Копия методич указ к контрольной передел
.pdfФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
САМАРСИКЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
ТЕОРИЯ МЕХАНИЗМОВ И МАШИН
Методические указания для выполнения контрольной работы
1
Содержание
1.Объем и содержание контрольной работы
2.Альбом заданий
3.Пример оформления расчетно-пояснительной записки и графической части
4.Список литературы
2
Объем и содержание контрольной работы
Контрольная работа по ТММ включает в себя структурный, кинематический и силовой анализы кривошипно-ползунных механизмов. Задание на контрольную работу выбирается из альбома заданий по дву последним цифрам зачетной книжки студента. Предпоследняя цифра определяет номер задания, а последняя – номер варианта. Анализ производится при начальном положении кривошипа заданного его углом поворота по отношении к оси «Х» против часовой стрелки для правой Декартовой системы координат.
3
|
3 |
Рд |
|
в.м.т. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В |
|
S |
|
|
|
|
2 |
|
|
н.м.т. |
|
|
|
S2 |
|
|
|
l2 |
|
|
|
А |
1 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
l1 |
О |
|
|
|
Альбом заданий
ЗАДАНИЕ 1.
Грузовая тележка. Кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1 (коленвал). Цикл движения поршня включает такты расширения и сжатия. При расширении взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из в.м.т. в н.м.т. При подходе поршня к н.м.т. открываются продувочные окна в цилиндре и выпускные клапаны. Продукты горения удаляются из цилиндра в выхлопную систему, а цилиндр заполняется чистым воздухом. После перекрытия поршнем продувочных окон и закрытия клапанов начинается сжатие воздуха в цилиндре, заканчивающееся в в.м.т. взрывом впрыснутого топлива.
Исходные данные
ПАРАМЕТР |
|
|
ЧИСЛОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВАРИАНТОВ |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол поворота |
60 |
30 |
330 |
300 |
240 |
210 |
150 |
120 |
45 |
135 |
|
кривошипа, град |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Угловая скорость |
145 |
150 |
155 |
160 |
165 |
170 |
175 |
180 |
185 |
190 |
|
кривошипа ω, с-1 |
|||||||||||
Длина кривошипа l1, |
0,075 |
0,0725 |
0,07 |
0,0675 |
0,065 |
0,0625 |
0,06 |
0,0575 |
0,055 |
0,0525 |
|
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина шатуна l2, м |
0,44 |
0,4 |
0,37 |
0,36 |
0,33 |
0,32 |
0,29 |
0,26 |
0,23 |
0,21 |
|
Расстояние AS2 l3, м, |
0,154 |
0,14 |
0,13 |
0,126 |
0,12 |
0,112 |
0,1 |
0,091 |
0,08 |
0,074 |
|
Масса кривошипа, |
8,8 |
8 |
7,4 |
7,2 |
6,6 |
6,4 |
5,8 |
5,2 |
4,6 |
4,2 |
|
кг |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масса шатуна, кг |
4,4 |
4 |
3,7 |
3,6 |
3,3 |
3,2 |
2,9 |
2,6 |
2,3 |
2,1 |
|
Масса ползуна, кг |
1,32 |
1,2 |
1,11 |
1,08 |
0,99 |
0,96 |
0,87 |
0,78 |
0,69 |
0,63 |
|
Момент инерции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относительно |
0,128 |
0,096 |
0,076 |
0,07 |
0,054 |
0,049 |
0,037 |
0,026 |
0,018 |
0,014 |
|
центров масс |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
шатуна JS2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значение силы, Н |
27475 |
21980 |
7850 |
3925 |
2750 |
5700 |
13266 |
22055 |
16470 |
17700 |
4
ЗАДАНИЕ 2.
|
|
|
н.м.т. |
1 |
|
|
в.м.т. |
|
|
|
|
S |
|
||
1 |
А |
|
|
|
|
|
|
l2 |
|
|
|
|
|
||
|
1 |
S2 |
2 |
|
|
3 |
|
l1 |
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
В |
|||
|
|
|
|
Fпс |
|||
О |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
Горизонтально-ковочная машина c вертикальным разъемом матриц и безмуфтовым приводом предназначена для горячей высадки изделий из прутковых заготовок. Для всех вариантов принять: Кривошип уравновешен.
Исходные данные
ПАРАМЕТР |
|
|
ЧИСЛОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВАРИАНТОВ |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол поворота |
330 |
300 |
240 |
210 |
150 |
120 |
60 |
30 |
315 |
45 |
|
кривошипа, град |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угловая скорость |
5,0 |
7,0 |
8,0 |
8,5 |
6,0 |
6,5 |
7,5 |
9,0 |
8,0 |
7,5 |
|
кривошипа ω, с-1 |
|||||||||||
Длина кривошипа l1, м |
0,06 |
0,07 |
0,1 |
0,105 |
0,065 |
0,15 |
0,125 |
0,115 |
0,09 |
0,085 |
|
Длина шатуна l2, м |
0,18 |
0,231 |
0,32 |
0,347 |
0,228 |
0,45 |
0,45 |
0,345 |
0,288 |
0,255 |
|
Расстояние AS2 l3, м, |
0,063 |
0,08 |
0,112 |
0,121 |
0,08 |
0,16 |
0,16 |
0,12 |
0,1 |
0,089 |
|
Масса кривошипа, кг |
40 |
40 |
60 |
50 |
80 |
90 |
60 |
60 |
70 |
50 |
|
Масса шатуна, кг |
80 |
60 |
120 |
100 |
150 |
180 |
75 |
90 |
120 |
100 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Масса ползуна, кг |
180 |
150 |
240 |
200 |
300 |
320 |
150 |
180 |
270 |
200 |
|
Момент инерции |
0,44 |
0,54 |
2 |
2 |
1,33 |
6,2 |
2,6 |
1,8 |
1,69 |
1,1 |
|
относительно центров |
|||||||||||
масс шатуна IS2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значение силы, кН |
75 |
27 |
0 |
0 |
0 |
0 |
20 |
80 |
15 |
7 |
5
|
О |
1 |
|
l1 |
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
А |
|
|
l2 |
|
|
S2 |
н.м.т. |
|
|
|
|
2 |
S |
|
|
|
|
В |
в.м.т. |
|
3 |
|
|
Рд |
ЗАДАНИЕ 3.
Грузовая тележка с двухтактным двигателем внутреннего сгорания предназначена для перемещения грузов. Кривошипно-ползунный механизм двигателя преобразует возвратнопоступательное движение поршня 3 во вращательное движение кривошипа. Цикл движения поршня включает такты расширения, когда взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т. (в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему), и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива.
Исходные данные
ПАРАМЕТР |
|
|
ЧИСЛОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВАРИАНТОВ |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол поворота |
300 |
330 |
30 |
60 |
120 |
150 |
210 |
240 |
315 |
45 |
|
кривошипа, град |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Угловая скорость |
157 |
167 |
178 |
188 |
199 |
209 |
220 |
230 |
241 |
251 |
|
кривошипа ω, с-1 |
|||||||||||
Длина кривошипа l1, м |
0,1 |
0,095 |
0,09 |
0,085 |
0,08 |
0,075 |
0,07 |
0,065 |
0,06 |
0,055 |
|
Длина шатуна l2, м |
0,53 |
0,5 |
0,45 |
0,425 |
0,4 |
0,36 |
0,33 |
0,31 |
0,27 |
0,25 |
|
Расстояние AS2 l3, м, |
0,186 |
0,175 |
0,158 |
0,149 |
0,14 |
0,126 |
0,12 |
0,1 |
0,095 |
0,086 |
|
Масса кривошипа, кг |
10,6 |
10 |
9 |
8,5 |
8 |
7,2 |
6,6 |
6,2 |
5,4 |
5 |
|
Масса шатуна, кг |
5,3 |
5 |
4,5 |
4,25 |
4 |
3,6 |
3,3 |
3,1 |
2,7 |
2,5 |
|
Масса ползуна, кг |
1,59 |
1,5 |
1,35 |
1,28 |
1,2 |
1 |
0,99 |
0,91 |
0,81 |
0,75 |
|
Момент инерции |
0,45 |
0,375 |
0,27 |
0,23 |
0,192 |
0,14 |
0,11 |
0,089 |
0,059 |
0,47 |
|
относительно центров |
|||||||||||
масс шатуна IS2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значение силы, Н |
69080 |
53380 |
21980 |
6280 |
3250 |
15340 |
27450 |
55700 |
35600 |
13370 |
6
|
О |
l1 |
|
|
|
|
|
1 |
|
|
S2 |
н.м.т. |
|
|
|
|
2 |
S |
|
|
|
|
В |
в.м.т. |
|
3 |
|
|
Рд |
1
А
l2
ЗАДАНИЕ 4.
Самоходное шасси. Основным механизмом двигателя внутреннего сгорания является кривошипно-ползунный механизм, который преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Передача движения от ползуна к кривошипу осуществляется через шатун 2. Цикл движения поршней включает такты расширения, выпуска и сжатия. Взорвавшаяся в камере сгорания рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т. Отработанные газы удаляются в выпускную систему. При выпуске цилиндр заполняется чистым воздухом, который в такте сжатия сжимается до 1,5 мПа. Кривошип уравновешен
Исходные данные
ПАРАМЕТР |
|
|
ЧИСЛОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВАРИАНТОВ |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол поворота |
240 |
210 |
150 |
120 |
60 |
30 |
330 |
300 |
225 |
315 |
|
кривошипа, град |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Угловая скорость |
120 |
110 |
100 |
105 |
115 |
125 |
130 |
130 |
135 |
140 |
|
кривошипа ω, с-1 |
|||||||||||
Длина кривошипа |
0,05 |
0,055 |
0,06 |
0,055 |
0,05 |
0,045 |
0,043 |
0,04 |
0,045 |
0,05 |
|
l1, м |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Длина шатуна l2, м |
0,27 |
0,29 |
0,3 |
0,26 |
0,26 |
0,25 |
0,23 |
0,2 |
0,197 |
0,2 |
|
Расстояние AS2 l3, |
0,095 |
0,1 |
0,105 |
0,091 |
0,091 |
0,088 |
0,08 |
0,07 |
0,069 |
0,07 |
|
м, |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масса кривошипа, |
5,4 |
5,8 |
6 |
5,2 |
5,2 |
5 |
4,6 |
4 |
3,94 |
4 |
|
кг |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масса шатуна, кг |
2,7 |
2,9 |
3 |
2,6 |
2,6 |
2,5 |
2,3 |
2 |
1,97 |
2 |
|
Масса ползуна, кг |
0,81 |
0,87 |
0,9 |
0,78 |
0,78 |
0,75 |
0,69 |
0,6 |
0,59 |
0,6 |
|
Момент инерции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относительно |
0,033 |
0,041 |
0,046 |
0,03 |
0,03 |
0,027 |
0,02 |
0,014 |
0,013 |
0,014 |
|
центров масс |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
шатуна IS2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значение силы, Н |
35325 |
29045 |
10205 |
6280 |
540 |
3380 |
6670 |
8580 |
31350 |
7550 |
7
|
О |
l1 |
|
|
1 |
|
|
А |
|
|
1 |
|
|
l2 |
|
|
S2 |
н.м.т. |
|
|
|
|
2 |
S |
|
|
|
|
В |
в.м.т. |
|
3 |
|
|
Рд |
ЗАДАНИЕ 5.
Мототележка. Кривошипно-ползунный механизм двигателя внутреннего сгорания мототележки преобразует возвратно-поступательное движение ползуна (поршня) 3 во вращательное движение кривошипа 1. Передача движения от ползуна к кривошипу осуществляется через шатун 2. Цикл движения поршня включает такты расширения, когда взорвавшаяся в цилиндре рабочая смесь перемещает поршень из н.м.т. в в.м.т. (в конце такта открываются выпускные клапаны и продувочные окна цилиндра и продукты горения удаляются в выпускную систему), и такт сжатия, заканчивающийся взрывом впрыснутого в цилиндр топлива.
Исходные данные
ПАРАМЕТР |
|
|
ЧИСЛОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВАРИАНТОВ |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол поворота |
300 |
330 |
30 |
60 |
120 |
150 |
210 |
230 |
315 |
135 |
|
кривошипа, град |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Угловая скорость |
180 |
190 |
200 |
210 |
220 |
230 |
240 |
250 |
260 |
270 |
|
кривошипа ω, с-1 |
|||||||||||
Длина кривошипа |
0,07 |
0,065 |
0,065 |
0,06 |
0,06 |
0,055 |
0,055 |
0,05 |
0,05 |
0,045 |
|
l1, м |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Длина шатуна l2, м |
0,35 |
0,325 |
0,29 |
0,25 |
0,27 |
0,23 |
0,22 |
0,2 |
0,19 |
0,17 |
|
Расстояние AS2 l3, |
0,123 |
0,11 |
0,1 |
0,088 |
0,95 |
0,08 |
0,077 |
0,07 |
0,067 |
0,06 |
|
м, |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масса кривошипа, |
7 |
6,5 |
5,8 |
5 |
5,4 |
4,6 |
4,4 |
4 |
3,8 |
3,4 |
|
кг |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масса шатуна, кг |
3,5 |
3,25 |
2,9 |
2,5 |
2,7 |
2,3 |
2,2 |
2 |
1,9 |
1,7 |
|
Масса ползуна, кг |
1,1 |
0,95 |
0,87 |
0,6 |
0,81 |
0,69 |
0,66 |
0,6 |
0,57 |
0,51 |
|
Момент инерции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относительно |
0,073 |
0,065 |
0,052 |
0,047 |
0,041 |
0,031 |
0,024 |
0,019 |
0,01 |
0,008 |
|
центров масс |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
шатуна IS2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значение силы, Н |
29045 |
22760 |
10450 |
6780 |
1370 |
5640 |
13600 |
21730 |
25740 |
3360 |
8
ЗАДАНИЕ 6.
в.м.т. |
S |
|
н.м.т. |
А |
1 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
||
3 |
|
2 |
S2 |
l2 |
|
|
|
1 |
l1 |
||
В |
|
|
|||
Fпс |
|
|
|||
|
|
|
О |
||
|
|
|
|
Одноцилиндровый поршневой компрессор. Основным механизмом компрессора является кривошипно-ползунный механизм, который преобразует вращательное движение кривошипа 1 в поступательное движение ползуна (поршня) 3. Цикл движения поршня совершается за один поворот кривошипа и включает такты всасывания, сжатия, нагнетания и расширения. Изменение давления в цилиндре в зависимости от положения поршня показано на индикаторной диаграмме.
Исходные данные
ПАРАМЕТР |
|
|
ЧИСЛОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВАРИАНТОВ |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол поворота |
210 |
240 |
300 |
330 |
30 |
60 |
120 |
150 |
135 |
45 |
|
кривошипа, град |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Угловая скорость |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
19 |
21 |
22 |
20 |
|
кривошипа ω, с-1 |
|||||||||||
Длина кривошипа |
0,11 |
0,12 |
0,1 |
0,09 |
0,08 |
0,12 |
0,1 |
0,11 |
0,13 |
0,14 |
|
l1, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина шатуна l2, м |
0,47 |
0,53 |
0,45 |
0,41 |
0,38 |
0,58 |
0,47 |
0,5 |
0,59 |
0,62 |
|
Расстояние AS2 l3, |
0,16 |
0,17 |
0,15 |
0,14 |
0,13 |
0,19 |
0,16 |
0,16 |
0,19 |
0,21 |
|
м, |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масса кривошипа, |
9,4 |
10,6 |
9 |
8,1 |
7,6 |
11,6 |
9,4 |
10 |
11,8 |
12,4 |
|
кг |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масса шатуна, кг |
4,7 |
5,3 |
4,5 |
4,1 |
3,8 |
5,8 |
4,7 |
5 |
5,9 |
6,2 |
|
Масса ползуна, кг |
1,2 |
1,7 |
1,5 |
1,4 |
1,3 |
1,9 |
1,2 |
1,6 |
1,9 |
2,1 |
|
Момент инерции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относительно |
0,16 |
0,18 |
0,15 |
0,13 |
0,12 |
0,29 |
0,16 |
0,13 |
0,32 |
0,35 |
|
центров масс |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
шатуна IS2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значение силы, Н |
48700 |
27500 |
540 |
0 |
1470 |
21600 |
45800 |
50000 |
47850 |
16400 |
9
|
|
|
|
|
|
|
ЗАДАНИЕ 7. |
|
|
|
|
|
|
|
|
в.м.т. |
|
S |
|
|
н.м.т. |
А |
1 |
Автономная |
|
электроустановка. |
|||||
|
|
|
|
|
|
Двухтактный |
|
двигатель |
внутреннего |
||||||
|
|
|
2 |
|
S2 |
l2 |
|
|
|||||||
3 |
|
|
|
|
1 |
l1 |
сгорания |
автономной |
электроустановки |
||||||
В |
|
|
|
|
|||||||||||
Fд |
|
|
|
|
приводит |
в |
движение |
электрогенератор, |
|||||||
|
|
|
|
|
|
О |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
вырабатывающий электрический ток. В |
|||||||
Р, |
мПа |
|
|
|
|
|
|
кривошипно-ползунном |
|
|
механизме |
||||
Р max |
|
Сгорание |
|
|
|
|
|
двигателя, состоящего из кривошипа 1, |
|||||||
0,8 |
|
|
|
|
|
|
|
шатуна 2 и ползуна 3. Возвратно- |
|||||||
0,6 |
|
Расширение |
|
|
|
|
поступательное движение ползуна (поршня) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
3 во вращательное |
движение |
кривошипа. |
|||||||
0,4 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
Рабочий |
цикл |
в |
цилиндре |
|
двигателя |
|||
0,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
совершается |
за |
один оборот |
коленчатого |
|||||
Сжатие |
|
Выхлоп |
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
вала. Изменение давления в цилиндре в |
||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||
0 |
0,2 |
0,4 |
0,6 |
0,8 |
S |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
зависимости |
|
от |
положения |
поршня |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
показано на индикаторной диаграмме |
Исходные данные
ПАРАМЕТР |
|
|
ЧИСЛОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВАРИАНТОВ |
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол поворота |
210 |
240 |
300 |
330 |
30 |
60 |
120 |
150 |
135 |
45 |
|
кривошипа, град |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Угловая скорость |
280 |
290 |
300 |
310 |
320 |
330 |
340 |
350 |
360 |
370 |
|
кривошипа ω, с-1 |
|||||||||||
Длина кривошипа |
0,065 |
0,06 |
0,06 |
0,055 |
0,05 |
0,05 |
0,065 |
0,065 |
0,06 |
0,05 |
|
l1, м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина шатуна l2, м |
0,33 |
0,29 |
0,27 |
0,24 |
0,21 |
0,19 |
0,28 |
0,25 |
0,2 |
0,19 |
|
Расстояние AS2 l3, |
0,11 |
0,1 |
0,09 |
0,08 |
0,07 |
0,06 |
0,09 |
0,08 |
0,07 |
0,06 |
|
м, |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масса кривошипа, |
2,5 |
2,1 |
1,9 |
1,7 |
1,5 |
1,3 |
2,1 |
1,8 |
1,4 |
1,3 |
|
кг |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Масса шатуна, кг |
3,3 |
29 |
2,7 |
2,4 |
2,1 |
1,9 |
2,8 |
2,5 |
2 |
1,9 |
|
Масса ползуна, кг |
2,5 |
2,1 |
1,9 |
1,7 |
1,5 |
1,3 |
2,1 |
1,8 |
1,4 |
1,3 |
|
Момент инерции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
относительно |
0,071 |
0,065 |
0,059 |
0,047 |
0,033 |
0,016 |
0,061 |
0,054 |
0,021 |
0,016 |
|
центров масс |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
шатуна IS2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Значение силы, Н |
29340 |
21600 |
14300 |
7500 |
1250 |
6780 |
12445 |
21456 |
16780 |
4567 |
10