединений.

С помощью универсальной контактной платы проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в цепях:

–3BG между приборами 149 и 120.

–3BL между приборами 149 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность электропроводки, если способа ремонта нет, замените электропроводку.

Измерьте сопротивление датчика положения ВМТ между цепями 3BG и 3BL. Замените датчик ВМТ, если его сопротивление не равно 200 - 270 Ом при 23 °C.

Если датчик был заменен, то необходимо произвести перепрограммирование маркетного участка зубчатого венца маховика.

Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика:

–Выполните первое замедление с прекращением впрыска (т. е. без нажатия на педали тормоза, акселератора и сцепления с 3500 до 3000 об/мин при включенной 3-й передаче.

–Выполните второе замедление с прекращением впрыска (т. е. без нажатия на педали тормоза, акселератора и сцепления с 2400 до 2000 об/мин при включенной 3-й передаче.

После выполнения операции убедитесь, что состояние ET089 "Программирование маркетного участка маховика двигателя" имеет характеристику "ВЫПОЛНЕНО".

ПОСЛЕ УСТРАНЕНИЯ Повторите контроль соответствия.

НЕИСПРАВНОСТИ

S3000_V50_ET062 / S3000_V58_ET062

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-140
V2

Система впрыска S3000,

№программы: AD,

№Vdiag: 50, 58

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ	17B
Диагностика - Сводная таблица состояний

КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ

ET405

	Особенности:
	Данные проверки выполнять только в случае, если состояния не соответствуют
УКАЗАНИЯ	алгоритмам работы системы.
	Используйте Техническую ноту "Электросхемы", автомобиль Mégane II.

АКТИВНО		Проверьте чистоту, состояние и правильность установки датчика хода педали
		сцепления.
		Снимите датчик хода педали сцепления и проверьте размыкание цепей МАМ и
		86D при отпущенной педали.
		Повторите данную операцию при нажатом датчике и проверьте наличие
		замыкания цепей MAM и 86D.
		Если эти две проверки не позволили устранить неисправность, то замените
		датчик.
НЕАКТИВНО		Проверьте чистоту, состояние и правильность установки датчика хода педали
		сцепления.
		Снимите датчик хода педали сцепления и проверьте размыкание цепей МАМ и
		86D при отпущенной педали.
		Повторите данную операцию при нажатом датчике и проверьте наличие
		замыкания цепей MAM и 86D.
		Если эти две проверки не позволили устранить неисправность, то замените
		датчик.
		Затем проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
		86D между приборами 675 и 120.
		Проверьте наличие "массы" на контакте МАМ разъема датчика хода педали
		сцепления.
		Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта
		(см. Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка:
		Предосторожности при ремонте), устраните неисправность электропроводки,
		а если способа ремонте нет, замените электропроводку.

ПОСЛЕ

Обработайте другие неисправности, если они есть.

УСТРАНЕНИЯ

Удалите информацию о неисправностях из памяти.

НЕИСПРАВНОСТИ

Выключите "зажигание" и проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического прибора.

S3000_V50_ET405 / S3000_V58_ET405

MR-366-X84-17B100$616_rus.mif	17B-141
V2