- •2011-02-01 Государственный экзамен по специальности «электроснабжение» Билет №26
- •1.Вакуумно-дуговые и плазменно-дуговые печи, устройство, источники питания, параметрические источники тока.
- •2.Электромеханические характеристики реверсивного тиристорного привода.
- •3.Методика выбора числа и мощности трансформаторов цеховой тп.
2.Электромеханические характеристики реверсивного тиристорного привода.
Изменение направления вращения двигателя при использовании
нереверсивного привода может быть осуществлено путем переключения полярности либо обмоток якоря, либо обмоток возбуждения. Это связано с временной задержкой при изменении направления вращения, вызванной переключением аппаратов и изменением направления тока. Когда токозадержка недопустима, применяется реверсивный привод, позволяющий осуществлять регулирование во всех четырех квадрантах, с высоким быстродействием.
Реверсивный преобразователь состоит из двух нереверсивных, выполненных по одной и той же схеме. По отношению к двигателю они включены встречно-параллельно, а по переменному току подключены к одному и тому же источнику питания. В мощных установках применяется также перекрестная схема, в которой каждый из преобразователей подключен к отдельной вторичной обмотке силового трансформатора.
Существуют два способа управления вентильными блоками реверсивного преобразователя: совместный и раздельный. При совместном управлении управляющие импульсы подаются на тиристоры обоих комплектов, при этом один из них работает в выпрямительном режиме, а другой в инверторном. При противоположном направлении вращения двигателя комплекты меняются режимами.
Совместное управление связано с возникновением уравнительных токов. Уравнительные токи отсутствуют, если напряжения двух источников питания, работающих на общую нагрузку, в любой момент времени равны. Для совместно работающих выпрямителя и инвертора это условие в принципе невыполнимо, поскольку в выпрямителе и инверторе проводят ток вентили разных фаз. Поэтому используется менее жесткое условие: должны быть равны постоянные составляющие напряжений выпрямителя и инвертора:
Ud0BcosB = - Ud0BcosИ,
откуда следует: B + И = 180°
Такое управление называется совместным согласованным (линейное согласование). При этом управлении из-за неравенства мгновенных значений в напряжениях выпрямителя и инвертора между ними протекает уравнительный ток. Для уменьшения величины этого тока в силовую цепь включается токоограничиващие (уравнительные) реакторы.
Для еще более значительного снижения уравнительного тока
применяют нелинейное согласование углов управления, чтобы выполнялось условие:
Еи > Ев,
откуда вытекает B + И > 180°.
Уравнительные токи, вызывая дополнительные потери в преобразователе, создают и положительный эффект. Они поддерживают вентили в открытом состоянии независимо от величины тока якоря двигателя. Благодаря этому отсутствует при совместном управлении режим прерывистых токов и характеристики двигателя при переходе из двигательного режима в тормозной становятся непрерывными. При линейном согласовании углов управления механические характеристики двигателя прямолинейны (рис.6а). При нелинейном согласовании углов управления характеристики имеют нелинейный участок при переходе из двигательного режима в тормозной (рис.6б).
При раздельном управлении всегда работает только один преобразователь. Поэтому уравнительные токи в принципе отсутствуют. Однако при этом существует режим прерывистых токов, где характеристики двигателя нелинейны и разрывны при переходе из двигательного в тормозной режим (рис.6в).