2.3.2. Бездисковые колеса

Бездисковые колеса применяют на грузовых автомобилях, у которых номинальная нагрузка на колесо превышает 20 кН и тракторах общего назначения с колесной формулой 4К4б. Они состоят из обода и спицевой ступицы. Ободья на ступицах крепят прижимами, болтами или шпильками и гайками, имеющими только правую резьбу.

Известны две принципиально отличающиеся конструкции бездисковых колес: с продольно-разборными и поперечно-разборными ободьями. Крепление бездисковых колес на ступицах осуществляется по единым схемам.

В настоящее время бездисковые колеса с продольно-разборными ободьями (рис. 2.13) нашли достаточно широкое применение в автомобильной промышленности. Однако им присущи недостатки, сдерживающие дальнейшее их распространение:

- относительно низкая точность и повышенная трудоемкость установки колес на ступицах;

- недостаточная надежность закрепления, что в эксплуатации приводит к провороту колес на ступицах и, как следствие, срезу ограничителей проворота и обрыву вентилей камер;

- жесткие требования к производству ободьев с целью обеспечения минимальных отклонений посадочных размеров, овальности, величин осевых и радиальных биений.

а) б)

Рис. 2.13. Бездисковые колеса с продольно-разборными ободьями:

а - крепление сдвоенных колес; б - крепление одиночного колеса;

1 - обод; 2 - прижим; 3 - ступица; 4 - распорное кольцо;

А - коническая поверхность

Бездисковые колеса с поперечно-разборными ободьями (рис. 2.14) считаются более перспективными [ 6, 10, 13 ]. Обод обычно состоит из трех сегментов 1 равного размера, замыкаемых при сборке в единое кольцо, и имеет кольцевой внутренний выступ с коническим поясом, обращенным к ступице 2 колеса. Аналогичный конический пояс имеет и ступица. Таким образом, центрирование обода по ступице осуществляется этими коническими поверхностями. Крепление обода к ступице осуществляется зажимами 4, затягиваемыми гайками 3 на шпильках 5. Эта конструкция позволяет практически устранить перечисленные выше недостатки как дисковых, так и бездисковых колес с продольно-разборными ободьями.

Колеса с поперечно-разборными ободьями по сравнению с колесами с продольно-разборными ободьями имеют следующие недостатки:

- повышенную примерно на 18 % металлоемкость;

- сложность обеспечения герметичности обода при применении бескамерных шин;

- сложность обработки посадочных и стыковых поверхностей секторов.

Рис. 2.14. Бездисковое колесо с поперечно-разборным ободом:

1 - сегменты обода; 2 - спицевая ступица колеса; 3 - гайка;

4 - зажим; 5 - шпилька

У тракторов общего назначения бездисковая конструкция ведущих колес позволяет сократить габаритную ширину при сохранении дорожного просвета, так как конечные передачи при бездисковых колесах располагаются внутри ободьев колес.