- •1. Техническое задание
- •2. Анализ технического задания
- •3. Алгоритм расчёта параметров рабочего тела в рпд
- •3.1. Определение параметров невозмущённого потока по заданным исходным данным
- •3.2. Определение параметров во входном сечении диффузора
- •3.3. Определение параметров по тракту диффузора
- •3.4. Параметры высокоскоростной струи продуктов первичного разложения топлива
- •3.5. Определение параметров в выходном сечении камеры рпд
- •3.6. Определение параметров реактивного сопла
- •4. Определение параметров двигателя с учётом режима максимальной экономичности
- •5. Определение реальных геометрических размеров и характеристик двигателя
- •7. Профилирование обечайки диффузора r l0
- •8. Графики изменения параметров по тракту ду
- •Заключение
5. Определение реальных геометрических размеров и характеристик двигателя
Для определения реальных размеров РПД необходимо соотнести заданную площадь камеры сгорания с гипотетической и домножить получившийся коэффициент на остальные размеры:
Вычислим тягу реального двигателя:
Секундные расходы в сечениях:
Так как имеет место дозвуковая скорость полёта, примем конический профиль диффузора с углом раструба 10о.
200
500
10o
700
Рис.3. Эскиз конического диффузора.
7. Профилирование обечайки диффузора r l0
1
2
Li
R2
R0
R1
x
Рис. 4. Эскиз профилей обечайки(1 - внешний; 2 – внутренний).
Профилирование обечайки диффузора можно произвести по следующим зависимостям:
1:
2:
Ниже приведена таблица групп обечаек диффузора.
Таблица 3.
Группа |
К1 |
К2 |
К3 |
К4 |
А |
1,15 |
0,2 |
12,5 |
1,5 |
В |
1,1 |
0,2 |
12,5 |
1,3 |
С |
1,03 |
0,2 |
7,5 |
1 |
В расчётах будем использовать группу А.
Рис. 5. Внешний и внутренний контуры обечайки диффузора.
Таблица 4.
0 |
0,03 |
0,1 |
0,15 |
0,175 |
0,2 |
0,3 |
0,4 |
0,5 |
0,6 |
0,7 |
|
0,152 |
0,197 |
0,233 |
0,249 |
0,256 |
0,262 |
0,281 |
0,294 |
0,303 |
0,308 |
0,310 |
|
0,152 |
0,138 |
0,133 |
8. Графики изменения параметров по тракту ду
Рис. 6. Изменение статической и полной температур по тракту ПВРД.
Рис. 7. Изменение статической и полной плотностей по тракту ПВРД.
Рис. 8. Изменение статического и полного давлений по тракту ПВРД.
Рис. 9. Изменение относительной скорости по тракту ПВРД.
Заключение
В результате расчёта были получены следующие значения:
- геометрические размеры ПВРД:
Рис. 10. Схема получившегося ПВРД.
-максимальная удельная тяга (при коэффициенте избытка воздуха ):
- секундный расход топлива ПВРД:
- тяга ПВРД: