- •1. Характеристика работы станции.
- •§ 1 – Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;
- •1. Организация и руководство маневровой работой
- •2. Операции по прибытии поездов в расформирование
- •3. Порядок использования средств связи и обеспечение безопасности движения при отказе радиосвязи
- •1. Прием и погрузка повагонных отправок средствами Северо-Кавказской дирекции по управлению терминально-складским комплексом (скдм)
- •2. Прием и погрузка повагонных отправок средствами грузоотправителей
- •3. Выгрузка грузов средствами Северо-Кавказской дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ск дм)
- •4. Выдача груза из склада станции и вывоз средствами грузополучателя.
- •5. Выгрузка грузов из вагонов по прямому варианту «вагон – автомобиль»
- •1. Организация передачи вагонов на пути необщего пользования
- •2. Прием и погрузка повагонных отправок средствами грузоотправителя
- •3. Выгрузка грузов из вагонов на путях необщего пользования
- •4. Порядок приема порожнего специального подвижного состава после выгрузки
- •2. Управление и оперативное руководство работой станции
- •3. Качественные и количественные показатели за 2013 год
1. Характеристика работы станции.
По характеру работы станция Ростов-Товарный является грузовой, по объему работы станция отнесена к первому классу.
В нечетном направлении к станции примыкает перегон - Ростов-Товарный - разъезд Развилка – двухпутный, односторонняя автоблокировка: по Iглавному пути - для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, поIIглавному пути - для движения четных пассажирских и грузовых поездов. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН
В четном направлении к станции примыкает перегон Ростов-Товарный - разъезд Зоологический Сад – двухпутный, односторонняя автоблокировка : по I главному пути - для движения нечетных пассажирских и грузовых поездов, по II главному пути - для движения четных пассажирских и грузовых поездов. Путь оборудован устройствами для движения поездов в неправильном направлении по сигналам АЛСН.
На станции производятся следующие операции:
прием к перевозке, погрузке, выгрузке, хранение, выдача, сохранность принятых грузов;
перевозка пассажиров, обеспечение безопасности посадки в пригородные электропоезда и высадки пассажиров;
выполнение производственно – технических операций;
организованный прием, отправление и пропуск поездов по графику движения, формирование и расформирование составов в соответствии с планом формирования поездов;
коммерческий осмотр вагонов и составов, устранение коммерческих неисправностей;
техническое обслуживание вагонов и текущий ремонт вагонов ;
обеспечение безопасности движения поездов и маневров;
подача и уборка вагонов по грузовым фронтам мест общего пользования;
погрузка, выгрузка и сортировка контейнеров в вагоны производится агентством «Трансконтейнер» на станции Ростов - Товарный;
подача и уборка вагонов по грузовым фронтам путей необщего пользования предприятий;
погрузка, выгрузка и выдача тарно-упаковочных грузов;
централизованный завоз и вывоз грузов автомобилями;
обработка перевозочных документов; расчеты с грузоотправителями и грузополучателями, заключение страховых договоров выполняются работниками ЛАФТО на станции Ростов - Товарный
Станция производит коммерческие операции по § 0,1,3,4,5,8,10 Тарифного руководства № 4:
0 – посадка и высадка пассажиров на (из) поезда пригородного сообщения. Прием и выдача багажа не производятся;
§ 1 – Прием и выдача повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках станций;
§ 3 – Прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами, только на путях необщего пользования и местах необщего пользования;
§ 4 - прием и выдача повагонных отправок грузов, требующих хранения в крытых складах станций;
§ 5 – прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) т на станции;
§ 8 – прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 20 и 24 т на станции;
§ 10 – прием и выдача грузов в универсальных контейнерах массой брутто 24 (30) и 30 т на станции.
Назначение парков станции и характеристика путевого развития
Для обеспечения поездной, маневровой и грузовой работы на станции Ростов - Товарный имеется 4 парка - «А», «Б», «В», «Г».
Парк «А» станции предназначен для расформирования и формирования грузовых поездов, сортировки и подборки вагонов для передачи в парки «Б» и «Г», подачи вагонов на грузовые фронты и пути необщего пользования станции.
Парк «А» имеет 37 путей, из них: приемо-отправочных 3, сортировочно-отправочных – 5, сортировочных – 20, погрузочно-выгрузочных – 1, вытяжных – 5, ходовых – 1, выставочных – 1, для отстоя вагонов с грузами «ВМ» - 1. Перечень путей парка «А», их длина и назначение сведен в таблицу 1.
Таблица 1 – Характеристика путей парка «А»
№№ путей |
Назначение путей
|
Стрелки, ограничи- вающие путь |
Длина в метрах |
Вместимость в условных вагонах /цистернах
| ||||
от |
до |
между предельн. столбиками |
полезная |
| ||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | ||
1А |
Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений. |
100 |
35 |
802 |
776 |
53/61 | ||
2А |
Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений. |
110 |
29 |
724 |
694 |
47/54 | ||
3А |
Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений. |
110 |
29 |
726 |
700 |
47/55 | ||
4А |
Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений. |
112 |
23 |
807 |
788 |
53/62 | ||
5А |
Сортировочно-отправочный грузовых поездов обоих направлений. |
112 |
25 |
794 |
760 |
51/60 | ||
6А |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. |
114 |
25 |
740 |
720 |
49/57 | ||
7А |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. |
116 |
27 |
712 |
695 |
47/54 | ||
8А |
Сортировочный. |
102 |
57 |
784 |
784 |
56/65 | ||
9 |
Сортировочный. |
102 |
164 |
269 |
269 |
19/22 | ||
10 |
Сортировочный. |
124 |
упора |
281 |
281 |
20/23 | ||
11 |
Сортировочный. |
124 |
упора |
280 |
280 |
20/23 | ||
12 |
Вытяжной. (закрыт) |
10 |
упора |
82 |
68 |
3 | ||
13 |
Вытяжной. |
8 |
упора |
- |
608 |
42 | ||
14А |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. |
116 |
51 |
682 |
645 |
43/50 | ||
15 |
Вытяжной. |
20 |
104 |
- |
428 |
29 | ||
16 |
Вытяжной. |
22 |
114 |
- |
633 |
44 | ||
17 |
Вытяжной. |
120 |
22 |
- |
475 |
32 | ||
|
|
|
|
|
|
|
18А |
Погрузочно-выгрузочный. |
164 |
33 |
523 |
506 |
36 | |||||
19 |
Выставочный. |
13 |
9 |
81 |
62 |
4 | |||||
21 |
Сортировочный. |
138 |
упора |
192 |
192 |
13/15 | |||||
22 |
Сортировочный. |
138 |
упора |
307 |
307 |
21/25 | |||||
23 |
Сортировочный. |
134 |
упора |
342 |
342 |
24/28 | |||||
24 |
Сортировочный. |
136 |
упора |
333 |
333 |
23/27 | |||||
25 |
Сортировочный. |
140 |
упора |
271 |
271 |
19/22 | |||||
26 |
Сортировочный. |
140 |
упора |
271 |
271 |
19/22 | |||||
27 |
Сортировочный. |
130 |
упора |
316 |
316 |
22/26 | |||||
28 |
Сортировочный. |
160 |
упора |
165 |
165 |
11/13 | |||||
29 |
Сортировочный. |
160 |
упора |
169 |
169 |
12/14 | |||||
30 |
Для отстоя вагонов с грузами ВМ |
158 |
упора |
236 |
236 |
16 | |||||
31 |
Сортировочный. |
158 |
упора |
234 |
234 |
16/19 | |||||
32 |
Сортировочный. |
156 |
упора |
255 |
255 |
18/21 | |||||
33 |
Сортировочный. |
154 |
упора |
283 |
283 |
20/23 | |||||
34 |
Сортировочный. |
152 |
упора |
273 |
273 |
19/22 | |||||
35 |
Сортировочный. (закрыт) |
148 |
упора |
287 |
287 |
20 | |||||
36 |
Сортировочный. |
150 |
упора |
298 |
298 |
21/24 | |||||
37 |
Сортировочный. |
150 |
упора |
305 |
305 |
21/25 | |||||
41 |
Ходовой. |
9 |
упора |
- |
940 |
67 |
Парк «Б» предназначен для погрузки, выгрузки и сортировки вагонов с контейнерами на контейнерных площадках, погрузки и выгрузки вагонов на грузовом дворе, подборки и подачи вагонов на пути необщего пользования.
Парк «Б» имеет 35 путей, из них погрузочно-выгрузочных – 18, сортировочных – 5, вытяжных – 2, выставочных – 3, ходовых – 2, для отстоя вагонов – 3, соединительных – 2. Перечень путей парка «Б», их длина и назначение сведен в таблицу 2.
Таблица 2 – Характеристика путей парка «Б»
№№ пу тей |
Назначение путей |
Стрелки, ограничи- вающие путь |
Длина в метрах |
Вместимость в условных вагонах | ||||
|
|
от |
до |
между предельными столбиками |
полезная |
| ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | ||
1 |
Погрузочно-выгрузочный. |
271 |
упора |
260 |
245 |
17 | ||
2 |
Сортировочный. |
231 |
упора |
346 |
346 |
24 | ||
3 |
Погрузочно-выгрузочный. |
271 |
упора |
374 |
358 |
25 | ||
4 |
Погрузочно-выгрузочный. |
231 |
упора |
364 |
364 |
26 | ||
5 |
Погрузочно-выгрузочный. (законсервирован, приказ НОД-1 № 4 от 12.01.99г.) |
209 |
упора |
369 |
362 |
25 | ||
6 |
Погрузочно-выгрузочный. |
241 |
упора |
267 |
258 |
18 | ||
7 |
Выставочный. |
245 |
упора |
186 |
166 |
11 | ||
8 |
Выставочный. |
Гр.пути н/п ООО КСМ-14 |
упора |
111 |
111 |
7 | ||
|
|
|
|
|
|
| ||
9 |
Погрузочно-выгрузочный. |
101 |
упора |
217 |
217 |
15 | ||
10 |
Погрузочно-выгрузочный. (закрыт) |
101 |
упора |
214 |
214 |
15 | ||
11 |
Погрузочно-выгрузочный. |
61 |
упора |
- |
108 |
7 | ||
12 |
Погрузочно-выгрузочный. |
229 |
61 |
214 |
214 |
15 | ||
13 |
Сортировочный. |
235 |
61 |
303 |
303 |
21 | ||
14 |
Сортировочный. |
235 |
упора |
497 |
497 |
35 | ||
15 |
Соединительный. |
249 |
59 |
- |
291 |
20 | ||
16 |
Погрузочно-выгрузочный. |
249 |
упора |
104 |
104 |
7 | ||
17 |
Вытяжной. |
205 |
219 |
- |
196 |
12 | ||
20 |
Погрузочно-выгрузочный. |
65 |
упора |
91 |
91 |
6 | ||
21 |
Погрузочно-выгрузочный. |
63 |
упора |
96 |
96 |
6 | ||
22 |
Погрузочно-выгрузочный. |
59 |
упора |
96 |
96 |
6 | ||
24 |
Погрузочно-выгрузочный. (закрыт) |
209 |
упора |
98 |
91 |
6 | ||
25 |
Для отстоя вагонов. (закрыт) |
237 |
упора |
71 |
71 |
5 | ||
28 |
Ходовой. |
16 |
203 |
- |
713 |
50 | ||
30 |
Погрузочно-выгрузочный. |
59 |
упора |
189 |
189 |
13 | ||
31 |
Погрузочно-выгрузочный. |
121 |
упора |
116 |
116 |
8 | ||
32 |
Погрузочно-выгрузочный. |
123 |
упора |
116 |
116 |
8 | ||
33 |
Ходовой. |
16 |
упора |
331 |
325 |
23 | ||
34 |
Выставочный. |
219 |
237 |
- |
139 |
9 | ||
35 |
Вытяжной. |
237 |
упора |
195 |
158 |
10 | ||
46 |
Соединительный. |
211 |
221 |
146 |
136 |
9 | ||
47 |
Для отстоя вагонов. (закрыт) |
211 |
221 |
145 |
136 |
9 | ||
48 |
Погрузочно-выгрузочный. |
215 |
упора |
248 |
239 |
17 | ||
49 |
Сортировочный. (закрыт) |
217 |
упора |
134 |
121 |
8 | ||
50 |
Сортировочный. (закрыт) |
217 |
упора |
134 |
120 |
8 |
Парк «В» предназначен для приема, отправления и пропуска грузовых поездов, пропуска пассажирских поездов всех направлений, приема и отправления электропоездов, подборки и подачи вагонов под грузовые операции на пути необщего пользования.
Парк «В» имеет 23 пути, из них главных – 2, приемо-отправочных – 5, ходовых – 3, выставочных – 5, предохранительных – 3, для отстоя вагонов – 4, весовых -1.Перечень путей парка «В», их длина и назначение сведен в таблицу 3.
Таблица 3 – Характеристика путей парка «В»
№№ пу тей |
Назначение путей |
Стрелки, ограничи- вающие путь |
Длина в метрах |
Вместимость в условных вагонах | ||||
|
|
от |
до |
между предельными столбиками |
полезная |
| ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | ||
1В |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. |
55 |
31 |
574 |
557 |
37/43 | ||
2В |
Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. |
46 |
43 |
683 |
665 |
45/52 | ||
IIIВ |
Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов. |
46 |
43 |
682 |
655 |
44 | ||
IVВ |
Главный. Прием, отправление и пропуск четных пассажирских и грузовых поездов. |
50 |
39 |
892 |
859 |
58 | ||
5В |
Приемо-отправочный четных грузовых поездов. и отправочный нечетных грузовых поездов |
50 |
45 |
624 |
610 |
41/47 | ||
6В |
Приемо-отправочный четных грузовых поездов. и отправочный нечетных грузовых поездов (законсервирован, приказ НОД-1 № 4 от 12.01.99г.) |
54 |
47 |
578 |
550 |
36 | ||
7В |
Выставочный. |
58 |
49 |
454 |
390 |
27/32 | ||
8В |
Выставочный. |
58 |
49 |
454 |
437 |
31/36 | ||
9В |
Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. |
36 |
70 |
384 |
363 |
23/27 | ||
10В |
Выставочный. |
53 |
35 |
466 |
445 |
31/37 | ||
11В |
Для отстоя вагонов. |
100 |
упора |
466 |
460 |
32/38 | ||
12В |
Весовой. |
53 |
37 |
240 |
233 |
16 | ||
13 |
Предохранительный тупик. |
2 |
упора |
11 |
11 |
1 | ||
14 (закрыт) |
Предохранительный тупик. |
41 |
упора |
39 |
39 |
2 | ||
15 |
Предохранительный тупик. |
52 |
упора |
16 |
16 |
1 | ||
17 |
Ходовой. |
52 |
границы пути н/п ОАО "Роствертол" |
- |
1859 |
132 | ||
18 |
Ходовой. |
166 |
границы пути н/п ЗАО "КСМ-1" |
182 |
182 |
13 | ||
19В |
Выставочный. |
36 |
68 |
340 |
304 |
21/25 | ||
20В |
Выставочный. (закрыт) |
82 |
68 |
260 |
242 |
17 | ||
21В |
Для отстоя вагонов. |
80 |
упора |
178 |
167 |
11/13 | ||
22В |
Для отстоя вагонов. |
84 |
упора |
37 |
24 |
1/2 | ||
23В |
Для отстоя вагонов. |
84 |
упора |
106 |
92 |
6/7 | ||
26 |
Ходовой. |
20 |
границы пути н/п ООО "КЗ "РСМ" - изостык св. М-94 |
362 |
355 |
25 | ||
|
|
|
|
|
|
|
Парк «Г» предназначен для формирования и расформирования маневровых составов, подборки вагонов для подачи их на грузовые фронты путей необщего пользования и под выгрузку на повышенные пути парка «Г».
Парк «Г» имеет 12 путей: выставочных - 3; погрузочно-выгрузочных - 2; выгрузочных повышенных - 3; ходовых – 2, соединительный – 1, для отстоя вагонов - 1.
Перечень путей парка «Г», их длина и назначение сведен в таблицу 4.
Таблица 4 – Характеристика путей парка «Г»
№№ пу тей |
Назначение путей |
Стрелки, ограничи- вающие путь |
Длина в метрах |
Вместимость в условных вагонах | ||||
|
|
от |
до |
между предельными столбиками |
полезная |
| ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | ||
1 |
Выставочный. |
303 |
307 |
451 |
451 |
32 | ||
2 |
Выставочный. |
303 |
307 |
452 |
452 |
32 | ||
3 |
Выставочный. (закрыт). |
302 |
упора |
34 |
34 |
2 | ||
4 |
Выгрузочный. повышенный |
308 |
упора |
422 |
422 |
30 | ||
5 |
Выгрузочный. повышенный |
309 |
упора |
386 |
386 |
27 | ||
6 |
Погрузочно-выгрузочный. и для отстоя вагонов. |
310 |
упора |
315 |
315 |
22 | ||
8 |
Выгрузочный. Повышенный |
315 |
упора |
247 |
247 |
17 | ||
9 |
Для отстоя вагонов. |
316 |
гр.пути н/п ОАО ПКП "УПТК-7" |
221 |
221 |
15 | ||
10 |
Ходовой. |
401 |
304 |
- |
1455 |
103 | ||
12 |
Ходовой. |
306 |
гр.пути н/п ЗАО " ТЗК Авиа" |
- |
3659 |
261 | ||
14 |
Соединительный. |
301 |
границы пути н/п завода "Конорд" |
46 |
46 |
3 |
Техническое обустройство станции. Устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи
В парках «А» и «В» стрелки и сигналы оборудованы электрической централизацией системы БМРЦ (блочная маршрутно-релейная централизация). Маршрутная централизация обеспечивает полную маршрутизацию поездных и маневровых передвижений. Управление централизованными стрелками и сигналами сосредоточено на пульте-манипуляторе дежурного по станции с контролем их состояния на выносном табло, которое представляет собой светосхему станции. Перевод стрелок, замыкание маршрутов и открытие сигналов производится автоматически после нажатия двух или нескольких кнопок на пульте.
Дежурный по станции управляет с поста ЭЦ следующими централизованными стрелочными переводами парков «А» и «В»: №№ 9, 1/3, 5/7, 11/13, 15, 17, 19, 23, 25, 27, 29, 31, 33, 35, 37, 39/41, 43, 45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59, 2, 4/6, 8/10, 12/14, 16, 18/20, 22, 26/28, 34, 36, 38, 40/42, 46, 48, 50, 52, 54/56, 58, 68, 70, 82, 84, с/о.78, 80, 86/88, 92/94, 72/90, 96, 98, 100, 104, 110, 112, 114, 116.
Часть стрелок может передаваться на местное управление с маневровой колонки МК-6: №№ 98, 100, 104, 110, 112. Для этого дежурный по станции нажимает на пульт-манипуляторе кнопку "МК-6". Стрелки, передаваемые на местное управление, и охранные автоматически переводятся в требуемое положение. По окончании перевода стрелок на табло загорается красным мигающим светом ячейка маневрового района. В маневровой колонке загораются зеленые лампочки плюсового положения стрелок, передаваемых на местное управление, и красная лампочка "восприятие". С момента передачи и до отмены или возвращения местного управления перевод с пульта-манипулятора переданных на местное управление стрелок и охранных исключается.
ОПЦ МК-6, проверив положение стрелочных рукояток (нормальное - плюсовое положение), поворачивает рукоятку «Восприятие» на пульте маневровой колонки. В маневровой колонке красная лампочка "Восприятие" гаснет и загорается белая. На табло ДСП загорается ровным светом белая ячейка "Восприятие". На всех попутных и встречных светофорах в направлении вытяжки запрещающие огни светофоров сменяются на разрешающие показания.
Разрешающее показание на светофорах с путей 11 парка «В», 1А, 2А, 3А, 4А, 5А парка «А» включаются по положению стрелок местного управления (только с одного из путей). На табло загораются белые лампочки на повторителях светофоров в направлении вытяжки и светофора с пути, на который установлены стрелки на местном управлении, указывая ДСП границы района местного управления.
Стрелки 2, 5/7, 39/41, 52, с/о.78 оборудованы автовозвратом.
Сбрасывающий остряк 78 имеет нормальное положение на «сброс».
Стрелочные переводы №№ 102, 120, 122, 124, 126, 130, 132, 134, 136, 138, 140, 142, 146, 148, 150, 152, 154, 156, 158, 160 на сортировочных путях переводит оператор поста централизации МВ-10 с колонки местного управления.
Для автоматического бесконтактного обнаружения на ходу поезда перегретых букс, выявления заторможенных колесных пар и выдачи обслуживающему персоналу информации для контроля прибывающих поездов на 1217 км пк 8 перегона Ростов-Товарный – Зоологический сад установлен комплекс технических средств модернизации ДИСК-Б – КТСМ-01Д (перегонное оборудование). Для получения и считывания информации от перегонных устройств на посту ЭЦ в помещении дежурного по станции установлено станционное оборудование:
концентратор информации 6 канальный;
компьютер с полной конфигурацией;
печатающее устройство (матричный принтер);
подсистема речевого оповещения.
Парки «А» и «В» имеют следующие технические обустройства:
- на вытяжном пути № 17А имеется профилированная вытяжка;
- сортировочные пути парка «А» № 8А, 9, 10, 11, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 36, 37 оборудованы башмакосбрасывателями (правыми);
- сортировочно - отправочные пути парка «А» № 1А, 2А, 3А, 4А, 5А и приемо - отправочные пути парка «А» № 6А, 7А, 14А с южной стороны на расстоянии 50 метров от соответствующих выходных сигналов (из расчета вместимости трехсекционного локомотива) оборудованы упорами тормозными стационарными УТС-380 для механизированного закрепления составов и групп вагонов.
Для пересылки перевозочных документов из СТЦ в товарную контору и обратно оборудована линия пневмопочты.
В междупутьях путей парка «А» уложены технологические дорожки для прохода работников станции и смежных служб, обслуживающих поезда.
Для освещения территории парков установлено 11 прожекторных мачт:
№1 - возле стр. №10;
№2 - возле стр.№28;
№3 - возле стр. № 120
№ 4 - возле стр. № 58;
№ 5 - в междупутье 2-3 путей парка «А»;
№ 6 - в междупутье 24-25 путей парка «А»;
№ 7 - в междупутье 11-21 путей парка «А»;
№ 9 - возле стр. № 55
№ 10 - у тупикового упора пути № 11 парка «В»;
№ 19 - возле стр. № 25 (пост МВ-5).
№ 53/55 – возле стр. №86
Для посадки и высадки пассажиров низкие пассажирские платформы размещены:
в междупутье 2В-IIIВ путей парка «В» длиной 200 м;
в междупутье, IIIВ-IVВ путей парка «В» длиной 200 м;
по IIIВ пути парка «В» за входным сигналом «Н» длиной 120 м;
по IVВ пути парка «В» за входным сигналом «Н» длиной 120 м.
Для погрузки и выгрузки грузов у 18 пути парка «А» устроена высокая грузовая платформа длиной 80 м.
На пути № 12В парка «В» установлены вагонные весы, грузоподъемностью 150 тонн, скорость передвижения по ним - 3 км/час.
Для служебных разговоров дежурного по станции имеются следующие виды телефонной связи:
поездная диспетчерская с ДНЦ Ростовского узла;
поездная межстанционная с ДСП станций Кизитеринка, Ростов-Главный, ДСП разъездов Развилка и Зоологический сад;
прямая внутристанционная с ДС,ДСЗ, ДСЦ, МК-6, МВ-5, МВ-10, ПТО, СТЦ;
прямая связь с дежурным по переезду 1217 км+679 м, энергодиспетчерская, перегонная,
АТС управления СКжд № тел.58-2-04.
Дежурный по станции имеет также поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов, маневровую с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, двустороннюю парковую связь и электронные виды связи: АСУ СТ, АСУ ГИД-УРАЛ, АСУ «Вектор». Пост ЭЦ оборудован ДГУ.
Пост маневрового диспетчера оборудован телефонной прямой внутристанционной связью с ДСЗ, СТЦ, ДСП, МК-6, МВ-5, МВ-10, ПТО, регулировщиками скорости движения вагонов, маневровой радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, двусторонней парковой связью и АСУ СТ.
Посты централизации МК-6, МВ-10 имеют прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и двустороннюю парковую связь.
Пост централизации МВ-5 имеет прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и составителями поездов.
Станционный технологический центр оборудован прямой телефонной связью с ДСЦ, ДСП, АТС управления СКжд № тел.58-0-64, пневмопочтой между СТЦ и ЛАФТО, ПЭВМ.
Регулировщики скорости движения вагонов имеют прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов.
В парке «Б» устройствами электрической централизации оборудованы стрелочные переводы № 201, 203, 205, 207, 233, 209, 211, 213, 215, 217, 219, 221, 223, 225, 227, 229, 231, 235, 237, 239, 241, 243, 245, 249, 271, с/о.201А. Централизованными стрелочными переводами управляет с поста ЭЦ дежурный по парку «Б». Также имеются нецентрализованные стрелочные переводы № 118, 59, 61, 63, 65, 121, 123, 101, которые переводит составитель поездов.
Сбрасывающий остряк №201А оборудован автовозвратом.
В парке «Б» установлено 5 прожекторных мачт:
№ 11 - у поста ДСПП парка «Б»;
№ 12 - у стр.№ 219;
№ 13 - в междупутье 10 и 35 путей парка «Б»;
№ 16 - у стр.№ 245 (2-3 контейнерные площадки);
№ 18 - у тупикового упора 3 «Б» пути.
В междупутьях путей парка «Б» уложены технологические дорожки для прохода работников станции.
Для производства погрузочно-разгрузочных работ и для обеспечения хранения прибывших и принятых к отправлению грузов в парке «Б» имеются восемь крытых складов для повагонных отправок и четыре контейнерных площадки, расположенных у путей парка «Б»:
- 5 - первая контейнерная площадка, длиной 270 м;
- 4 - вторая контейнерная площадка, длиной 400 м;
- 3 - третья контейнерная площадка, длиной 240 м;
- 9-10 - четвертая контейнерная площадка, длиной 210 м;
- 11 - высокая грузовая платформа склада № 1, длиной 95 м;
- 16 - высокая грузовая платформа склада № 5, длиной 83 м;
- 20 - высокая грузовая платформа склада № 3, длиной 93 м;
- 21 - высокая грузовая платформа склада № 2, длиной 95 м;
- 22 - высокая грузовая платформа склада № 6, длиной 86 м;
- 31 - высокая грузовая платформа склада № 7, длиной 61 м;
- 30 - высокая грузовая платформа склада № 4, длиной 84 м;
- 32 - высокая грузовая платформа склада № 8, длиной 48 м.
Дежурный по парку «Б» имеет прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, АТС управления СКжд № тел.58-2-03, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и двустороннюю парковую связь.
В парке «Г» все стрелочные переводы нецентрализованные, находятся на ручном управлении.
В парке «Г» установлено 4 прожекторных мачты:
№ 28 – у стр. № 310;
№ 27 – возле 8 «Г» пути;
№ 26 – в междупутье 6-7 путей парка «Г»;
№ 25 – в междупутье 1 – 4 путей парка «Г».
Для производства выгрузочных работ в парке «Г» имеются следующие пути:
- 4 - повышенный двусторонний путь, длиной 325,0 м;
- 5 - повышенный двусторонний путь, длиной 208,7 м;
- 8 - повышенный двусторонний путь, длиной 150,0 м.
Дежурный по парку «Г» имеет прямую внутристанционную связь с дежурным по переезду ул. Троллейбусная и Путевым постом, АТС управления СКжд № тел.58-2-31 или 5-58-28, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и составителями поездов
Техническое обустройство станции. Устройства сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи
В парках «А» и «В» стрелки и сигналы оборудованы электрической централизацией системы БМРЦ (блочная маршрутно-релейная централизация). Маршрутная централизация обеспечивает полную маршрутизацию поездных и маневровых передвижений. Управление централизованными стрелками и сигналами сосредоточено на пульте-манипуляторе дежурного по станции с контролем их состояния на выносном табло, которое представляет собой светосхему станции. Перевод стрелок, замыкание маршрутов и открытие сигналов производится автоматически после нажатия двух или нескольких кнопок на пульте.
Дежурный по станции управляет с поста ЭЦ следующими централизованными стрелочными переводами парков «А» и «В»: №№ 9, 1/3, 5/7, 11/13, 15, 17, 19, 23, 25, 27, 29, 31, 33, 35, 37, 39/41, 43, 45, 47, 49, 51, 53, 55, 57, 59, 2, 4/6, 8/10, 12/14, 16, 18/20, 22, 26/28, 34, 36, 38, 40/42, 46, 48, 50, 52, 54/56, 58, 68, 70, 82, 84, с/о.78, 80, 86/88, 92/94, 72/90, 96, 98, 100, 104, 110, 112, 114, 116.
Часть стрелок может передаваться на местное управление с маневровой колонки МК-6: №№ 98, 100, 104, 110, 112. Для этого дежурный по станции нажимает на пульт-манипуляторе кнопку "МК-6". Стрелки, передаваемые на местное управление, и охранные автоматически переводятся в требуемое положение. По окончании перевода стрелок на табло загорается красным мигающим светом ячейка маневрового района. В маневровой колонке загораются зеленые лампочки плюсового положения стрелок, передаваемых на местное управление, и красная лампочка "восприятие". С момента передачи и до отмены или возвращения местного управления перевод с пульта-манипулятора переданных на местное управление стрелок и охранных исключается.
ОПЦ МК-6, проверив положение стрелочных рукояток (нормальное - плюсовое положение), поворачивает рукоятку «Восприятие» на пульте маневровой колонки. В маневровой колонке красная лампочка "Восприятие" гаснет и загорается белая. На табло ДСП загорается ровным светом белая ячейка "Восприятие". На всех попутных и встречных светофорах в направлении вытяжки запрещающие огни светофоров сменяются на разрешающие показания.
Разрешающее показание на светофорах с путей 11 парка «В», 1А, 2А, 3А, 4А, 5А парка «А» включаются по положению стрелок местного управления (только с одного из путей). На табло загораются белые лампочки на повторителях светофоров в направлении вытяжки и светофора с пути, на который установлены стрелки на местном управлении, указывая ДСП границы района местного управления.
Стрелки 2, 5/7, 39/41, 52, с/о.78 оборудованы автовозвратом.
Сбрасывающий остряк 78 имеет нормальное положение на «сброс».
Стрелочные переводы №№ 102, 120, 122, 124, 126, 130, 132, 134, 136, 138, 140, 142, 146, 148, 150, 152, 154, 156, 158, 160 на сортировочных путях переводит оператор поста централизации МВ-10 с колонки местного управления.
Для автоматического бесконтактного обнаружения на ходу поезда перегретых букс, выявления заторможенных колесных пар и выдачи обслуживающему персоналу информации для контроля прибывающих поездов на 1217 км пк 8 перегона Ростов-Товарный – Зоологический сад установлен комплекс технических средств модернизации ДИСК-Б – КТСМ-01Д (перегонное оборудование). Для получения и считывания информации от перегонных устройств на посту ЭЦ в помещении дежурного по станции установлено станционное оборудование:
концентратор информации 6 канальный;
компьютер с полной конфигурацией;
печатающее устройство (матричный принтер);
подсистема речевого оповещения.
Парки «А» и «В» имеют следующие технические обустройства:
- на вытяжном пути № 17А имеется профилированная вытяжка;
- сортировочные пути парка «А» № 8А, 9, 10, 11, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 36, 37 оборудованы башмакосбрасывателями (правыми);
- сортировочно - отправочные пути парка «А» № 1А, 2А, 3А, 4А, 5А и приемо - отправочные пути парка «А» № 6А, 7А, 14А с южной стороны на расстоянии 50 метров от соответствующих выходных сигналов (из расчета вместимости трехсекционного локомотива) оборудованы упорами тормозными стационарными УТС-380 для механизированного закрепления составов и групп вагонов.
Для пересылки перевозочных документов из СТЦ в товарную контору и обратно оборудована линия пневмопочты.
В междупутьях путей парка «А» уложены технологические дорожки для прохода работников станции и смежных служб, обслуживающих поезда.
Для освещения территории парков установлено 11 прожекторных мачт:
№1 - возле стр. №10;
№2 - возле стр.№28;
№3 - возле стр. № 120
№ 4 - возле стр. № 58;
№ 5 - в междупутье 2-3 путей парка «А»;
№ 6 - в междупутье 24-25 путей парка «А»;
№ 7 - в междупутье 11-21 путей парка «А»;
№ 9 - возле стр. № 55
№ 10 - у тупикового упора пути № 11 парка «В»;
№ 19 - возле стр. № 25 (пост МВ-5).
№ 53/55 – возле стр. №86
Для посадки и высадки пассажиров низкие пассажирские платформы размещены:
в междупутье 2В-IIIВ путей парка «В» длиной 200 м;
в междупутье, IIIВ-IVВ путей парка «В» длиной 200 м;
по IIIВ пути парка «В» за входным сигналом «Н» длиной 120 м;
по IVВ пути парка «В» за входным сигналом «Н» длиной 120 м.
Для погрузки и выгрузки грузов у 18 пути парка «А» устроена высокая грузовая платформа длиной 80 м.
На пути № 12В парка «В» установлены вагонные весы, грузоподъемностью 150 тонн, скорость передвижения по ним - 3 км/час.
Для служебных разговоров дежурного по станции имеются следующие виды телефонной связи:
поездная диспетчерская с ДНЦ Ростовского узла;
поездная межстанционная с ДСП станций Кизитеринка, Ростов-Главный, ДСП разъездов Развилка и Зоологический сад;
прямая внутристанционная с ДС,ДСЗ, ДСЦ, МК-6, МВ-5, МВ-10, ПТО, СТЦ;
прямая связь с дежурным по переезду 1217 км+679 м, энергодиспетчерская, перегонная,
АТС управления СКжд № тел.58-2-04.
Дежурный по станции имеет также поездную радиосвязь с машинистами поездных локомотивов, маневровую с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, двустороннюю парковую связь и электронные виды связи: АСУ СТ, АСУ ГИД-УРАЛ, АСУ «Вектор». Пост ЭЦ оборудован ДГУ.
Пост маневрового диспетчера оборудован телефонной прямой внутристанционной связью с ДСЗ, СТЦ, ДСП, МК-6, МВ-5, МВ-10, ПТО, регулировщиками скорости движения вагонов, маневровой радиосвязью с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, двусторонней парковой связью и АСУ СТ.
Посты централизации МК-6, МВ-10 имеют прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и двустороннюю парковую связь.
Пост централизации МВ-5 имеет прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов и составителями поездов.
Станционный технологический центр оборудован прямой телефонной связью с ДСЦ, ДСП, АТС управления СКжд № тел.58-0-64, пневмопочтой между СТЦ и ЛАФТО, ПЭВМ.
Регулировщики скорости движения вагонов имеют прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов.
В парке «Б» устройствами электрической централизации оборудованы стрелочные переводы № 201, 203, 205, 207, 233, 209, 211, 213, 215, 217, 219, 221, 223, 225, 227, 229, 231, 235, 237, 239, 241, 243, 245, 249, 271, с/о.201А. Централизованными стрелочными переводами управляет с поста ЭЦ дежурный по парку «Б». Также имеются нецентрализованные стрелочные переводы № 118, 59, 61, 63, 65, 121, 123, 101, которые переводит составитель поездов.
Сбрасывающий остряк №201А оборудован автовозвратом.
В парке «Б» установлено 5 прожекторных мачт:
№ 11 - у поста ДСПП парка «Б»;
№ 12 - у стр.№ 219;
№ 13 - в междупутье 10 и 35 путей парка «Б»;
№ 16 - у стр.№ 245 (2-3 контейнерные площадки);
№ 18 - у тупикового упора 3 «Б» пути.
В междупутьях путей парка «Б» уложены технологические дорожки для прохода работников станции.
Для производства погрузочно-разгрузочных работ и для обеспечения хранения прибывших и принятых к отправлению грузов в парке «Б» имеются восемь крытых складов для повагонных отправок и четыре контейнерных площадки, расположенных у путей парка «Б»:
- 5 - первая контейнерная площадка, длиной 270 м;
- 4 - вторая контейнерная площадка, длиной 400 м;
- 3 - третья контейнерная площадка, длиной 240 м;
- 9-10 - четвертая контейнерная площадка, длиной 210 м;
- 11 - высокая грузовая платформа склада № 1, длиной 95 м;
- 16 - высокая грузовая платформа склада № 5, длиной 83 м;
- 20 - высокая грузовая платформа склада № 3, длиной 93 м;
- 21 - высокая грузовая платформа склада № 2, длиной 95 м;
- 22 - высокая грузовая платформа склада № 6, длиной 86 м;
- 31 - высокая грузовая платформа склада № 7, длиной 61 м;
- 30 - высокая грузовая платформа склада № 4, длиной 84 м;
- 32 - высокая грузовая платформа склада № 8, длиной 48 м.
Дежурный по парку «Б» имеет прямую внутристанционную связь с ДСП, ДСЦ, АТС управления СКжд № тел.58-2-03, маневровую радиосвязь с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов и двустороннюю парковую связь.
В парке «Г» все стрелочные переводы нецентрализованные, находятся на ручном управлении.
В парке «Г» установлено 4 прожекторных мачты:
№ 28 – у стр. № 310;
№ 27 – возле 8 «Г» пути;
№ 26 – в междупутье 6-7 путей парка «Г»;
№ 25 – в междупутье 1 – 4 путей парка «Г».
Для производства выгрузочных работ в парке «Г» имеются следующие пути:
- 4 - повышенный двусторонний путь, длиной 325,0 м;
- 5 - повышенный двусторонний путь, длиной 208,7 м;
- 8 - повышенный двусторонний путь, длиной 150,0 м.
Технология маневровой работы на станции