2.Состояние железнодорожного транспорта и его составляющих.
За последний годы, также как и во всей экономике страны, на железных дорогах наблюдается спад производства и падение производительности труда. Неудовлетворительно используется подвижной состав, замедлился оборот грузовых вагонов, повысилась аварийность. В срочной реконструкции нуждаются большое количество железнодорожных вокзалов.
Подвижной состав
В настоящее время на железных дорогах России преимущественно эксплуатируются локомотивы, вагоны и спецтехника, выпущенные в СССР, ГДР и ЧССР. Производство новой техники контролируется частными Трансмашхолдингом, группами компаний Синара и ИСТ (ТВСЗ), а также государственным Уралвагонзаводом. В 2009 на маршруте Москва — Санкт-Петербург начата эксплуатация скоростных составов производства Siemens, в 2010 были приобретены поезда другого иностранного производителя — Alstom — для эксплуатации на маршруте Санкт-Петербург — Хельсинки.
Операторы железных дорог
В настоящее время железные дороги России эксплуатируются тремя группами игроков. В первую группу входят компании холдинга ОАО «Российские железные дороги». Вторая группа — это независимые или условно независимые от ОАО «РЖД» операторы, владеющие как собственной инфраструктурой (железнодорожные пути, сигнальная аппаратура и т. д.), так и парком вагонов. Третья группа состоит из компаний, владеющих только подвижным составом.
Грузовые перевозки на железнодорожном транспорте подразделяются следующим образом:
- местное сообщение - в пределах одной железной дороги; - прямое сообщение - в пределах одной или нескольких железных дорог по одному перевозочному документу; - прямое смешанное сообщение - при перевозке комбинируются несколько видов транспорта (железнодорожно-водное, жедезнодорожно- автомобильное, железнодорожно-водно-автомобильное и др.); - прямое международное сообщение - осуществляется при перевозке с участием дорог двух и более государств, но по одному перевозочному документу. Железнодорожные перевозки грузов также различаются по скорости доставки: - грузовой скоростью перевозят большую часть номенклатуры грузов, не требующих особых условий доставки; - пассажирской скоростью (в багажном отделе) перевозят, как правило, почту, периодическую печать и вещи пассажиров; - большой скоростью перевозят скоропортящийся груз, требующий оперативной транспортировки.
3.Основные проблемы жд в России
Наряду с развитием экономики РФ происходит также и развитие ЖД транспорта. Но мировые тенденции в развитии конкуренции на рынке транспорта требуют значительного повышения технологического и технического уровня РЖД.
В итоге на данный момент ЖД транспорту необходимо срочно ускорить развитие с целью сокращения разрыва с зарубежными конкурентами. Для этого нужно последовательно решать основные проблемы, ограничивающие технологическое и техническое развитие ЖД транспорта.
Главная цель работы ЖД транспорта – это быстрая, комфортная, дешевая (т.е. экономически эффективная), а также безопасная перевозка пассажиров и груза по территории РФ. Если человеку необходимо посетить какое-то новое место и доставить товар, он может воспользоваться складскими и транспортными услугами. Компания поможет доставить быстро и надежно товар и предоставить место для его временного хранения.
В итоге можно назвать основные проблемы ЖД транспорта:
• Медленный рост экономической эффективности, включающий в себя недостаток скорости, комфорта, относительную дороговизну перевозок пассажиров. • Низкий уровень надежности технических и технологических средств безопасности
К первой категории можно отнести технологические, технические и управленческие проблемы, которые снижают и препятствуют росту экономической эффективности работы РЖД и основных производственных частей в системе управления.
Ко второй категории можно отнести те проблемы, которые у РЖД как у сложного технического производства возникают по отношению безопасности использования технических средств, охраны труда сотрудников, экологической нагрузки на близлежащие территории. По мере увеличения интенсивности развития ЖД транспорта эти риски только увеличиваются, что обязательно будет сказываться на развитии ЖД транспорта и потребует точного прогнозирования и их устранения.