3. Расчёт сравнительной эффективности применения разных видов транспорта.

После расчётов технических параметров ленточных конвейеров определяют капитальные вложения на строительство этого вида транспорта и его годовые.эксплуатационные

расходы по формулам, аналогичным из первого раздела этого методического указания, но

с исключением расходов, присущим только автомобильному транспорту ( дороги, мосты, гаражи и др. )..И, чтобы не выполнять похожую вычислительную работу, авторы предлагают воспользоваться готовыми показателями, приведённых в таблицах 3.4, 3.5, в зависимости от грузопотока, длины трассы и ширины ленты. В таблице 3.3 приводится количество обслуживающего персонала конвейерной линии.

Таблица 3.1.

Количество обслуживающего персонала ленточного конвейера с резинотросовой лентой.

Профессия	Раз-ряд	Измеритель – 1 человек	Численность работников при дальности транспортирования, км
			1	5	25
Мастер – электрик (моторист)	VII	5 км в смену	4	4	20
Дежурный слесарь	V	10 км в смену	4	4	10
Обходчик	V	10 км в сутки	-	2	4
Ремонтники	V		-	2	4
И т о г о			8	12	38

Критерием сравнительной эффективности любого варианта транспорта является необходимая для его осуществления величена материальных и трудовых затрат в денежном и натуральном выражении. Денежная характеристика определяется двумя основными элементами – капитальными вложениями и эксплуатационными (текущими) расходами, которые, как правило, связаны между собой обратной зависимостью: увеличение одного из них влечёт за собой уменьшение другого и наоборот. Поэтому для определения преимуществ одного из сравниваемых вариантов принято сопоставлять капитальные вложения и эксплутационные расходы, связанные с аналогичными показателями другого варианта, определяя таким образом срок окупаемости дополнительных капитальных вложений - Т, т. е.:

(3.1)

Таблица 3.2.

Капитальные затраты по ленточным конвейерам с резинотросовой

лентой при транспортировке руды.

Элементы затрат	Величина затрат, млн. руб., при ширине ленты, мм, и грузопотоке млн. т. в год
	800/7,8			1000/12,9			1400/32,8
	и дальности транспортирования, км
	1	5	25	1	5	25	1	5	25
Станция	35,0	146,0	803,0	70,5	289,5	1 254,5	130,0	612,0	2 754,0
Лента	76,6	523,2	2 617,2	115,5	686,0	3 426,3	182,1	991,4	4 951,5
Средняя часть	55,5	277,9	1 393,5	61,7	310,2	1 553,2	111,1	563,0	2 820,1
Запасные части	3,4	19,0	96,2	4,9	25,7	124,6	8,4	42,3	210,6
Монтаж	19,8	101,7	520,9	29,1	140,5	669,3	51,5	256,1	1 231,6
Транспор-тные и складские расходы	12,0	67,6	344,0	17,6	92,0	445,0	30,2	154,5	752,0
Укладка шпал, устройство насыпи	4,8	24,0	120,0	5,5	27,5	137,5	7,2	36,0	180,0
Питатели	2,6	3,9	15,5	3,6	6,9	24,2	7,8	19,2	73,6
Перегрузоч-ный узел	17,3	34,6	190,3	17,3	51,9	224,9	27,4	109,6	493,2
Погрузка	21,9	21,9	21,9	29,0	29,0	29,0	70,9	70,9	70,9
Выгрузка	48,0	48,0	48,0	59,1	59,1	59,1	128,4	128,4	128,4
ЛЭП и ЛЭС	6,5	32,5	162,5	6,5	32,5	162,5	6,5	32,5	162,5
Грунтовая дорога	6,0	30,0	150,0	6,0	30,0	150,0	6,0	30,0	150,0
Прочие	11,9	62,8	320,0	16,7	84,2	407,0	28,0	1410	685,0
И т о г о:	321,3	1 393,1	6 803	443	1 865	8 667,1	795,5	3 186,9	14 663,4
Всего:	460	2 085	10 265	582	2 557	12 129	934	3 879	18 125

где К₁ , К₂ – соответственно капиталовложения по сравниваемым вариантам, приведённые к одинаковом объёму работ, руб.;

и Э₁, Э₂ - эксплуатационные расходы по сравниваемым вариантам, руб.;

Таблица 3.3.

Эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок руды при ленточных конвейерах с резинотросовой лентой

Статья расходов	Величина расходов, тыс. руб., при ширине ленты, мм, и грузопотоке млн. т. в год
	800/7,8			1000/12,9			1400/32,8
	и дальности транспортирования, км
	1	5	25	1	5	25	1	5	25
Заработная плата обслуживающего персонала	17,6	21,3	85,8	17,6	21,3	85,8	17,6	21,3	85,8
Электроэнергия	29,7	156,0	808,0	46,6	229,5	1100,0	116,7	555,6	2755,0
Смазочно-обтирочные материалы	2,8	15,2	75,6	4,4	22,0	111,0	10,9	54,2	271,0
Отчисления на амортизацию В том числе: оборудование лента строительная часть	51,8 17,6 33,5 0,7	314,3 83,0 229,0 2,3	1586,8 430,0 1145,0 11,8	76,9 25,7 50,5 0,7	419,0 115,2 301,0 2,8	2063,1 550,0 1500,0 13,1	127,3 46,7 79,6 1,0	665,5 228,0 433,0 4,5	3270,9 1085,0 2165,0 20,9
Освещение	0,7	3,6	18,0	0,8	3,9	19,5	0,9	4,5	22,5
Текущий ремонт	10,8	59,6	302,5	15,7	80,6	390,9	26,6	135,4	659,2
Погрузка	16,6	16,6	16,6	24,7	24,7	24,7	58,4	58,4	58,4
Выгрузка	26,0	26,0	26,0	33,8	33,8	33,8	74,2	74,2	74,2
Грунтовая дорога	0,03	0,17	0,84	0,08	0,17	0,84	0,03	0,17	0,84
Питатели	1,16	1,74	6,96	1,5	3,0	10,5	5,2	13,0	49,4
Прочие	7,9	30,7	146,0	12,4	41,8	192,0	21,9	79,0	362,0
И т о г о	165,1	645,2	3073,1	260,1	879,8	4032,1	459,7	1661,2	7609,2
Всего:	168,0	662,0	3157,0	264	897	4117	464	1678	7695
Себестоимость перевозок коп/ткм	2,12	1,66	1,58	2,02	1,38	1,25	1,40	1,01	0,93
	2,16	1,70	1,62	2,05	1,39	1,28	1,41	1,02	0,94

Полученные по формуле (3.1) результаты расчёта должны быть сопоставимы с нормативным сроком окупаемости капитальных вложений Тн, и лишь в том случае, если они будут меньше

нормативных, новый вариант считается экономически эффективным.

Тн—принимают 8 – 10 лет ( для механизированных складов, отдельных цехов, межцеховых перемещений- 4 – 5 лет ).

Эти формулы можно преобразовать следующим образом:

(3.2)

А оптимальным по стоимости из них будет тот, у которого

(3.3)

Способ сравнения по этой формуле называется сравнениям по минимуму суммы годовых и текущих затрат или приведённых затрат. По этому критерию определяется предварительная эффективность применения различных видов транспорта при перемещении массовых сыпучих грузов, однако надо помнить, что одни денежные показатели не могут в полной мере служить критерием оптимальности сравниваемых вариантов, так как каждый вариант в разной мере влияет на повышение эффективности производства. Поэтому необходимо ещё учитывать уровень натуральных и качественных показателей: производительность труда, затраты металла, расход электроэнергии, отнесённые к годовому грузопотоку соответственно, а также надо учитывать потери груза при транспортировке, безопасность и охрану окружающей среды.

Таким образом в результате технико-экономического сравнения предложенных вариантов транспортировки массовых навалочных грузов выбираем оптимальный вариант.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Автомобили самосвалы

Показатели	Единицы измерения	Марка автосамосвалов
		КАМАЗ-53212	МАЗ-503В	КрАЗ-256Б	БелАЗ-540	БелАЗ-548А
Колесная формула Грузоподъемность Собственный вес в снаряженном состоянии В том числе нагрузка на заднюю ось Длина кузова внутри Ширина кузова внутри Емкость кузова внутри Максимальная скорость Мощность	- т т т мм мм мм м^3 км/час л.с.	6х2 12,0 10,5 9,5 4500 4440 2900 5 75 180	4х2 7 6,8 3,44 3280 2285 670 6 65 240	6х4 11 11,4 7,43 4440 2430 650 15 55 375	4x2 27 21 10,86 4500 3120 1660 21 55 500	4x2 40 27 14,22 5290 3480 1810 12,5 120 300

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Средние технические скорости движения автомобилей

по дорогам, усовершенствованным покрытием

Грузоподъемность автомобиля в т	Средняя техническая скорость автомобиля В км/час
	Одиночного при рельефе местности			С прицепом при рельефе местности
	Равнинном	Пересечен-ном	горном	Равнин-ном	Пересечен-ном	горном
До 4 5-7 8-12 25 и более	40 40 32 21	33 31 25 17	26 18 18 13	37 36 32 -	22 21 20 -	- - 15 -

Примечание. Скорости движения автомобилей на дорогах с покрытием переходных типов принимаются ниже приведенных в таблице на 20%, а на дорогах с покрытием низших типов на 25-30%.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Расчётные нормы времени маневрирования

и простоя по погрузке и разгрузке

Автомобили –самосвалы

Таблица 1

№№ п/п	Наименование грузов	Способ погрузки	Норма времени простоя в часах на рейс транспортных единиц грузоподъемностью (тонн)
			5,0	7Б0	11Б0	27,0	45,0
1. 2. 3. 4. 5.	Материалы, легко отделяющиеся от кузова самосвала (песок, щебень, гравий, скальные породы, руда, уголь и т.п.) Мокрые или смерзшиеся грунты Сыпучие грузы Кусковые металлические грузы Раствор, бетон, асфальт и другие массы	Экскаватором емкостью ковша, м^3 0,75 1,0 2,0 2,5 3,0 4 6 Экскаватором, емкостью ковша, м^3 0,75 1,0 2,0 2,5 3,0 4 6 из бункера или конвейера грейферным краном Электромагнитным краном Из бункера Из смесителя	0,06 - - - - - - 0,06 - - - - - - 0,1 0,06 0,06 0,11 0,26	- 0,07 - - - - - - 0,07 - - - - - 0,1 0,07 0,09 0,12 0,28	- - 0,07 0,06 - - - - - 0,07 0,06 - - - 0,11 0,1 0,12 0,14 0,28	- - 0,13 0,11 0,1 0,09 0,8 - - 0,14 - 0,11 0,1 0,9 0,13 0,23 0,27 0,16 0,34	- - - - 0,14 0,13 0,1 - - - - 0,15 0,13 0,11 0,18 - - -

Примечание:

1. При горнорудных работах в зимних условиях время простоя повышается на 10-30% в зависимости от температуры окружающего воздуха.

2. При разработки влажных или смерзшихся пород на очистку кузова самосвала предусматривается: при грузоподъемности автомобиля до 10 т – 8 мин. На смену (0,13 часа); при грузоподъемности более 10 т – 10 мин на смену (0,17 часа).

3. На взвешивание груза предусматривается 0,5 мин на рейс (0,01 часа).

4. Время маневрирования, прицепы и отцепки сменного полуприцепа принимается равным 0,1 часа, независимо от грузоподъёмности автомобиля.