Ориентирование летных полос по ветровому режиму

Летные полосы аэродрома обеспечивают взлет и посадку ВС, как прави­ло, в двух взаимно противоположных направлениях. При выборе направления и расположения ЛП учитываются метеорологические факторы (ветровой ре­жим, повторяемость туманов, дымки, низкая облачность и др.), наличие пре­пятствий в зоне аэродрома, направление и расположение ЛП соседних аэро­дромов, перспективы развития прилегающих к аэродрому населенных пунк­тов, рельеф местности, а также особенности зимней эксплуатации аэродрома.

Классификация аэродромов производится по длине главной взлетно- посадочной полосы в стандартных условиях.

Стандартные условия характеризуются:

• идеально сухим воздухом;

• температурой воздуха, равной +15 °С;

• атмосферным давлением, равным 760 мм рт. ст.;

• спокойным состоянием воздуха - штилем;

• горизонтальной поверхностью ВПП.

Аэродром относится к соответствующему классу, если фактическая длина ВПП, приведенная к стандартным условиям, не ниже классификационных показателей.

Аэродромы, имеющие ИВПП размером менее 500 м, относятся к неклассифицированным.

Классификация коэффициентов ветровой загрузки аэродрома

Летные полосы аэродрома ориентируют по отношению к магнитным координатам в направлении, обеспечивающем наибольшее значение коэффициента ветровой загрузки - вероятной частоты использования конкретного направления полосы, выраженной в процентах, при определенных ограничениях максимальной скорости бокового ветра. При этом расчетное значение КВЗ и нормальной составляющей скорости ветра должны соответствовать классу аэродрома.

Класс аэродрома	Минимальная ветровая загрузка ЛП, %	Допустимая величина составляющей скорости бокового ветра, м/с
А, Б, В	98	12
Г, Д	95	8
Е	90	6

Показатель	А	Б	В	Г	Д	Е
Минимальная длина ИВПП в стандартных условиях, м	3200	2600	1800	1300	1000	500
Минимальная длина ГВПП в стандартных условиях, м	3500	2860	1980	1430	1100	550

Ветровая загрузка рассчитывается по данным розы ветров для 8 или 16 румбов с использованием данных наблюдений ближайшей к аэродрому метеорологической станций за возможно длительный период, но не менее чем за 5 лет. В случаях, когда не обеспечивается требуемая минимальная ветровая загрузка ЛП. следует устраивать вторую вспомогательную ВПП, располагаемую по отношению к основной под углом, равным 60-90°.

Практические задания

Задание № 1

Спланировать: выполнения рейса по маршруту «туда» и «обратно».

Выполнить следующие действия:

1. Рассчитать летное время ВС от пункта отправления до пункта назначения с учетом составляющей скорости ветра, а также в обратном направлении.

2. Определить время по расписанию для каждого пункта посадки («туда» / «обратно»).

3. Определить время для выполнения рейса по всему маршруту.

4. Составить таблицу расписания выполняемого рейса.

5. Построить график оборота самолета.

Условие:

Тип ВС: В-747.

U - составляющая скорости ветра.

«+» попутный ветер - 10 км/ч.

«-» встречный ветер - 35 км/ч.

t₁ - время от начала движения ВС с мест стоянки до взлета и от времени посадки до прибытия на место стоянки ВС - 15 минут.

Выполнение:

Выполняем рейс по маршруту: Ульяновск — Кемерово — Ульяновск.

Расстояние - 2520 км.

Отправление из Риги - 9.00.

W- скорость ВС - 728 км/ч.

U₁ — из Ульяновск со знаком «+».

U₂ — из Кемерово со знаком «-».

Номер рейса «туда» № 167, «обратно» № 168.

Рейс выполняется по 6 дням недели.

1.Определяем летное время «туда» (Ульяновск — Кемерово)

T₁ =

2.Определяем время по расписанию на участке Рига - Москва:

Т_УК=

3.Определяем летное время «обратно» (Кемерово — Ульяновск):

T₂ =

4.Определяем время по расписанию на участке Москва - Рига:

Т_КУ=

5.Определяем время выполнения рейса по всему маршруту:

T_рейс = Т_УК + Т_КУ + Т_СТ =

6.Составляем таблицу расписания.

В-747		№ таблицы	В-747
№ 167		1	№ 168
6		03.01.15-02.05.15	6
Приб.	Отпр.	Ульяновск — Кемерово	Приб.	Отпр.
-	9.00		18.33	-
12.40	-		-	14.40

7. Строим график оборота самолетов.

	Суббота
Время	4 8 12 16 20

Задание № 2

Определить предельную коммерческую загрузку для каждого участка полета ВС, согласно маршруту.

Выполнение:

G_пред= G_взл.max – G_снар – G_т =322-180-(12*3.41[обратно – 3.64]+7)=94.02[91.36](тонн)

Ответ: G «туда» = 94.02 тонны, G «обратно» = 91.36 тонны